„Hilfe, meine Scheinwerfer sind beschlagen!“ „Wie werde ich die Feuchtigkeit los?“ Diese und andere Fragen gehören zu den Fragen, die wir am häufigsten hören. Es ist also an der Zeit, dass wir uns erneut eingehend mit dem Phänomen des Beschlagens befassen. Diesen Namen haben Beleuchtungsexperten dem Effekt gegeben, den Sie sehen, wenn sich auf der Innenseite der Scheinwerferlinse Kondenswasser ansammelt.
1. Was verursacht Beschlagen?
Alle modernen Scheinwerfer werden durch kleine Löcher oben und unten belüftet. Idealerweise ermöglichen sie einen sanften Luftstrom durch das Gehäuse. Wenn es keine Belüftung gäbe, könnte das Kondenswasser niemals verschwinden. Durch diesen Luftstrom kann jedoch auch Feuchtigkeit in den Scheinwerfer gelangen. Und dann passiert mit dem Glas im Scheinwerfer dasselbe wie mit den Fenstern in einem Auto, wenn es draußen kalt und innen warm ist. Sie erhalten einen dünnen Kondensationsfilm.
2. Ist das Beschlagen etwas wirklich Schlimmes?
Nein. Wie gesagt, es ist so, als würden Ihre Fenster beschlagen. Und auf die gleiche Weise verschwindet es in den meisten Fällen von selbst. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Sie im Auto einen Lüfter einschalten können, um das Kondenswasser schnell zu entfernen, während sich im Scheinwerfer kein Lüfter befindet, außer bei solchen mit LEDs. Es gibt jedoch eine Wärmequelle, die den Trocknungsprozess beschleunigen kann, nämlich den Scheinwerfer. Wenn Sie also mit eingeschaltetem Licht fahren, haben Sie weniger Probleme mit dem Beschlagen. Xenonlampen erzeugen weniger Wärme als Halogenlampen, daher dauert es etwas länger, bis das Kondenswasser aus den Xenonscheinwerfern verschwindet.
3. Ist das Beschlagen ein guter Grund, sich zu beschweren?
Nein. Genauso wie Sie keine formelle Beschwerde über beschlagene Fenster einreichen würden. Sobald das Kondenswasser verschwunden ist, ist alles wieder normal und es hat einfach eine kurze Zeit gegeben, in der Ihre Scheinwerfer nicht optimal aussahen.
4. Hat das Beschlagen nachteilige Auswirkungen auf das Licht?
Dies wäre nur dann der Fall, wenn die Kondensation den Teil der Linse ausdehnt, durch den das Licht des Scheinwerfers emittiert wird. Dies würde dann dazu führen, dass das Licht ungleichmäßig verteilt wird, was zu Blendung für entgegenkommende Fahrer führt. Im Allgemeinen betrifft die Kondensation jedoch nur diejenigen Teile der Linse, die sich außerhalb der Lichtemissionszone befinden. Kondenswasser sammelt sich besonders gerne unten in den scharfkantigen Ecken, die Designer so gerne kreieren. Die Belüftung hat es schwer, diese Orte zu erreichen. Aus diesem Grund können Sie dort sogar Wassertropfen sehen.
5. Was kann ich tun, um ein Beschlagen zu verhindern?
Es ist nicht möglich, es vollständig zu verhindern. Tatsächlich sagen die meisten Autohersteller genau das. Feuchte Sommertage und kalte Wintertage bieten ideale Bedingungen für dieses Phänomen, das so viele Autobesitzer als unattraktiv empfinden. Es gibt jedoch mehrere Möglichkeiten, das Risiko zu minimieren. Am wahrscheinlichsten ist es, die ganze Zeit mit eingeschalteten Lichtern zu fahren. Wenn das Beschlagen immer noch auftritt, beschleunigen die bereits erwähnten Spitzen den Trocknungsprozess.
6. Das Kondenswasser wird nicht verschwinden. Kann ich irgendetwas tun?
Manchmal und in bestimmten Autos kann es ziemlich lange dauern. Wenn es wirklich schlimm ist, können Sie einen Haartrockner verwenden. Natürlich müssen Sie vorsichtig sein, wie Sie es verwenden. Richten Sie es nicht auf Kunststoffkomponenten, da die Gefahr besteht, dass diese beschädigt werden. Im Idealfall reicht es aus, nur den Scheinwerfer von außen aufzuheizen, aber es ist schneller, wenn Sie die heiße Luft aus dem Motorraum in den Scheinwerfer leiten können. Entfernen Sie dazu die Abdeckung, als würden Sie eine Lampe ersetzen. In einigen Werkstätten wurden sogar Silikapads verwendet, um das Kondenswasser auszutrocknen. Sie haben sie wahrscheinlich in der Verpackung für elektronische Artikel gesehen. Sie können nur einmal verwendet werden und sollten nicht dauerhaft im Scheinwerferlicht aufbewahrt werden. Ein paar Stunden mit stehendem Auto sollten ausreichen. Legen Sie jedoch keine Silica-Pads in die Reflektoren, da diese dort leicht hängen bleiben können.
7. Kann ich die Belüftung der Scheinwerfer verbessern, indem ich beispielsweise mehr Löcher bohre oder die Abdeckung hinten weglasse?
Nein. In den meisten Fällen würde dies das Problem nur verschlimmern, da der Luftstrom durch das Gehäuse beeinträchtigt würde. Es besteht auch ein viel größeres Risiko, dass Schmutz in die Scheinwerfer gelangt. Und Schmutz verschwindet nicht von selbst. Es gibt einige Scheinwerfer, die nicht gerade gut konstruiert sind, und einige, die mit nicht optimaler Belüftung installiert sind.Vielleicht ist dies der Grund, warum einige Hersteller Anweisungen zur Installation zusätzlicher Rohre zur Verbesserung des Luftaustauschs erteilt haben. Änderungen an den Lüftungsöffnungen fallen ebenfalls in diese Kategorie. Fragen Sie am besten Ihren offiziellen Händler.
8. Sollte ich versuchen, den Scheinwerfer zu öffnen, um die Feuchtigkeit zu entfernen?
Auf keinen Fall! Das Risiko, etwas zu zerbrechen, überwiegt bei weitem die geringfügige Irritation der Scheinwerfer, die nicht optimal aussehen. Und trotzdem ist der Klebstoff zwischen der Linse und dem Gehäuse sehr stark. Möglicherweise sind Sie auf den „Ofentrick“ gestoßen. Dies beschädigt die Einbauten und kann das Gehäuse verzerren.
9. Ich habe den Motor gewaschen. Jetzt befinden sich graue Flecken in den Scheinwerfern.
Dies sind Rückstände des verwendeten Waschmittels. Die Hochleistungsdüsen in der Autowaschanlage zwangen einen Teil davon in die Scheinwerfer. Im Gegensatz zu reinem Wasser, das durch Luftfeuchtigkeit kondensiert ist (dh beschlagen), verschwinden Waschmittelablagerungen nicht von selbst. Richten Sie also niemals einen Wasserstrahl direkt auf einen Scheinwerfer. Nicht einmal von außen.
10. In meinen Scheinwerfern sind ein paar Zentimeter Wasser.
Das beschlägt nicht. In den meisten Fällen wird dies durch einen kleinen Riss oder eine gebrochene Dichtung verursacht. In einigen Fällen kann dies daran liegen, dass ein Loch blockiert ist. Dafür gibt es verschiedene Gründe. In den Löchern wurden Insekten gefunden. Und Schmutz ist eine häufige Ursache. Werkstattmechaniker sind sogar auf clevere Leute gestoßen, die die Löcher mit Dichtungsameisen verschlossen haben, um zu verhindern, dass Wasser abfließt.
Wenn es um Beschlagen und Feuchtigkeit in Scheinwerfern geht, können Sie mehr Schaden als Nutzen anrichten. Wir empfehlen daher, dies zunächst zu ignorieren.