Všichni jsme povinni se v určitém okamžiku během jízdy vypořádat se skřípavými, těsnými nebo nesprávně nastavenými brzdami náš čas na kole. Ale dobrou zprávou je, že většina oprav brzdového třmenu je oprava, kterou můžete udělat doma nebo dokonce za běhu.
Mike Perejmybida, vedoucí servisu v obchodě s lyžemi a jízdními koly Squire John v kanadském Ontariu, má více než deset let zkušeností s mechaniky jízdních kol a viděl tucty kutilských katastrof – z důvodu špatného krvácení z brzdy k úpravám, které vedly k ještě větším problémům. Zde vysvětluje několik tipů a triků pro nastavení kotoučových brzd, třmenových brzd a dokonce i konzolových brzd – a kdy byste měli vyhledat odbornou pomoc, abyste se vyhnuli své vlastní katastrofě.
Disk Brakes
- Nejprve se ujistěte, že je vaše kolo správně usazeno.
- Pokud se rotor tře, povolte dva šrouby, kterými je kotoučová brzda připevněna k rámu, a při stisknutí brzdové páky je utáhněte zpět. Tím je zajištěno jeho vycentrování.
- Pokud stále dochází k tření, může být nutné rotor vyladit. Můžete se rozhodnout (jemně) udělat sami pomocí vidlice rotoru.
- Zkontrolujte, zda jsou vaše brzdové destičky skutečně opotřebované a je třeba je vyměnit.
- Pokud je vaše brzdová páka příliš měkká, může být čas nechat vaše brzdy odvzdušnit.
Kotoučové brzdy – na silničním, horském nebo cyklokrosovém kole —Může se zdát zastrašující, ale Perejmybida říká, že je to ve skutečnosti nejjednodušší upravit.
Pokud si myslíte, že máte brzdný třmen, začněte uvolněním dvou šroubů, které připevňují kotoučovou brzdu k rámu. Jakmile se uvolní, říká Perejmybida, abyste stlačili brzdy, aby zabrzdily rotor. Nyní je vycentrováno perfektně, takže – se stále stlačenými brzdovými pákami – dotáhněte tyto šrouby. To opravuje asi 75 procent problémů s úpravou disku, říká Perejmybida.
Rotor se stále mírně otírá, ale necítíte to? Neboj se. „Téměř žádný rotor není dokonale rovný,“ říká. Pokud je to na vaši jízdu nepříjemný otěr, můžete použít nástroj na vyrovnávání rotorů, jako je vidlice Park Tool Rotor Truing Fork. Postavte kolo na stojan nebo jej otočte tak, aby volně se otáčejte. Hledejte kolísání nebo otevření a zavření mezery mezi podložkami, abyste zjistili, zda rotor není pravdivý. Všimněte si části, která potřebuje vycvičení, a otočte ji pryč od třmenu. tuto část narovnat, pokud je mírně pokřivená. Funguje to pouze v případě, že se rotor tře na jednom konkrétním místě. Pokud si nejste jisti, zda se jedná o rotor nebo brzdu, pravděpodobně byste ho měli raději vzít k odborníkovi správně. „Pokud to sami vyzkoušíte, nezapomeňte, že jsou opravdu křehké, takže buďte velmi jemní,“ říká.
Chcete-li zkontrolovat brzdové destičky, podívejte se do horní nebo zadní části brzdy, abyste viděli boční profil podložky. Pokud pružina, která udržuje destičky pohromadě, vypadá nebezpečně blízko rotoru, pokud destičku vůbec nevidíte nebo pokud jsou vaše písty zaseknuté až na doraz, je čas je vyměnit, říká Perejmybida.
Výměna je docela jednoduchá. „Uvolníte kolík, brzda může zůstat na kole a destičky vycházejí z horní části brzdy,“ vysvětluje. Po vložení nových destiček jemně zatlačte písty plochou stranou velký, široký plochý šroubovák, který uvolní místo pro nové tlusté polštářky, aby se okamžitě nezačaly třít.
Profesionální tip: „Vždy se vždy ujistěte, že je kolo v rámu správně,“ Říká Perejmybida. „Lidé tak často nemají kolo správně usazené v rámu a nakonec úplně špatně seřizují brzdy.“ S pevnými osami to není problém, ale většina silničních kol s kotoučovými brzdami stále používá rychloupínací špejle.Perejmybida navrhuje převrátit kolo vzhůru nohama nebo postavit na stojan, aby se ujistil, že kolo sedí správně, ne pod úhlem.
Kdy hledat Nápovědu: Odvzdušňovací brzdy. Pokud se vaše brzdy náhle cítí velmi těsné, jsou stále kašovější nebo některý z vašich pístů v brzdě uvízl, vaše hydraulické brzdy možná potřebují dobré odvzdušnění. v případě, že stojí za to získat pomoc profesionála. Tekutina může být nepořádek, říká Perejmybida. A dostat tekutinu dovnitř bez vzduchových bublin je složité. Udělejte si laskavost a nezkoušejte to doma. Zacházejte s ní jako s autem vyměňte olej a udělejte to každých 3 000 mil, i když necítíte žádné problémy.
Brzdové třmeny
- Brzdy třmenu lze snadno seřídit pomocí nastavovače hlavně u každé páky. Pokud jsou brzdy příliš měkké, aby to pomohlo, utáhněte lanko.
- Chcete-li brzdný třmen opravit, ujistěte se, že je brzda vycentrovaná. Pokud je uvolněná, stiskněte brzdovou páku, abyste ji vycentrovali, a utáhněte šroub, který ji připevňuje k rámu.
- Pokud brzdy stále tírají, zkontrolujte, zda je nutné kolo seřídit.
Začněte tím, že už máte k dispozici: nastavovač hlavně, který je v horní části brzdové páky na lanku. Jen hraní s utahováním nebo uvolňováním může vyřešit mnoho běžných problémů, říká Perejmybida.
Pokud to nefunguje, můžete zkontrolovat šroub, kde je brzda připojena k rámu. Pokud šroub není dostatečně utažený, může to způsobit, že se při jízdě pohne celá vaše brzda. Podobně jako u kotoučových brzd Perejmybida říká, že musíte zabrzdit brzdy a poté tento šroub utáhnout, aby byl vycentrovaný.
Pokud jsou vaše brzdy příliš volné – znamená to, že musíte příliš silně zatáhnout za páky, aby se dostali brzdy zabrzdit – Perejmybida navrhuje lehce utáhnout kabel. Jedná se o jednoduché nastavení: Pomocí imbusového klíče uvolněte matici a šroub tam, kde kabel končí, protáhněte trochu více kabelu a znovu utáhněte. (Než to ale vyzkoušíte, vyzkoušejte seřízení hlavně.)
Při pokusu o nastavení brzdových destiček tak, aby narazily na stejné místo na ráfku na obou stranách, navrhuje Perejmybida nejprve utáhnout brzdy seřizovačem hlavně. Jakmile jsou podložky těsně přiléhající k ráfku, můžete povolit šroub, který je drží na místě, a provést drobné úpravy, aniž by sklouzly příliš daleko na jednu stranu, protože samotný ráfek je udrží na místě. „Je to jako mít třetí ruku,“ říká Perejmybida. Jakmile jsou na místě, uvolněte nastavovač hlavně.
Profesionální tip: Pokud jste na startovní čáře závodu nebo skupinové jízdy a uvědomte si, že se vaše brzdy třou, můžete použít spínač na straně většiny třmenových brzd, který slouží k mírnému uvolnění brzd, aby se kolo odstranilo. (Ujistěte se, že kolo stále snadno zastavíte.) Po jízdě utáhněte zálohujte je a správně je upravte, nespoléhejte se jen na tento přepínač.
Kdy hledat Se Nápověda Pro: Vyrovnejte kolo. Pokud se vaše kolo po nastavení brzd stále tře o jedno konkrétní místo, může to znamenat, že problémem je vaše kolo – ne brzdami. Přiveďte kolo k místnímu mechanikovi. „Jen se o to nepokoušejte sami,“ říká Perejmybida. „To není součást motocyklu, se kterou by ses chtěl pohrávat.“
3 sady nástrojů pro splnění úlohy
$ 313 | Amazon
Koupit
$ 550 | Konkurenční cyklista
Koupit
Konzolové brzdy
- Ujistěte se, že vodiče ovládající brzdové destičky jsou stejnou délku. Udělejte si čas a proveďte drobné úpravy – je to složitější, než se zdá.
- Pokud je páka těžko zatažitelná, zkontrolujte, zda není nutné kabel vyměnit.
Pokud jste old-school, stále můžete mít sportovní konzolové brzdy, u nichž jsou dvě brzdové destičky ovládány dráty, které se při vyvíjení tlaku na páky táhnou nahoru. Mohou vypadat jako nejjednodušší ze skupiny, ale ve skutečnosti je nejtěžší je upravit sami, říká Perejmybida. Je tomu tak proto, aby se zabránilo chvění brzd a zaseknutí jedné brzdové destičky do ráfku, zatímco druhá se vznáší na opačné straně, je třeba je nastavit dokonale.
Je to všechno o symetrii, říká Perejmybida. To znamená zajistit, aby vodiče ovládající levou a pravou brzdovou destičku byly přesně stejné délky a aby brzdové destičky seděly na ráfku přesně na stejném místě. To nevyžaduje mnoho nástrojů – tyto úpravy můžete provést pomocí imbusového klíče – vyžaduje to však hodně trpělivosti, když provádíte drobné úpravy a neustále testujete, abyste našli dokonalou rovnováhu.
Profesionální tip: Sledujte tato brzdová lana, protože jsou vystavena povětrnostním vlivům a pravděpodobně se časem roztřepí.Pokud je vaše brzdění nedbalé nebo je stále těžší zatáhnout za páky, může být čas vyměnit lanko, nejen upravit brzdy.
Kdy hledat Pomoc: Počáteční nastavení. Než se budete snažit, aby vaše brzdy byly perfektně symetrické, když poprvé skládáte motorku, požádejte mechanika, který tuto bolest hlavy zvládne. Poté, podle Perejmybidy, je to snazší. Ale pokud je nastavíte špatně pro spuštění, bude téměř nemožné je dokonale vyladit.