Deregulace zahrnuje odstranění vládní legislativy a zákonů na konkrétním trhu. Deregulace často odkazuje na odstranění překážek hospodářské soutěži.
Například ve Velké Británii bývalo mnoho průmyslových odvětví státním monopolem – BT, British Gas, British Rail, místní autobusová doprava, Royal Mail. Deregulace však umožnila novým firmám vstoupit na tyto trhy a snížit monopolní moc těchto státem vlastněných průmyslových odvětví. Tento proces deregulace byl často doprovázen privatizací. (Prodej státem vlastněných aktiv soukromému sektoru)
Dobrým příkladem deregulace je doručování pošty. Vládní společnost Royal Mail měla po mnoho let legální monopol na doručování dopisů a balíků. Společnost Royal Mail měla povinnost doručovat dopis kdekoli ve Velké Británii, ale soutěž nebyla povolena.
Za prvé, soutěž byla povolena u balíků, poté v roce 2006 může jakýkoli provozovatel s licencí doručovat dopisy a balíčky pro obchodní a rezidenční zákazníky. (Soutěž Royal Mail v BBC)
Finanční deregulace
Dalším typem deregulace je situace, kdy vláda ruší kontroly a sochy týkající se finančního sektoru. Například pro řešení finanční nestability stanovily vlády požadavky, aby si banky ponechaly určité procento vkladů v likvidních aktivech. Deregulace v 80. a 90. letech umožnila finančním společnostem větší svobodu nastavit vlastní poměr likvidity a typy finančních produktů, které nabízejí.
Finanční deregulace je obviňována z některé úvěrové bubliny, která předcházela úvěrové krizi v roce 2008.
Deregulace vzduchu
V roce 1978 otevřely USA své letecké cesty konkurenci.
Podle časopisu Economist klesly letenky o 33% a letový provoz se zvýšil o více než 100% do konce 80. let. Pomohly tomu nízkonákladové letecké společnosti, jako jsou American West a Southwest Airlines, které využívaly více menších letišť k nabízení většího rozsahu letů do malých měst.
Deregulace v leteckém průmyslu však nebyla bezvýhradný úspěch, některé letecké společnosti ukončily svoji činnost a velkým třem leteckým společnostem se zvýšil jejich podíl na trhu dálkové dopravy z 30% v roce 1978 na více než 60% počátkem 90. let.
Ukazuje obtížnost deregulace leteckých společností, kde existují značné úspory z rozsahu a přístup na rozhodující „přestupní letiště“, je obtížná, protože poptávka po letištních časech převyšuje nabídku.
Výhody deregulace
- Zvýšená hospodářská soutěž působí jako podnět k vyšší efektivitě, což vede ke snížení nákladů a cen pro spotřebitele.
- Na některých trzích, jako jsou letecké společnosti a telekomunikace, deregulace umožnila zvýšený počet firem, což spotřebitelům umožňuje nižší ceny . To je patrné zejména u nízkonákladových leteckých společností a klesajících cen telefonních hovorů.
- Vládní regulace často zahrnuje nadměrné náklady na byrokracii.
- Deregulace umožňuje spotřebitelům větší výběr
Nevýhody deregulace
- Vytvoření účinné konkurence v odvětví, které je přirozeným monopolem, může být obtížné – vysoké překážky vstupu. Deregulace může vytvořit soukromou firmu s monopolní mocí.
- Na místním autobusovém trhu vedla deregulace často ke zdvojování služeb a problému přetížení. Místní autobusy jsou průmyslovým odvětvím, kde více než jedna firma vytváří různé druhy problémů.
- Nové soukromé firmy se také budou snažit vybrat nejziskovější trasy a časy a vynechat nerentabilní služby mimo špičku.
- Deregulace by mohla vést ke kompromisu veřejných služeb s horší kvalitou poskytování. Soukromé firmy mají motivaci snižovat náklady a poskytovat nižší kvalitu služeb.
- Deregulace ve vlakových službách vedla k procesu franchisingu, kde byly společnostem zadávány smlouvy na určité časové období. V nabídkovém řízení existuje konkurence, ale žádné záruční firmy nesplní své sliby. V britském železničním průmyslu musela vláda několikrát převzít krachující soukromou firmu.
Související stránky
- Výhody a nevýhody privatizace
- Ekonomický dopad paní Thatcherové
- Politiky na straně nabídky