London Bridge v 1972, představující kanál
London Bridge z roku 1831 byl posledním projektem inženýra Johna Rennieho a dokončil ho jeho syn John Rennie mladší. V roce 1962 nebyl most dostatečně pevný, aby podporoval zvýšené zatížení dopravy, a byl prodán městem Londýn.
Kupující, Robert P. McCulloch, byl úspěšný, přinesl zájem turistů a odchod do důchodu kupci domů do této oblasti.
Je populární pověst, že most byl zakoupen ve víře, že jde o známější londýnský Tower Bridge, ale to McCulloch sám a Ivan Luckin horlivě popírali, kdo most prodal.
Opuštěnou prázdnou půdu jezera Havasu původně poskytla federální vláda USA státu Arizona. Federálním majetkem byla opuštěná vojenská přistávací dráha. McCulloch uzavřel dohodu se státem vláda a nemovitost získala zdarma s příslibem rozvoje země. Realitní agenti však nemohli přilákat potenciální kupce, protože země byla daleko od center obyvatel a měla velmi horké, suché podnebí. McCullochova nemovitost agent Robert Plumer se dozvěděl, že London Bridge je pro prodej a přesvědčil McCulloch, aby jej koupil a přivedl jej do oblasti, aby přilákal potenciální kupce půdy. Počáteční odpověď McCullocha byla: „To je ten nejšílenější nápad, jaký jsem kdy slyšel,“ ale po zvážení se rozhodl pokračovat a koupil jej za 2,46 mil. $ (1,78 mil. £). Plumer poté sjednal s nákladní přepravní společností, že se chystal vyplavit nově postavenou loď z Velké Británie do Spojených států bez jakéhokoli nákladu. Plumer uvedl, že zaplatí veškeré provozní náklady na plavbu, což bylo mnohem méně než běžné náklady na dopravu. Obkladové kameny mostu byly rozebrán a každý byl očíslován. Poté, co byl most demontován, byl transportován do lomu Merrivale, kde bylo z mnoha původních kamenů odříznuto 15 až 20 cm (6 až 8 palců). Most dorazil po částech do přístavu Long Beach v Kalifornii a byl transportován po souši do Lake Havasu City, kde opětovná montáž začala v roce 1968. Dne 23. září 1968 položil základní kámen sir Gilbert Inglefield, primátor Londýna.
London Bridge v roce 1973
Původní k opláštění nové betonové konstrukce bylo použito kamenické zdivo. Rekonstrukce trvala mírně přes tři roky a byla dokončena koncem roku 1971. Most nebyl rekonstruován přes řeku, ale byl přestavěn na souši v poloze mezi hlavní částí města a Pittsburgh Point, v té době vyčnívající poloostrov do jezera Havasu. Jakmile byl dokončen, kanál Bridgewater Channel byl vybagrován pod mostem a zaplaven, oddělující Pittsburgh Point od města a vytvořil ostrov. Výsledkem je, že most nyní prochází splavnou zkratkou mezi částí Thompson Bay u jezera Havasu jižně od Pittsburgh Point a zbytkem jezera Havasu na severu.
Po rekonstrukci mostu by potenciální kupci země přitahovala návštěva mostu a prohlídka nemovitostí k prodeji. Prodeje pozemků se zlepšily a McCulloch vrátil všechny své výdaje na nákup a přepravu mostu. Protože pozemek získal bez nákladů, prodej nemovitostí zaplatil za most a další. V posledních letech došlo v oblasti mostu k velkému rozvoji kvůli zvýšení zájmu turistů. Původní „anglická vesnice“, kuriózní nákupní středisko v anglickém stylu s živým plotem bludiště a historickým muzeem, se zhoršilo a sekce byly vyrovnány. Revitalizace anglické vesnice proběhla v návštěvnické kanceláři Lake Havasu City Convention &. Condos navrhl v roce 2011 majitel, Virtual Realty Enterprises.