Residential Driveways
Eine Wohneinfahrt muss vorhanden sein richtig gebaut sein, um eine gute Investition zu sein. Diese Informationen sollen dem Hausbesitzer einen allgemeinen Leitfaden für die Planung und den Bau einer Asphaltauffahrt für Wohngebäude geben. Diese Auffahrten sind einfach und wirtschaftlich zu bauen, und eine Auffahrt, die richtig geplant und gebaut ist, bietet viele Jahre Betriebszeit mit wenig oder keiner Wartung.
Die Entscheidung des Hausbesitzers, seine Auffahrt zu befestigen, wird manchmal viele Jahre später getroffen Sein Haus ist gebaut und enthält häufig eine vorhandene Schotter- oder Schotterauffahrt. Es gibt bestimmte spezielle Überlegungen für diese Art der Pflasterung, die speziell angesprochen werden, ebenso wie die Erneuerung bestehender Asphaltauffahrten.
Für den Hausbesitzer, der über eine vorhandene Zufahrt für Zuschlagstoffe oder Schotter verfügt, dient dies als Leitfaden für die erforderlichen Schritte zum Pflastern der vorhandenen Auffahrt mit Asphalt.
Auswahl eines Auftragnehmers
Es ist wichtig, mit einem seriösen, kompetenten Asphaltunternehmer zusammenzuarbeiten, der Erfahrung im Bau von Auffahrten hat. Jeder Auftragnehmer, der mit einem LKW aus Asphalt von Tür zu Tür fährt, den er „vor dem Abkühlen“ installieren möchte (und bereit ist, einen „guten Preis“ zu geben), ist kein seriöser Auftragnehmer. Ein Hausbesitzer sollte einen Vertrag haben, in dem der Schutz der Versorgungsunternehmen, die Entwässerung, die Vorbereitung des Untergrunds, die Grundkonstruktion und der Asphaltverlauf (einschließlich der Pflasterdicke) klar festgelegt sind.
Hausbesitzer haben im Allgemeinen nicht den Vorteil strenger Spezifikationen, geschulter Inspektoren und das technische Fachwissen, über das die öffentlichen Auftraggeber verfügen, um das Projekt zu kontrollieren. Die folgenden Tipps können hilfreich sein, um einen zuverlässigen Auftragnehmer auszuwählen und die bestmögliche Auffahrtstruktur zu erhalten.
- Wählen Sie einen Auftragnehmer aus, der für qualitativ hochwertige Arbeit bekannt ist und in der Gemeinde einen guten Ruf hat.
- Erhalten Sie Vorschläge von mehr als einem Auftragnehmer, um sicherzustellen, dass alle auf dieselbe Art von Mischung und Konstruktion bieten. Damit echte und gültige Vergleiche durchgeführt werden können, sollten alle Vorschläge dieselben Einheiten abdecken.
- Achten Sie bei der Erörterung eines Projekts darauf, dass die vereinbarten Dicken minimale verdichtete Dicken sind.
- Besuchen Sie den Bürgersteig Projekte, die von potenziellen Auftragnehmern erstellt wurden, und Gespräche mit den Eigentümern der Projekte.
- Bestehen Sie auf einem schriftlichen Vertrag oder einer schriftlichen Vereinbarung, zusätzlich zu den vom Auftragnehmer für die Auffahrt angebotenen Garantien.
Überlegungen zur Platzierung
Ästhetische Objekte wie Bäume und Felsen sollten nach Möglichkeit erhalten bleiben. Es muss darauf geachtet werden, dass die Auffahrt nicht in der Nähe von Bäumen und Sträuchern liegt, deren Wurzelsystem das Pflaster beim Wachsen beeinträchtigen kann. Um unansehnliche Schnitte in hügeligen Gebieten zu vermeiden, sollten Einfahrten im Allgemeinen dem Gelände entsprechen. Wo das Anwesen es aufnehmen wird, wird eine kurvenreiche Auffahrt attraktiver sein. Eine gekrümmte Auffahrt sollte in scharfen Kurven breiter werden.
Minimale Fahrbahnbreiten und Radien
Eine der wichtigsten Überlegungen für Auffahrten in Wohngebieten ist die Breite der Fahrbahn. Die absolute minimale Fahrbahnbreite für eine einzelne Fahrzeugbreite beträgt 8 Fuß (8 ‚), wobei 10 Fuß (10‘) wünschenswerter sind. Wenn sowohl Fußgänger als auch ein Auto die Auffahrt benutzen, beträgt die empfohlene Mindestbreite des Pflasters 12 Fuß (12 Fuß). Bei Einfahrten mit zwei Autos ermöglicht eine Mindestbreite von 20 Fuß (20 Fuß) das ungehinderte Öffnen von Autotüren nach allen Seiten.
Der Mindestradius für einen rechten Winkel, z. B. dort, wo die Auffahrt auf die trifft Straße ist sechs Fuß (6 ‚), wobei acht Fuß (8‘) vorzuziehen ist.
Pflasterdicke
Die empfohlenen Mindestpflasterdicken werden für verschiedene Untergrundbedingungen angegeben, wobei beide voll verwendet werden -Tiefe (alle Asphalt) und Verbundpflaster (Asphalt über einer aggregierten Basis). Diese Werte sind minimale verdichtete Dicken. Es kann erforderlich sein, diese Dicken zu erhöhen, um bestimmten Konstruktionsanforderungen gerecht zu werden. Jeder Vertrag für den Bau von Auffahrten in Wohngebieten sollte entsprechend formuliert werden.
Vorbereitung der Unterlage
Da die Unterlage sowohl als Arbeitsplattform zur Unterstützung von Baumaschinen als auch als Grundlage für die Fahrbahn dienen muss Struktur ist es am wichtigsten zu sehen, dass es richtig verdichtet und sortiert ist. Eine visuelle Untersuchung zeigt normalerweise die Angemessenheit der Höhe. Die tragenden Eigenschaften des vorhandenen Untergrundbodens sollten sorgfältig bewertet werden. Das Pflasterdesign sollte auf der Grundlage dieser Bewertungen in Verbindung mit früheren Erfahrungen mit Materialien ähnlicher Art entwickelt werden.
Alle unterirdischen Versorgungsunternehmen sollten vor dem Sortieren geschützt oder verlegt werden.Die Auffahrt sollte von Bäumen und Büschen entfernt sein, deren wachsende Wurzelsysteme in den kommenden Jahren die Fahrbahn beschädigen können.
Der gesamte Mutterboden sollte entfernt werden, und minderwertige Böden müssen durch Zugabe von Asphalt oder anderen geeigneten Zusatzmitteln wie z als Kalk oder körniges Material.
Die zu befestigenden Bereiche sollten mit einem Bodensterilisationsmittel behandelt werden, um das zukünftige Wachstum der Flora zu hemmen, nachdem alle Steine, Ablagerungen und Vegetationsstoffe entfernt wurden. Die Sortierung und Verdichtung der Fläche sollte so erfolgen, dass keine nachgebenden Flächen entstehen oder der Boden gepumpt wird. Ein großer LKW, der über das Gebiet fährt, weist auf „Schwachstellen“ hin. Sollte eine Schwachstelle entdeckt werden, sollte das Material entfernt und durch verdichteten Schotter oder verdichteten Asphaltbeton ersetzt werden. Bei extrem schlechtem Untergrund Möglicherweise ist es erforderlich, den oberen Teil der Unterlage zu entfernen und durch ausgewähltes Material zu ersetzen. Nach Fertigstellung sollte die abgestufte Unterklasse nicht mehr als 1/2 Zoll von der erforderlichen Sorte und dem erforderlichen Querschnitt abweichen 10 Fuß (10 ′).
Entwässerung
Eine gute Entwässerung ist wichtig für die Haltbarkeit des Pflasters und die lange Lebensdauer. Die Oberfläche der Auffahrt sollte sich an die Kontur des vorhandenen Bodens anpassen, damit die Oberflächenwasser läuft in seinem natürlichen Verlauf darüber oder von ihm weg. In flachen Bereichen sollte die Auffahrt eine Mindestneigung von zwei Prozent (2%) oder eine Krone von mindestens einem Viertel Zoll pro Fuß (1/4 Zoll) aufweisen. / ft.), damit das gesamte Oberflächenwasser abfließen kann. Entwässerung von Dachausläufern, Terrassen und Gehwegen sollte erfolgen, wenn f leicht, weit weg vom Rand der Auffahrt verlegt werden. In einigen Fällen können Rohrkreuzabläufe erforderlich sein, um das Wasser unter die Auffahrt zu leiten. Unter keinen Umständen darf Wasser auf dem Bürgersteig oder an den Straßenkanten stehen.
Im Allgemeinen ist auf Asphaltbelägen mit voller Tiefe kein Unterentleerungssystem erforderlich, auch nicht auf schlechtem Boden oder in bestimmten anderen unerwünschten Abflüssen Bedingungen. Ein Unterentleerungssystem kann jedoch erforderlich sein, wenn der Fahrbahnbelag auf einer unbehandelten Zuschlagstoffbasis errichtet wird.
Grundkonstruktion (Asphalt)
Vor dem Verlegen der Asphaltbetongrundschicht Die Unterklasse sollte nach den festgelegten Anforderungen eingestuft, ausreichend verdichtet und alle Mängel behoben werden. Die Asphaltbetonbahn sollte in einem oder mehreren Aufzügen direkt auf dem vorbereiteten Untergrund platziert, ausgebreitet und auf die in den Plänen angegebene oder im Vertrag festgelegte Pflasterdicke verdichtet werden. (Die Verdichtung von Asphaltmischungen ist einer der wichtigsten Bauvorgänge, die zur ordnungsgemäßen Leistung des fertiggestellten Pflasters beitragen, unabhängig von der Dicke der zu verlegenden Schicht. Aus diesem Grund ist es so wichtig, eine ordnungsgemäß vorbereitete Unterlage zu haben, gegen die vorgegangen werden kann Verdichten Sie die darüber liegende Fahrbahn.)
Grundkonstruktion (Aggregat)
Die Unterlage muss auf die erforderlichen Konturen und Gefälle so abgestuft werden, dass ein harter, gleichmäßiger und guter Zustand gewährleistet ist verdichtete Fahrbahnstruktur. Alle Mängelkorrekturen und Entwässerungsvorkehrungen sollten vor dem Aufbau der Aggregatbasis getroffen werden.
Die zerkleinerte Aggregatbasisschicht sollte aus einer oder mehreren Schichten bestehen, die direkt auf den vorbereiteten Untergrund gelegt, ausgebreitet und verdichtet werden einheitliche Dicke und Dichte, wie in den Plänen gefordert oder im Vertrag festgelegt. Die absolute Mindestdicke des zerkleinerten Aggregats beträgt 4 Zoll.
Tack Coat
Vor dem Aufbringen aufeinanderfolgender Fahrbahnschichten sollte die vorherige Schicht gereinigt und bei Bedarf mit einem Tack versehen werden Schicht aus verdünntem emulgiertem Asphalt aufgetragen. Die Haftbeschichtung kann entfernt werden, wenn die vorherige Schicht frisch platziert und gründlich gereinigt wurde.
Asphaltoberflächenschicht
Material für die Oberflächenschicht sollte Asphaltbeton sein, der in einem oder mehreren Aufzügen zu platziert wird die wahre Linie und Note, wie in den Plänen angegeben oder im Vertrag festgelegt. Unregelmäßigkeiten in der Oberfläche der Fahrbahn sollten direkt hinter dem Fertiger korrigiert werden. Das Walzen und Verdichten sollte beginnen, sobald das Material ohne Verschiebung verdichtet und fortgesetzt werden kann, bis es gründlich verdichtet ist und alle Walzenmarkierungen verschwunden sind. Eine unsachgemäße Verdichtung kann im Laufe der Zeit zu einer Spurrille der Auffahrt führen.
Abdichtung
Es ist normalerweise nicht erforderlich, die Oberfläche einer neu errichteten Asphaltbetonauffahrt abzudichten. Wenn die Fahrbahn ordnungsgemäß konstruiert ist, sollte die Auffahrt viele Jahre in Betrieb sein, bevor eine dünne Anwendung von Auffahrtsversiegelung mit mineralischem Sand (im Baumarkt erhältlich) wünschenswert wird, um die Oberflächentextur zu verbessern, kleine Risse abzudichten und das Erscheinungsbild zu aktualisieren. Wenn die Fahrbahn während des Baus nicht richtig verdichtet wird, kann innerhalb von zwei bis vier Jahren eine Oberflächenversiegelung erforderlich sein.
Pflasterung der vorhandenen Zufahrt für Zuschlagstoffe
Die erforderliche Asphaltpflasterdicke für die Belichtung einer vorhandenen Auffahrt für Kies oder Zuschlagstoffe kann der Tabelle entnommen werden, in der die Konstruktion von Asphalt und Zuschlagstoffen angegeben ist. Alle vorhandenen Zufahrten für Zuschlagstoffe müssen jedoch vor dem Einbau klassifiziert und mit einem ungiftigen handelsüblichen Bodensterilisationsmittel behandelt werden. Außerdem muss die Tiefe des vorhandenen Steins bestimmt werden. Sollte diese Bestimmung eine Aggregattiefe ergeben, die geringer ist als die in der Tabelle angegebene Mindestdicke für das Aggregatgrundmaterial, ist eine zusätzliche Stein- oder Pflasterdicke erforderlich.
Erneutes Auftauchen vorhandener Asphaltauffahrten
Nach vielen Nach jahrelanger Betriebszeit möchte der Hausbesitzer möglicherweise eine Asphaltauffahrt reparieren und wieder aufbauen, um ursprüngliche Konstruktionsfehler, Oxidation, Risse und das Verschütten von Kraftstoff oder Öl im Auto zu korrigieren. Alle Schwachstellen sollten vor dem Auftauchen mit geeigneten Pflastern repariert werden. Bereiche, in denen verschüttetes Kraftstoff und andere Erdölprodukte den Asphaltbelag aufgeweicht haben, müssen entfernt und ausgebessert werden. Strukturelle Patches sollten mit Asphaltbeton voller Tiefe entworfen und gebaut werden, um eine Festigkeit zu gewährleisten, die der des vorhandenen Pflasters entspricht oder diese übersteigt. Eine sorgfältige und korrekte Vorbereitung des vorhandenen Pflasters vor dem Bau von Glättungs- oder Verstärkungsauflagen ist für eine gute Konstruktion und maximale Überzugsleistung unerlässlich. Die Anforderungen für die korrekte Vorbereitung vorhandener Beläge für Überlagerungen variieren je nach Alter, Zustand und Verwendung des Belags. Aus diesem Grund wird empfohlen, einen kompetenten Auftragnehmer für Asphaltauffahrten zu konsultieren, um die erforderlichen Reparaturen an der Fahrbahn und die Dicke der Auflage zu erfahren. Es wird jedoch empfohlen, dass die Überlagerung eine verdichtete Mindestdicke von mindestens 1 Zoll aufweist.
Überlegungen zum Design
Beim Entwerfen einer Auffahrt müssen mehrere Überlegungen berücksichtigt werden der Hausbesitzer. Wie breit muss in erster Linie die Auffahrt sein? In vielen Fällen beträgt die Mindestbreite 8 Fuß. Wenn die Auffahrt zu einer Garage führt, hat die Auffahrt mindestens die gleiche Breite wie die Garagenöffnung. Als Faustregel gilt, dass eine 10 Fuß breite Auffahrt Platz für ein Auto bietet. Um mehrere Autos nebeneinander zu parken, sollte die Parkfläche der Auffahrt um 10 Fuß pro Auto vergrößert werden, damit Türen geöffnet werden können.
Für die Länge der Auffahrt kann die Breite variieren. Im Allgemeinen nimmt die Breite auf dem Parkplatz zu und verringert sich entlang der Antriebslänge. Wenn der Antrieb die Fahrbahn schneidet, sollte ein Mindestradius von 6 Fuß installiert werden.
Entwässerung
Zwei der wichtigsten Überlegungen bei der Gestaltung eines Pflasters sind Verkehr und Entwässerung. Wenn beides bei der Fahrbahngestaltung nicht berücksichtigt wird, ist die Fahrbahnstruktur entweder überbaut (und Geld verschwendet) oder unterbaut (und führt zu vorzeitiger und kontinuierlicher Wartung). Die Entwässerung wirkt sich auf die Fahrbahnleistung aus, wenn die Untergrundmaterialien und Fahrbahnschichtmaterialien gesättigt sind und eine lockere Festigkeit aufweisen. Wasser, das auf die Fahrbahnoberfläche fällt, muss in Bordstein- und Rinnensysteme oder Gräben abgelassen werden. Wasser dringt von der Oberfläche in die Fahrbahn ein, dringt von den Straßenrändern ein oder steigt unter der Fahrbahn auf. Die Gesamtfestigkeit darf nicht beeinträchtigt werden.
Um die Entwässerung des Oberflächenwassers zu berücksichtigen, ist es wichtig, dass Die Auffahrt muss mit einer Krone oder einem Querhang gebaut sein. Typischerweise wird eine Krone in der Mitte der Auffahrt platziert und die Fahrbahn ist in jeder Richtung um 2% geneigt. Gelegentlich ist der Bürgersteig überhöht, wenn eine Seite der Auffahrt höher als die andere ist. In beiden Fällen muss die Fahrbahn geneigt sein, damit sich kein Wasser auf der Oberfläche ansammelt.
Bei unterirdischem Wasser variiert der Ansatz zur Adressierung je nach Projekt. In einigen Situationen werden unter Abflüssen Wasser abgefangen, das unter einer Fahrbahn fließen kann. Dieses Wasser kann dann in einen Graben abfließen oder wird in ein Regenwassersystem gegeben. In vielen Fällen, in denen die Unterlage aufgrund von Wasser schwächer wird, wird die Unterlage mit einem Bindemittel stabilisiert, entfernt und durch ein stärkeres Material ersetzt, das vor dem Aufbringen der nächsten Fahrbahnschicht mit einem Stabilisierungsgewebe bedeckt ist, oder die nächsten Fahrbahnschichten sind dicker gemacht. Für die meisten Einfahrten sind keine Unterläufe und keine Stabilisierung erforderlich.
Untergrundtyp und Festigkeit
Der Untergrundtyp und die Untergrundfestigkeit beeinflussen die gesamte Fahrbahnstruktur. Vor dem Bau der Auffahrt sollte der gesamte oberste Boden entfernt werden. Zusätzlicher Boden sollte entfernt werden, um den endgültigen Fahrbahnbelag aufzunehmen.
Sobald der obere Boden und der zusätzliche Boden entfernt sind, muss der Untergrund mit einer Walze verdichtet werden. Nach der Verdichtung sollte ein großer LKW über die Unterlage des Laufwerks gefahren werden, um nach Schwachstellen zu suchen. Schwachstellen sollten entfernt und ersetzt oder stabilisiert werden.
Der letzte Schritt mit der Unterlage besteht darin, den Bereich mit einem Bodensterilisationsmittel zu behandeln.Dadurch wird verhindert, dass die Vegetation durch den Bürgersteig wächst.
Verkehr
Autos und leichte Lastwagen sind der normale Verkehr für eine Auffahrt. Diese Fahrzeuge verursachen normalerweise keine Straßenschäden. Manchmal kann ein schwerer LKW die Auffahrt benutzen, z. B. ein Bau-Lieferwagen oder ein Betonfertigwagen. Diese schweren Lastwagen beschädigen eine Auffahrt. Wenn diese LKWs die Auffahrt benutzen müssen, wird empfohlen, bis zu einer Jahreszeit zu warten, in der die Fahrbahn und der Boden entweder trocken oder gefroren sind.
Fahrbahnstruktur
Die Fahrbahnstruktur und Die verwendeten Materialien ändern sich in Abhängigkeit von der Festigkeit des Untergrunds und dem Konstruktionsansatz. Einige Projekte verwenden Asphalt in voller Tiefe (d. H. Asphalt, der direkt auf verdichtetem Untergrund platziert wird), und andere verwenden eine Aggregatbasis, die auf verdichtetem Untergrund platziert wird. Die Aggregatbasis wird mit einer oder mehreren Asphaltschichten bedeckt. Jede Schicht ist die verdichtete Dicke. Zu keinem Zeitpunkt sollten weniger als 4 Zoll einer aggregierten Untergrundschicht verwendet werden. Darüber hinaus wird bei den meisten Hausbesitzern kein Bodenfestigkeitstest für ihre Unterlage durchgeführt. Daher sollte für schlammige und tonige Böden ein mittlerer oder schwacher Untergrund angenommen werden. Für sandige und kiesige / felsige Untergründe sollte ein starker oder mittlerer Untergrund angenommen werden.
Überlegungen zur zukünftigen Wartung
Mit der Zeit können Fahrbahnfehler aufgrund von Ablagerungen oder Schwächungen des Untergrunds auftreten Boden- oder Aggregatgrundschichten. Diese führen zu lokalisierten Fehlern oder Schlaglöchern. Um diese Fehler zu beheben, sollte der betroffene Bereich ausgeschnitten und das Pflastermaterial bis zur Unterlage entfernt werden. Das Untergrundmaterial muss möglicherweise entfernt und ersetzt oder einfach erneut verdichtet werden. Schließlich sollte das entfernte Pflastermaterial durch neuen Asphaltbeton oder ein dauerhaftes Asphaltflickmaterial ersetzt werden.
Mit zunehmendem Alter des Asphalts entstehen Schrumpfungsrisse. Einzelne Quer- und Längsrisse sollten mit einem Material auf Asphaltbasis abgedichtet werden, um die Wassermenge zu verringern, die in die darunter liegenden Fahrbahnschichten eindringt. Wenn die Risse groß sind, kann die Fahrbahn mit einer neuen Wechselstromoberfläche überzogen oder entfernt und durch eine neue Wechselstromoberfläche ersetzt werden. Das Überlagern kann auf Einfahrten ohne Bordstein und Dachrinne durchgeführt werden. Bei Einfahrten mit Bordstein und Dachrinne kann ein Fräsen oder Entfernen von Asphalt erforderlich sein, um die Oberflächenentwässerung aufrechtzuerhalten Schotterauffahrt beseitigt viele der Probleme, die mit einer neuen Auffahrt verbunden sind. Bestehende Zufahrten wurden wiederholt belastet, daher sollten die Untergrund- und Zuschlagstoff- / Kiesschichten verdichtet werden und eine minimale oder keine zukünftige Ablagerung erwartet werden. Bevor die vorhandene Auffahrt jedoch mit Asphaltbeton bedeckt wird, sollte der Hausbesitzer Folgendes tun:
- Stellen Sie sicher, dass die vorhandene Zuschlagstoff- / Kiesschicht mindestens 4 Zoll dick ist.
- Stellen Sie sicher, dass die vorhandene Zuschlagstoff- / Kiesschicht so abgestuft ist, dass niedrige und hohe Stellen entfernt werden, um eine ebene Pflasterfläche zu erhalten.
- Tragen Sie ein Bodensterilisationsmittel auf, um zukünftige Vegetation zu verhindern.
- Entfernt vorhandene Vegetation vor dem Auftauchen.
- Sobald diese Schritte ausgeführt wurden, können die Pflasterstrukturen für eine minimale Asphaltbetondicke verwendet werden.