Z tisíců dílů, které pracují uvnitř vašeho vozu, jsou některé věci, které jsou pro vaše auto skutečně důležité pohybovat se.
Motor vašeho vozu produkuje veškerou energii potřebnou k tomu, aby se vůz pohyboval, ale vaše převodovka využívá sílu, kterou tento motor poskytuje.
Vaše auto obsahuje některé součásti, které jsou zásadní pro správnou funkci. Konvenční převodovka se skládá z mnoha různých částí, ale 4 hlavními součástmi jsou, setrvačník, spojková lamela, přítlačná deska a vyhazovací ložisko, o kterých si za chvíli povíme.
Známky špatného odhodu nesoucí
Jelikož se vyhazovací ložisko používá pouze při sešlápnutí spojky, budete vědět, zda je vaše vyhazovací ložisko špatné nebo ne, když sešlápnete spojku.
Pokud dojde k poškození součásti, můžete uslyšíte různé typy zvuků. Pokud problém nevyřešíte, váš spojkový pedál nakonec ztuhne a bude pro vás obtížné řadit, protože vyhazovač nedokáže správně odpojit převodovku od motoru.
Zde jsou značky a příznaky selhávajícího vyhazovacího ložiska:
- Při sešlápnutí spojky uslyšíte skřípavý nebo rachocivý zvuk
- Možná máte pocit, že se vám spojkový pedál stává mnohem těžší sešlápnutí
- Při řazení převodových stupňů uslyšíte zvuk broušení, i když je spojka zcela sešlápnutá
- Při sešlápnutí pedálu spojky můžete cítit vibrace
Pokud špatné vyhazovací ložisko není rychle vyřešeno, může to vést k selhání celého spojkového systému. Bez systému spojky nebudete moci řadit.
Funkce vyhazovacího ložiska
Ložisko vyhození, které je předmětem tohoto článku, je součástí spojkového systému, který umožňuje odpojení převodovky od motoru. To se u manuálních vozidel děje pouze tehdy, když řidič řídí řazení.
Pokud je řidič připraven k řazení, v autě s manuální převodovkou sešlápne spojku a zařadí řadicí páku do vhodná poloha. Tento přechod se provádí pomocí vyhazovacího ložiska, které dělá proces plynulým a umožňuje plynulé řazení bez trhání.
Funguje tak, že poskytuje lineární přítlačnou sílu, kterou vyvíjí řidič pomocí spojkového pedálu . Sešlápnutím pedálu spojky se pomocí přítlačného ložiska zvedne přítlačná deska ze spojky. Ten je připevněn k vnitřnímu kroužku spojenému s vyhozením hřídele spojky. Vnější rasa pomáhá uvolnit. Toho je dosaženo přesunem ze sestavy dopřádací spojky k netočivému článku.
Stručně řečeno, vyhazovací ložisko funguje vyvíjením tlaku na vnější pružinu, která odpojuje převodovku od motoru, takže spojení během řazení je úplně odříznuto. Vzhledem k tomu můžeme říci, že vyhazovací ložisko je kritické pro odpojovací část převodovky.
Co dělá setrvačník?
Jednoduše řečeno, setrvačník v převodovce je to, co ukládá energii vyrobenou motorem. Přesněji řečeno, ukládá rotační energii, která je přeměňována motorem z mechanické pevnosti. Základní pracovní princip setrvačníku spočívá v tom, že odolává změnám výkonu točivé síly motorem. Uložená energie závisí na tom, jak rychle nebo pomalu se motor otáčí pomocí vyrovnávacího momentu.
Setrvačník také vyhlazuje variace energie a zajišťuje rovnoměrný pohyb, protože energie z motoru je ne konstantní, ale poněkud přerušovaný.
Setrvačník pak může vydávat kombinovaný výkon, který je větší než výkon motoru a toho, co dokáže vyrobit. Setrvačník není nic jiného než kovové kolo, které se otáčí na obvyklém kuličkovém ložisku.
Co je to přítlačná deska?
Přítlačná deska je něco, co sedí na druhé straně setrvačníku se spojkou uprostřed, která pomáhá přenášet energii z rotační energie setrvačníku na spojku pomocí tření.
Přítlačná deska je namontována na setrvačníku. Přítlačná deska slouží svému účelu vyvíjením tlaku na spojkovou desku. Jelikož je přítlačná deska namontována na setrvačník, je při uvolnění spojky deska spojky přitlačena k přítlačné desce, čímž se spojková deska pohybuje pomocí tření, když se přítlačná deska pohybuje setrvačníkem.
Přítlačná deska je vyrobena z kovové desky s vinutými pružinami.To umožňuje, aby byl přítlačný kotouč rovnoměrně tlačen proti spojkovému kotouči, čímž se při procesu zbytečně promrhá co možná nejméně rotační síla. třecí obložení, protože to pomocí tření opravdu pohne. Tato deska leží mezi přítlačnou deskou a setrvačníkem. Tato deska je vyrobena z drážkovaného náboje a samotná deska je vyrobena z kovu. Na desce jsou třecí obložení, na která přítlačná deska působí silou.
To umožňuje spline, které jsou ve středu, zasahovat do těch splajnů, které jsou tam na vstupní hřídeli, takže vstup Hřídel se může otáčet společně s diskem, i když to zajišťuje, že se disk může přesto posouvat.
Jak zajistit vyhození ložiska?
Vyhození je něco integrovaného do spojky. Jeho výměna by vyžadovala, aby profesionální mechanik odstranil spojkovou sestavu a odstranil vyhazovací ložisko ze spojkové sestavy.
To může být docela časově náročné a nákladné, protože samotný výhoz může někdy stát stejně jako celý montáž, takže ve většině případů, kdy máte z vozu celý spojkový systém, je rozumnější změnit montáž než jen výhoz.
Náklady na výměnu ložiska házení
Výměna náklady na vyhazovací ložisko mohou být často velmi drahé, protože jsou umístěny uvnitř zvonku převodovky. To znamená, že musíte z vozu demontovat převodovku / převodovku, což může být velmi časově náročné.
V rámci výměny ložiska budete často chtít vyměnit spojku a v některých případech také setrvačník. To může mít za následek náklady na výměnu ~ 50–100 USD za ložisko, 400–900 USD za spojku a setrvačník a můžete očekávat mzdové náklady někde mezi 300–1500 USD.