Hrubý volnoběh lze snadno zjistit, protože vaše auto začíná špatně fungovat a motor někdy přestane běžet, když volnoběh.
Když sedíte na sedadle řidiče, můžete často cítit podivné vibrace automobilu.
Moderní auta však často mají skvělé uložení motoru a někdy musíte otevřete kapotu a zkontrolujte, zda motor při volnoběhu vibruje nebo dokonce skáče.
Existuje několik důvodů, proč se vaše auto začne chátrat na volnoběh, což může vést ke strašlivému výkonu, ztrátě výkonu, špatné spotřebě paliva a další vážné problémy spojené s motorem. Doporučuje se problém hrubého volnoběhu opravit co nejdříve, jinak může být oprava velmi nákladná.
Volnoběh vs. Hrubé volnoběh
Pokud nastartujete motor a necháte jej běžet bez použití pedálu , tomuto se říká volnoběh. Pokud je motor ponechán v poloze volnoběhu, udržuje konstantní, ale nízké otáčky přibližně 1 000 ot./min. Jehla rychlosti zůstává konstantní, což naznačuje, že do motoru automobilu dostává správné množství vzduchu a paliva.
Na druhou stranu, pokud motor nepřijme správné množství směsi vzduchu a paliva, bude začněte nejistě nečinně. Pokud vaše auto začne nejistě běhat na volnoběh, bude pravděpodobně mít potíže s udržováním konstantních otáček motoru.
Co způsobuje hrubou volnoběh?
Hrubý volnoběh může být způsoben mnoha problémy, např. poškozený vstřikovač paliva, opotřebovaný vzduchový filtr, špatná zapalovací svíčka atd. Budeme diskutovat o některých z těchto příčin, abyste mohli snadno zjistit, proč je vaše auto při volnoběhu drsné.
Poruchy
Vynechání je pravděpodobně jedno nejčastějších příčin, pokud jde o hrubé volnoběh. Selhání zapalování je často způsobeno špatnou jiskrou nebo vadnou směsí vzduchu a paliva.
Pokud dojde k selhání zapalování motoru, často se rozsvítí kontrolka motoru a uloží se chybové kódy. Zkontrolujte chybové kódy pomocí skeneru OBD2, abyste snáze zjistili, na kterém válci dochází k vynechávání jiskry.
Pokud je vaše řídicí jednotka motoru bez vynechání jisker, měli byste nejdříve vyjmout a vizuálně zkontrolovat zapalovací svíčky, abyste zjistili poškození. Pokud si všimnete velkého množství uhlíku na zástrčce, znamená to, že je zde bohatá směs vzduchu a paliva. Naproti tomu usazeniny oleje indikují špatné pístní kroužky nebo netěsné ventily.
Zapalovací svíčky, kabely a zapalovací cívky jsou všechny připojeny. Zapalovací svíčka dodává elektrický proud ze systému zapalování do spalovací komory a vytváří jiskru, která zapaluje směs paliva a vzduchu. V průběhu času jsou zapalovací svíčky poškozeny uhlíkovými usazeninami nebo jinými odpadními produkty spalovacího procesu. Tím se sníží množství proudu generovaného po zapálení zapalovací svíčky. Tento stav způsobuje nestabilní volnoběh spolu s dalšími problémy souvisejícími s motorem. Toto se často označuje jako vynechávání zapalování.
Pokud si všimnete usazenin popela, znamená to, že používáte nekvalitní palivo nebo že vytéká olej. Rovněž se doporučuje zkontrolovat vodiče zapalovacích svíček a zapalovací cívky a vyměnit potřebné součásti.
Vadný regulační ventil volnoběhu
U starších vozidel je často nainstalován regulační ventil volnoběhu. Jedná se o ventil, který omezuje proudění vzduchu do potrubí a tím upravuje volnoběžné otáčky. Pokud je regulační ventil volnoběhu vadný, může dojít k hrubému volnoběhu.
Chybné těleso škrticí klapky nebo snímač škrticí klapky
U modernějších automobilů máte těleso škrticí klapky, které upravuje volnoběh otáčky místo regulačního ventilu volnoběhu. Běžným problémem je, že se škrticí ventil zašpiní a způsobí hrubé volnoběh. Pokud je znečištěný, můžete jej zkusit vyjmout a vyčistit, ale někdy budete muset vyměnit celé tělo škrticí klapky. U mírně starších automobilů je také snímač škrticí klapky, který by se mohl poškodit a je třeba jej vyměnit.
Poškozený vstřikovač paliva
Moderní vstřikovače paliva jsou vysoce účinné a jsou schopné stříkat správné množství paliva ve správný čas do každého válec. Tyto vstřikovače paliva mají malý otvor, ze kterého je stříkáno palivo, a tento otvor se někdy ucpe během procesu spalování. To může způsobit, že vstřikovač paliva nastříká méně paliva na jeden nebo více vstřikovačů, což má za následek ztrátu výkonu a nestabilní volnoběh motoru.
Více informací o vstřikovačích paliva naleznete zde: Příznaky vstřikovače paliva & Diagnostikovat
V takovém případě se doporučuje odvézt auto k mechanikovi, který vstřikovače vyčistí rozpouštědly nebo jinými přísadami. Pokud jsou vstřikovače extrémně staré, doporučuje se nechat je vyměnit.
Zanesený palivový filtr
Palivové filtry se mohou snadno ucpat, protože filtrují nečistoty v palivu dříve, než se dostane do motoru. Zanesený palivový filtr brání motoru v příjmu správného množství paliva, což vede k nerovnoměrnému volnoběhu motoru.
Palivové filtry jsou často poměrně levné a můžete snadno nechat palivový filtr vyjmout a vyměnit za mechanik ve vašem okolí nebo, pokud máte nějaké znalosti, udělejte to sami.
Špinavý vzduchový filtr
Vzduchový filtr výborně chrání motor před nečistotami, prachem a jiné kontaminující látky. Pokud nebude vyměněn nebo opraven, může se po nějaké době ucpat nebo zašpinit. Aby motor správně fungoval, potřebuje nejen palivo, ale také dostatečné množství vzduchu. Zanesený vzduchový filtr neumožňuje průchod čistého vzduchu, což by mělo za následek hrubé volnoběh.
Chcete-li to napravit, nechte vyměnit vzduchový filtr za nový a také nechte opravit jeho kryt, aby se odstranily případné nečistoty.
Špinavý senzor kyslíku
Kyslíkový senzor je umístěn v oblasti s extrémně vysokými teplotami a jeho hlavní funkcí je sledovat obsah kyslíku ve výfukových plynech. Tato informace se odešle do ECU, která poté určí správnou rovnováhu vzduchu a paliva pro efektivní proces spalování. Pokud je snímač kyslíku poškozen v důsledku usazenin uhlíku, odešle nesprávné informace do ECU, což má za následek nesprávnou směs vzduchu a paliva.
Vadný snímač kyslíku spustí kontrolní světlo motoru a chybový kód v počítač motoru. Chcete-li problém odstranit, můžete nechat vyměnit kyslíkový senzor.
Špatný snímač MAF / snímač IAT
Špatný MAF (snímač průtoku vzduchu) způsobí, že motor bude fungovat příliš bohatě nebo příliš štíhlé, způsobující hrubé volnoběh nebo vynechávání zapalování Pokud se chcete dozvědět více o tom, jak diagnostikovat snímač MAF, podívejte se na toto: Příznaky snímače MAF
Špatný snímač teploty chladicí kapaliny
Čidlo teploty chladicí kapaliny měří teplotu chladicí kapaliny a upravuje palivovou směs podle teploty. Pokud senzor odešle nesprávné hodnoty, může to způsobit štíhlou nebo bohatou směs a způsobit hrubé volnoběh.
Únik sání
Úniky sání často způsobují také hrubý volnoběh. Zkontrolujte prasklé podtlakové hadice nebo vadné těsnění sběrného sacího potrubí.
Automobily s motorem s karburátorem
Moderní vozidla jsou vybavena účinným systémem vstřikování paliva a vyspělým systémem zapalování. Starší vozidla však používala karburátory a mechanické zapalovací systémy. Pokud vlastníte staré auto a máte hrubý volnoběh, je dobré vyčistit karburátor a zkontrolovat hadice, zda nejsou poškozené nebo nahromaděné nečistoty.
Hrubý volnoběh je vážný problém a neměli byste jej ignorovat dlouho. Pokud problém přetrvává a neodstraní se, může to také vést k poškození motoru. Proto doporučujeme, abyste své auto odvedli ke kontrole k profesionálnímu mechanikovi, jakmile si všimnete jakýchkoli příznaků.
Závěr
Hrubé volnoběh je často způsobeno vynecháním zapalování nebo štíhlou nebo bohatou směsí . Nejlepším způsobem, jak zjistit důvody hrubého volnoběhu, je použití skeneru OBD2; to vám může ušetřit spoustu času a peněz. Na Amazonu je často najdete docela levné a je to určitě významná investice. Náš hlavní seznam nejlepších skenerů OBD2, které si můžete koupit, naleznete zde.