Chcete nová kola. Chceme nová kola. Ale kola, která chcete, skutečně zapadají do vašeho vozidla? Existuje několik faktorů, které je třeba vzít v úvahu, z nichž první je vzor šroubů vašich kol. I když dostanete kolo se správným odstupem a správným průměrem, aby odpovídalo vašim pneumatikám, nic z toho nezáleží, pokud je nemůžete přišroubovat na svůj 4 × 4. Počet závrtných čepů a kruh šroubu, například 5 × 5,5 nebo 8 × 170, označuje vzor šroubu. Pamatujte, že k vyjádření vzdálenosti kružnice šroubu se používají jak palce (5,5), tak milimetry (170). Pokud máte sudý počet kolíků, matematika je snadná, měříte od středu jednoho kolíku k jednomu přímo naproti němu. Pokud máte lichý počet kolíků, matice se zhoršuje, když měříte od knoflíku po imaginární čáru mezi dvěma protilehlými knoflíky. To je obzvláště obtížné, protože kola s pěti výstupky jsou k dispozici v různých kruzích šroubů, včetně 5 × 4,5, 5 × 5 a 5 × 5,5. Jejich oddělování pouhým pohledem na kruh šroubů může být skličující.
Co nám říká vzor šroubů
Existuje široká škála vzorů šroubů, od malého šroubu 4 × 100 Geo Metro vzor až do obrovského vzoru 8 × 180 na nových nákladních vozech GM. Více pojistných matic zajišťujících větší upínací sílu pro přidržení kola na vozidle. Vezměte v úvahu, že půltunový nákladní vůz můžete rychle rozeznat od jednoho tunového nákladního vozu, protože půltónový nákladní vůz bude mít pět nebo šest čepů kol a jeden tunový vozík bude mít osm čepů kol. Větší kruh šroubů kromě toho nejen rozloží zatížení na širší oblast, ale také umožňuje použít větší náboj a ložiska.
Čepy kol
Takže jsme zjistili, že více kolíků jsou lepší a širší vzor je lepší, ale co samotné závěsné matice? Mezi základní faktory související s upevňovacími prvky kol patří:
• Průměr závitu
• Stoupání závitu
• Délka závitu / zapojení závitu
• Typ sedla
Ve velikosti SAE , velikost 1/2 × 20 má průměr 1/2-palce a 20 vláken na palec. Při metrickém dimenzování má 14 × 1,5 průměr 14 mm s 1,5 mm mezi závity. Takže větší číslo pro stoupání závitu znamená jemnější závit s dimenzováním SAE, ale stoupání závitu pro metrické dimenzování. Instalace větších čepů je jedním ze způsobů, jak zvýšit upínací sílu a pevnost spojení mezi nápravami a koly. Ale vaše kolo musí mít dostatečně velké otvory, aby se do něj vešly větší čepy.
Matice s očkem
Matice s očkem se zdají být dostatečně jednoduché, ale existuje zde i dost variability nad rámec pouhé velikosti. Mít správné pojistné matice pro vaše konkrétní kola je naprosto zásadní. „Sedadlo“ označuje tvar ve spodní části matice kola, kde se dotýká kola. Nejběžnější sedadla pro kola s náhradními díly jsou kuželová, i když existují některá poloměrová sedadla. Plochá sedadla nejsou v nabídce továrních kol neobvyklá a jsou někdy se vyskytují také na kolech s náhradními díly. Důvodem, proč jsou kuželová sedadla nejběžnější, je to, že jsou méně závislé na registru náboje a velikosti výstupku, což umožňuje, aby jedno kolo vyhovovalo více aplikacím.
Lugcentric nebo Hubcentric
Aby mohla běžet skutečná kola, musí být vycentrována na náboji nápravy pomocí výstupků nebo náboje. Pokud se kolo registruje přes středový otvor, je to považováno za nábojové. Tato kola jsou častější u kol OEM než u kol s náhradními díly určených k vhodné pro různé aplikace. Lugcentrická kola, kde se k vycentrování kola používají čepy, jsou na trhu s náhradními díly mnohem běžnější. U lugcentrických kol by velikost otvorů ve kolu měla přesně odpovídat velikosti oka na vozidle, aby bylo zajištěno nejlepší vybavení.