Aby se zabránilo poškození motoru, je třeba zjistit netěsnosti chladicí kapaliny
Chladicí kapalina motoru pomáhá chránit motor před přehřátím během normálního provozu. Chladicí kapalina motoru protéká chladičem, hadicemi chladiče, jádrem topení, hadicemi topení a vodním čerpadlem, které cirkuluje chladicí kapalinu v celém systému. . Jak chladicí systém stárne, může unikat, což umožní pokles hladiny chladicí kapaliny a způsobí přehřátí motoru.
Co se pokazí?
Chladicí systém se skládá z gumových hadic, těsnění a těsnění, které jsou vystaveny teplu a vibracím motoru, což může časem způsobit selhání těchto položek a únik nemrznoucí směsi . Pomocí několika drobných řešení problémů zjistíte, odkud únik pochází, abyste zjistili, zda jej můžete opravit sami nebo si nechat opravit opravu v garáži.
Kolik to stojí?
Náklady na opravu úniku chladicí kapaliny se mohou pohybovat v závislosti na problému, který může být stejně jednoduchý jako hadice chladiče nebo přibližně 45,00 $ (USA) a stejně obtížné jako těsnění hlavy nebo přibližně 1400,00 USD (USA). Nejlepší věc, kterou můžete udělat, když zjistíte únik, je pokusit se ho najít a zjistit, co bude potřeba k jeho odstranění.
Začněme!
Budou existovat dva druhy úniku chladicí kapaliny, oba způsobí, že motor bude horký a bude se vařit. První druh úniku bude zřejmý a může snadno rozpoznatelný, zatímco druhý druh netěsnosti si všimnete, protože se rozsvítí výstražná kontrolka nízké hladiny chladicí kapaliny, zatímco hladina chladicí kapaliny v průběhu času pomalu klesá, jak neustále doplňujete chladicí kapalinu. Před kontrolou těsnosti počkejte, dokud motor nevychladne kapota pro kontrolu. Mnohokrát pouhým pohledem kolem motorového prostoru zjistíte netěsnost pomocí baterky a hledáním zelené, oranžové nebo modré chladicí kapaliny. Začneme s jednoduššími problémy a poté budeme pokračovat v obtížnějších opravách.
1. Uvolněná nebo prasklá hadicová spona
Pružinové nebo O-kroužky se používají k připojení různých doplňků chladicího systému, jako je radiátor nebo vodní čerpadlo. vadný O kroužek nebo zlomená nebo špatně seřízená hadicová svorka. Na následujícím obrázku je červ uvolněná svorka umožňující únik chladicí kapaliny ze systému.
Hadice chladiče někdy nebude dobře těsnění, protože koroze pod hadicí nebo nesprávné umístění objímky hadice. Uvolněte tlak v chladicím systému pomalým sejmutím víka chladiče a přemístěte nebo vyměňte hadicovou sponu.
2. Netěsnost hadice chladiče
Hadice chladiče udržuje tlak, když je motor v provozu. Protože jsou tyto hadice vyrobeny z gumy, mohou se unavit a prasknout, což umožní úniku chladicí kapaliny ze systému. Tyto netěsnosti jsou obvykle velmi zjevné a náhlé a budou vyžadovat výměnu hadice chladicí kapaliny, aby nedošlo k poškození motoru.
3. Netěsnost hadice topení
Hadice topení se používají k přenosu horké chladicí kapaliny z motoru do jádra topení, kde se používá vyhřívaná chladicí kapalina k zajištění pohodlí cestujících v chladném počasí. Pokud dojde k poruše hadic topení, dojde k úniku chladicí kapaliny do motorového prostoru na straně spolujezdce a při odpařování horké chladicí kapaliny na sběrném výfukovém potrubí bude vznikat pára, což znamená, že je nutné vyměnit hadice topení.
4. Únik chladiče
Chladič je navržen tak, aby umožňoval průtok chladicí kapaliny vnitřními chladicími trubkami, což pomáhá motoru běžet v normálním provozním rozsahu. Když chladič stárne, může způsobit prasknutí jedné z jeho plastových nádrží, což umožní Pokud nedojde k úniku nemrznoucí směsi. Pokud k tomuto problému dojde, zanechá někdy známky zaschlého chladiva, které lze zjistit kontrolou. Při umístění chladiče na obrázku níže jsme rovněž propláchli chladicí systém, abychom zabránili kyselému chlazení chladicí kapaliny, což by způsobilo další netěsnosti .
5. Netěsnost vodního čerpadla
Je namontováno vodní čerpadlo do bloku motoru nebo krytu rozvodového řetězu a je navržen tak, aby cirkuloval s chladicí kapalinou v celém ra diator, blok motoru a hlavy válců. Hlavní těsnění hřídele se používá k zabránění úniku chladicí kapaliny z tělesa čerpadla. Když selže těsnění vodního čerpadla, umožní to únik z plačícího otvoru čerpadla, který je vidět na obrázku níže. Chcete-li únik zastavit, musíte demontovat další součásti pro výměnu vodního čerpadla, jako je hadovitý řemen nebo chladicí ventilátor.
6. Únik chladicí kapaliny
Běžný únik chladicí kapaliny lze vysledovat k nádrži chladicí kapaliny chladiče, což trvale způsobí ztrátu chladicího systému. Protože je chladicí kapalina vyrobena z plastu, může prasknout umožňující únik, když do něj chladič tlačí rozpínající se chladicí kapalinu.Pomocí baterky zkontrolujte nádrž a pokud zjistíte netěsnost, vyměňte nádržku chladicí kapaliny novou částí, abyste problém vyřešili.
7. Test tlaku chladicího systému
Někdy, když není zřejmý únik chladicí kapaliny, musíte uvnitř systému vytvořit tlak, aby se únik donutil objevit. To se provádí pomocí testeru tlaku chladicího systému, který můžete získat od Amazonu za přibližně 55,00 USD (USA). Pokud je chladicí systém nízký a netěsnost je v horní části systému, může být obtížné ho najít, protože unikne jen vzduch. Naplňte systém vodou a pomocí testeru několikrát zatlačte, dokud nedojde k úniku.
8. Netěsnost těsnění hlavy
Těsnění hlavy je navrženo k utěsnění hlavy válců k bloku motoru. Toto těsnění je vyrobeno z ocelových kroužků zabudovaných do jeho materiálu, které pomáhají promítat těsnění z extrémních tlaků, které motor vytváří při spalovacím procesu. V průběhu času vedlo teplo a koroze k vnitřnímu netěsnosti těsnění, ve většině případů buď zatlačením výfukových plynů do chladicího systému, nebo umožněním úniku chladicí kapaliny uvnitř motoru. Existuje několik testů, které lze použít k určení, zda těsnění hlavy selhalo. V takovém případě by mělo být těsnění vyměněno.
9. Netěsnost těsnění sacího potrubí
Těsnění sběrného sacího potrubí se používá k utěsnění sběrného sacího potrubí k hlavě scylinderu motoru. Toto těsnění pomáhá utěsnit podtlak a průchody chladicí kapaliny motoru, které napájejí buď hlavu válců u některých motorů V8 a V6 motory na jedné hlavě válců na přímých 6 a 4 válcích. Pokud se toto těsnění pokazí, může to umožnit únik chladicí kapaliny buď zevnitř nebo uvnitř motoru. Výměna těsnění sacího potrubí obvykle trvá tři až čtyři hodiny, aby nedošlo k poškození motoru.
10. Únik zmrazené zátky
Sada zmrazovacích zátek je z bezpečnostního hlediska navržena do bloku motoru automobilu měřit v případě, že motor někdy zamrzne. Většina motorů bude mít na různých místech 6 až 8 těchto zátek, které se budou tlačit ven, což umožní expandující zmrazené chladicí kapalině opustit blok, aniž by to prasklo. Mrazicí zátky jsou vyrobeny z relativně tenkého kusu kovu, který může hnít a umožňovat únik chladicí kapaliny ze systému. Chladicí systém bude mnohokrát muset mít tlak, aby sledoval tento druh úniku. Při výměně zmrazovací zástrčky doporučujeme vyměnit všechny, abyste se vyhnuli dalším únikům.
11. Netěsnosti jádra topení
Poslední částí chladicího systému je jádro topení. Toto jádro je zkonstruováno podobně jako malý chladič a ve skutečnosti vypadá jako mini verze chladiče umístěná uvnitř systému HVAC umístěného ve vozidle na straně spolujezdce. Na podlahové desce spolujezdce se objeví únik chladicí kapaliny, což naznačuje, že jádro topení selhalo a je třeba jej vyměnit.
Máte nějaké dotazy?
Máte-li jakékoli dotazy ohledně netěsností chladicího systému, navštivte naše fórum. Pokud potřebujete poradit s opravami automobilů, zeptejte se naší komunity mechaniků, která vám ráda pomůže a je vždy 100% zdarma.