Pokud si koupíte nový nebo pozdní model ojetého vozu, je pravděpodobné, že vyměníte vozidla, než budete muset vyměnit zapalovací svíčky. Jak dlouho vydrží svíčky, liší se podle výrobce a vozidla, ale u mnoha vozidel by dnes měly být dobré na 100 000 a více mil. Některá vozidla však budou mít kratší intervaly, zejména výkonové a luxusní modely.
Související: Video: Jak najít mechanika, kterému můžete důvěřovat
Tato dlouhověkost je produktem elektroniky ovládací prvky, které přesně řídí směs vzduchu a paliva a kdy zapalovací svíčky tuto směs zapálí, stejně jako vylepšení samotných svíček. Zapalovací svíčky v mnoha vozidlech dnes mají iridiové nebo platinové špičky na elektrodách (části, které přenášejí jiskru), které vydrží déle než běžné svíčky s elektrodami ze slitiny mědi a niklu.
Jak často je potřeba Vyměnit zapalovací svíčky?
Protože výrobci používají různé druhy zapalovacích svíček, nejlepším vodítkem, kdy je třeba je vyměnit, je plán údržby, který je dodáván s každým vozidlem buď jako součást uživatelské příručky, nebo jako samostatná průvodce (lze je také často najít online).
Například Toyota doporučuje měnit konektory každých 120 000 mil na Corolle, RAV4 nebo 4Runner, ale každých 60 000 mil na 86 kupé, které bylo vyvinuto s Subaru a používá motor Subaru. Ford doporučuje vyměnit svíčky ve vzdálenosti 100 000 mil u modelu F-150, Explorer a dalších modelů za „normálních“ jízdních podmínek. Pokud vozidlo často táhne přívěs nebo tráví spoustu času v provozu typu stop-and-go nebo volnoběhu, pak Ford navrhuje instalovat nové zástrčky každých 60 000 mil. Zástrčky u BMW, jako je řada X3 a 3, by se měly měnit každých 60 000 mil. U některých modelů Mercedes-Benz je to tak časté jako každých 36 000 mil, u jiných jsou intervaly delší .
Výměna zapalovací svíčky bývala nedílnou součástí pravidelných „vyladění“ motoru, která byla před 50 lety nutná tak často, jak každých 5 000 mil. Nyní však neexistuje nic jako naladění. Jediným důvodem pro častější výměnu svíček, než je doporučeno, je špatné nastartování motoru, zhruba volnoběh, zaváhání, vynechání zapalování, spotřeba více paliva než obvykle nebo rozsvícení kontrolky motoru. I za těchto okolností by příčina mohla spočívat jinde, takže je lepší nechat si diagnostikovat problém technikem namísto reflexní výměny svíček.
Po ujetí 75 000 mil a více by mohly být elektrody zapalovacích svíček opotřebované nebo by být na nich lehké usazeniny, ale elektronické ovládací prvky motoru upraví směs vzduchu a paliva a časování jisker tak, aby to kompenzovaly, takže pravděpodobně dojde pouze k mírné ztrátě výkonu nebo snížení spotřeby paliva, pokud existují. Pokud motor nepracuje špatně, výměna zástrček před plánovaným termínem nemusí přinést dramatická vylepšení a náklady by mohly převažovat nad výhodami.
Více z webu Cars.com:
- LED Vs. Halogenové světlomety: Čím se liší?
- Co znamená STD?
- Co je záruka na hnací ústrojí?
- Další novinky o údržbě
- Najděte si své další auto
Když výrobci říkají, že údržba, jako je výměna zapalovacích svíček, by se měla provádět jen každých 100 000 mil nebo déle, mnoho majitelů vozidel o nich uvažuje jako o doživotních dílech. Existují však limity i pro zátky s iridiovým hrotem a někteří výrobci, jako je Toyota, varují, že jejich nenahrazení podle plánu může vést ke ztrátě záruky na emise.
Zahrajte si to podle plánu údržby a podle následujících pokynů doporučení výrobce pro vaše vozidlo.