Okolnosti, za kterých se Honda stala, jsou přinejmenším hodné mangy. Roztrhaná druhou světovou válkou nebyla země ani zdaleka k úplnému zotavení. Soustředěním všech zdrojů, které zbyly na obnovu zničeného, Japonsko sotva dokázalo najednou zaplnit všechny vytvořené mezery. Japonský automobilový průmysl byl omámený, mnoho továren muselo přestoupit, aby uspokojilo požadavky vojenských vozidel a letadel.
Otevřená místa, která válka vytvořila, musela být rychle obsazena a Honda byla dostatečně rychlá, aby se usadila z důvodů, které by později byly svědkem jeho růstu jako 5. největšího výrobce automobilů na světě. Společnost Soichiro Honda založila společnost v roce 1948. Načasování bylo perfektní, protože během války bylo zničeno mnoho závodů na výrobu automobilů nebo kol.
Honda se zaměřila na vývoj levného nepostradatelného vozidla a připevnila motor na kolo, což poskytovalo velmi efektivní pohybový prostředek. . Levný a všestranný, postavil základní kámen neuvěřitelné expanze Hondy. O deset let později by se Honda dostala na americkou půdu a vytvořila americkou společnost Honda Co. Světová nadvláda by přirozeně následovala, k čemuž by vedly chytré pobočky a obchodní zastoupení.
Lídr společnosti Sohhiro s nosem krve, cítil, že Honda bude velká a odhodlána stanovit nový standard v kvalitě výroby automobilů. To v kombinaci s jeho téměř napoleonským převzetím na trhu se ukázalo být silnou směsicí, která umožnila Hondě vyvinout neomezenou konkurencí.
Značka se stala synonymem užitečnosti a inovativního inženýrství. Motocyklová divize společnosti zaznamenala obrovský nárůst prodeje, což posunulo Hondu na pódium výrobce motocyklů. Během 70. let se Honda stala světovou největší výrobce motorek.
Jeho výroba automobilů, která začala v šedesátých letech, však byla pomalá a vzbudila tolik pozornosti jako jeho dvoukolové pohony. Přestože se vozy Honda přihlásily do soutěží motoristického sportu, nedokázaly zapůsobit na průměrného amerického řidiče. Vzhledem k tomu, že byly tyto malé vozy navrženy pro japonský trh, neměly téměř nic společného s velkými vozidly upřednostňovanými Američany.
Společnost Honda ve snaze podmanit si přání trhu zahájila americkou občanskou dopravu, větší model než kterýkoli jiný dříve vydaný. I když je stále malý ve srovnání s auty vyrobené v USA, Civic se stal prvním, který přilákal amerického kupce. Energetická krize ze 70. let a následné emisní zákony otevřely pro Hondu druhou řadu bran. Prostřednictvím svých pozdějších modelů Civic, jako je CVCC, což byla variace na stratifikovaný motor, se japonské automobilce podařilo splnit emisní předpisy, aniž by bylo nutné vybavit jejich vozy s katalyzátory, které kromě snižování znečištění také zvýšily cenovky automobilů.
V polovině 70. let by Honda uvedla na trh další americké auto, Accord, které se díky své spotřebě paliva a snadné jízdě rychle stalo panem Popular. V roce 1982 dosáhla Honda výšek, jaké dosud neměli žádní jiní japonští výrobci automobilů: otevření závodu na americké půdě. Tam byla postavena první montážní linka v Maysville v Ohiu. Později následovaly další tři závody a stavba jednoho v Lincolnu v Alabamě a druhého v Timmonsville v Jižní Karolíně. Nejnovější továrna společnosti Honda byla otevřena v roce 2006 v Tallapoosě ve státě Georgia.
Po vybudování značky ve Spojených státech bylo pro společnost Honda obtížné konkurovat v segmentech luxusních automobilů americkým producentům a evropským dovozcům, a proto představila svoji nabídku luxusu vozidla v roce 1986. Tato řada, známá jako Acura, zahrnuje varianty úspěšných modelů Honda, jako je Legend nebo Integra. Honda byla první japonskou automobilkou, která tak učinila, následovanou kolegy z Nissanu a Toyoty, které zahájily své vlastní luxusní řady Infiniti a Lexus.
Hledání lepšího motoru bylo dokončeno v roce 1989, kdy Honda oznámila zavedení modelu V-Tec. Systém V-TEC, který je schopen variabilního ovládání ventilů, synchronizuje časy otevření / zavření ventilu, aby zvýšil výkon při vysokých otáčkách a snížil spotřebu paliva při nízkých otáčkách. V současné době se společnost Honda podílí na výzkumu inteligentních motorů, vylepšení bezpečnosti a varovných a preventivních systémech před havárií.
Pokud jde o jejich zapojení do motoristických sportů, společnost Honda se neustále snaží udržet si svoji pozici jednou nohou na stupních vítězů a ten druhý se chytil hrozivých překážek a prohrává proti jiným japonským výrobcům, jako jsou Yamaha, Suzuki a Kawasaki.
Nejnovější vylepšení automobilového průmyslu společnosti jsou zaměřena především na palivo a bezpečnost, přičemž druhé z nich se stalo jedním z hlavních kritérií pro automobily možnosti nákupu zejména ve Spojených státech. Zapojení společnosti do vývoje nových čistších vozidel se konečně vyplatilo nedávným vydáním FCX Clarity. Poháněné vodíkovými články auto nevypouští žádné znečišťující látky, jedinými produkty, kterými jsou voda a kyslík.Když Honda nevyvíjí novou palivovou technologii, je zaneprázdněna tím, že je největším výrobcem motorů na Zemi s ročně vyrobenými více než 14 miliony motorů.
Leave a Reply