Kultura automobilů JDM
Takže, co přesně dělá tyto japonské ojeté vozy tak lákavými? Jistě, auta jsou pro nás ve státech vzácná, ale proč se lidé dožadují, aby se jim dostalo do rukou? Zde je pohled do davu JDM a několik různých důvodů, proč se snaží chytit vozy JDM tak rychle, jak jen mohou.
Japonská péče o auta a pravidla
Stejně jako v USA, i v Japonsku vlastní vlastnictví automobilu sociální status. To, že máte nejnovější a nejčistší auto, ukazuje ostatním, že jste úspěšní, zatímco ojetý rozcuchaný vůz je znenadání. Protože japonská auta v zásadě předvádějí ostatním vaše ekonomické a sociální postavení, lidé mají tendenci udržovat je v čistotě uvnitř i venku. Navíc typický vlastník automobilu v Japonsku zřídka skutečně řídí. Lidé v Japonsku se raději vydávají pěšky, na kole nebo vlakem, aby se dostali tam, kam potřebují. To je důvod, proč tolik z 25letých automobilů pocházejících z Japonska má na sobě necelých 100 000 mil.
Japonští majitelé automobilů také snášejí otřesy Japonska. Otřesení je zkráceným termínem pro přísný japonský registrační systém automobilové inspekce. Povinná kontrola se u majitelů automobilů koná každé dva roky. Tato kontrola zajišťuje, že vůz splňuje přísné požadavky na emise, bezpečnost, údržbu a kontroluje, zda na něm nebyly provedeny nelegální úpravy. Pokud vůz nemůže splňovat tyto normy, použije se červená nálepka a je tedy označeno za nezákonné řídit. Pokud auto projde, musí majitel zaplatit poplatek za papírování, poplatek za kontrolu, povinné pojištění vozidla a daň z hmotnosti vozidla – to je poslední z toho důvodu, proč má Japonsko afinitu k malým autům.
Co to tedy znamená pro lidi, kteří chtějí importovat? Otřes povzbuzuje japonské majitele automobilů, aby kupovali novější automobily, než aby nadále platili za údržbu a poplatky za ojetá auta. Díky tomu je spousta ojetých vozů k prodeji připravena k exportu s exteriéry a interiéry v dobrém stavu, nízkým počtem najetých kilometrů ve srovnání s americkým ojetým trhem a pravidelnou údržbou, která jí umožní řídit v Japonsku. To nyní neznamená, že každý japonský import nebude mít žádné chyby nebo problémy, ale měl by udržovat mysl potenciálních kupujících v pohodě.
Komunita tuneru
Další velkou součástí životního stylu JDM je ladění. Zatímco Amerika byla posedlá snahou dostat ze svých vozů Ford Mustang a Chevrolet Corvettes nejlepší výkon na tažném pruhu, Japonsko upravilo své Toyota Corollas a Nissan Fairlady Zs, aby soutěžily na klikatých silnicích. Snížené odpružení aftermarketů, výfuky aftermarketů, velké spoilery, sady widebody a vyladěné motory jak pod kapotou, tak na počítači. Tyto japonské tunery dělají vše pro to, aby svým vozidlům poskytly nejrychlejší zrychlení a nejlepší ovladatelnost. Svou snahu předvádějí na schůzkách nebo svezou svá auta na trať a driftují své projekty bokem zatáčkami.
Pokud jste někdy viděli rané filmy Rychle a zběsile, jako je Tokyo Drift, pak víte, že to není jen o výkonu, díky těmto tunerům jejich auta opravdu vyniknou. Zatímco někteří udržují zevnějšek poněkud zjednodušující, jiní popustili uzdu své fantazii. Barevná grafika, intenzivní vinylové zábaly, vlastní lakování, neonová záře, špičkové ráfky, samolepka bombardovala části těla, roztažená kola; přizpůsobení seznamu prostě jde dál a dál. Tato kultura se neomezuje pouze na známá sportovní auta. Existuje několik zajímavých vozů kei, jako je Daihatsu Hijet, které byly upraveny do skutečných uměleckých děl.
Kultura excentrického tuneru se však do Japonska sama neobsahovala. Populární média, jako jsou videohry Midnight Club, anime série Initial D a výše uvedená série Fast and Furious, navázaly na životní styl tunerů a dále propagovaly fenomén JDM mimo Japonsko. V dnešní době je těžké nevidět (ani neslyšet) Subaru nebo Toyota jedoucí po ulici ve Spojených státech se stejným designem inspirovaným japonským tunerem.I když jsou mnohem chladnější, když je vůz skutečně dovozem z japonského domácího trhu, spíše než americkým domácím trhem Honda Civic s namontovaným výfukem.