2017 Subaru BRZ vs. 2017 Toyota 86: Vergleichen Sie Autos

Wenn Sie ein sportliches Auto wollen und sich nicht für Muscle-Car-Posen und rauchige Burnouts interessieren, gibt es wirklich nicht viele schnörkellose Hinterräder Coupes mit Radantrieb. Aber zwei der besten Möglichkeiten sind diejenigen, die Sie mit ziemlicher Sicherheit in Betracht ziehen werden: der Subaru BRZ und der Toyota 86.

Was ist das, sagen Sie? Sie sind „das gleiche Auto? Nah dran. Sie sind sich wirklich ähnlich, aber jeder hat eine etwas andere Persönlichkeit.

Um ehrlich zu sein, wir bewerten sie fast gleich. Der BRZ gewinnt um ein Haar, weil er in mehr Geschmacksrichtungen erhältlich ist und ein Paket mit speziellen Stoßdämpfern und Bremsen bietet. Wenn Sie an Leistung interessiert sind – und wenn Sie dies lesen -, werden Sie die BRZ 6,5 insgesamt gegenüber den 86 6,3 verstehen. (Lesen Sie mehr darüber, wie wir Autos bewerten.)

Aber welches sollten Sie fahren – den 86 oder den BRZ?

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Der 86 und der BRZ sind Beinahe-Zwillinge, die von Subaru und Toyota gemeinsam entwickelt und konstruiert wurden. Abgesehen von einigen Unterschieden in Design und Ausstattung sind sie funktional dasselbe Auto. Oh, und bis zum letzten Jahr war der 86 als Scion FR-S bekannt, aber diese Marke wurde aufgelöst und seine Produkte wurden in die Toyota-Reihe aufgenommen. Das heißt, es gibt hier mehr als nur eine Namensänderung, da sowohl der 86 als auch der BRZ ein bescheidenes Update für das Modelljahr 2017 erhalten haben, das sich hauptsächlich auf die Verbesserung ihres Handlings konzentriert.

Der Abstand zwischen den beiden hat sich verringert, wobei die BRZ übernommen wurde auf einigen der ehemaligen FR-S „schwanzfreudiger Natur. Sie müssen auf einer kurvenreichen Straße oder einem gesperrten Kurs Rücken an Rücken fahren, um die Unterschiede wirklich zu erkennen, aber ein Ort, an dem sie für 2017 stark voneinander abweichen, ist die beladene BRZ Limited mit dem Leistungspaket „s die Spezifikation, die es braucht, um speziell abgestimmte Sachs ZF-Stoßdämpfer, Brembo-Bremsen, breitere Leichtmetallräder und breitere Reifen zu erhalten.

Zuvor stellten wir fest, dass der Scion FR-S eine geringfügig (aber für diejenigen mit einer Nase dafür spürbare) Bereitschaft zur Rotation aufweist, dh sich um seine Mittelachse zu bewegen. Für 2017 ist der Abstand zwischen beiden jedoch dank einer Vielzahl heikler Fahrwerksrevisionen geringer. Beides macht ungefähr so viel Spaß, wie Sie hinter dem Lenkrad eines Sportwagens unter 30.000 US-Dollar haben können, vorausgesetzt, Drag Racing ist nicht Ihr Ziel.

Das Wesentliche

Ästhetisch Der BRZ und der 86 vermitteln beide ein Gefühl von freundlicher, sportlicher Haltung. Niedrig, mit geschwungenen Dachlinien und leicht ausgestellten Kotflügeln, wird Ihnen vergeben, dass Sie die Unterschiede nicht sofort bemerkt haben. Vorne tragen der 86 und der BRZ leicht unterschiedliche Stoßstangen, wobei der Hauptunterschied in der Form der Kühlergrillöffnung besteht. Natürlich bekommt jeder auch seine markenspezifischen Abzeichen, aber darüber hinaus gibt es im Wesentlichen. Selbst in ihren Kabinen beschränken sich die Unterschiede auf Polsterung und Nähte.

Das ist jedoch keine schlechte Sache, da Subaru und Toyota es geschafft haben, viel Wert für nicht viel Geld einzupacken – auch hier haben wir einen Unterschied. Eine geringfügige Umbesetzung für 2017 bedeutet dass der BRZ jetzt weniger startet als der 86 (der FR-S war etwas billiger). Das liegt hauptsächlich daran, dass dem BRZ Premium die automatische Klimaregelung fehlt. Können Sie mit manueller Klimatisierung leben? Sie sparen sofort etwa 800 US-Dollar, wenn Sie bei Ihrem Subaru-Händler vor Ort einkaufen. Der BRZ gewinnt jedoch mehr Punkte, da seine eingeschränkte Ausstattungsvariante das oben erwähnte automatische Klima sowie beheizte Sitze, Lederausstattung und verbesserte Innenausstattung bietet die Limited, die das Leistungspaket mit seinen Extras anbietet, obwohl Sie zu diesem Zeitpunkt „gefährlich nahe an 30.000 US-Dollar sind.

Darunter sind sie im Wesentlichen gleich, abgesehen von einigen geringfügigen Aufhängungsunterschieden. Beide verwenden einen 2,0-Liter-Boxer-Vierzylindermotor (horizontal gegenüberliegend) mit Kombinationsanschluss und Direkteinspritzung. Der Motor hat eine Leistung von 205 PS und ein Drehmoment von 156 Pfund-Fuß. Das ist nicht viel, aber bei diesen Modellen geht es weniger um geradlinige Geschwindigkeit oder Beschleunigung als bei Kurvenfahrten. Ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist Standard und eine 6-Gang-Automatik bei beiden optional, obwohl Sie dies tun werden Um den Stick zu erhalten, wenn Sie möchten, dass die Basis-BRZ als Automatik nur in limitierter Auflage erhältlich ist.

Sowohl die BRZ als auch die FR-S sind mit 21 mpg Stadt, 28 Autobahn, 24 in Kombination mit einem Handbuch bewertet Getriebe und ein deutlich besseres 24/32/27 mit Automatik.

Im Inneren sind beide Autos angesichts ihrer Leistung und ihres Preises überraschend gut verarbeitet.Während es keine Weiten aus Semi-Anilin-Leder gibt, gibt es ansprechende matte Verkleidungsteile, Soft-Touch-Kunststoffe und ein einfaches, zielgerichtetes Designthema, das zum Geist des Autos passt: sportlicher Spaß ohne Unsinn. Die Rücksitze sind sogar etwas nützlich; Erwachsene in voller Größe wollen nicht im Gelände querfeldein fahren, aber es macht ihnen nichts aus, durch die Stadt zu fahren. Beide haben unterschiedliche Infotainmentsysteme und beide sind in dieser Hinsicht nicht gerade klassenführend. Es gibt keine Navigation in der BRZ, aber ein Toyota-Händler kann dem 86 eine Navigation für 900 US-Dollar zuzüglich Installationsgebühren hinzufügen. Oder Sie können einfach Ihr Handy verwenden.

Das Endergebnis mit dem Toyota 86 oder Subaru BRZ ist, dass Sie „nichts falsch machen können, egal welche Marke Sie wählen, da sie die beiden neuesten und in unseren Augen besten Marktteilnehmer auf dem (meistens) Sportwagenmarkt unter 30.000 US-Dollar sind. Ehrlich gesagt kann es sein Finden Sie heraus, welches Autohaus die bessere Erfahrung bietet.

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