Pokud jde o těžbu, obvykle je lepší větší. Doly fungují ve velkém měřítku a ziskovost závisí na kapacitě operátora co nejrychleji přepravit velké množství zdrojů kupujícím. Z tohoto důvodu těžební operátoři stále více hledají větší, výkonnější a efektivnější stroje, aby svou práci zvládli.
I když na dolech a silnicích v Kalgoorlie nebo Newmanu jsou poměrně velké kamiony, za které se naše mobilní opravářské týmy mohou zaručit, jsou ve srovnání s mamuty, které najdete po celém světě, poměrně menší.
V tomto článku se podíváme na největší těžební sklápěče na světě.
Belaz 75710
Toto zvíře je největší sklápěč na světě a může se pochlubit ohromnou kapacitou 496 tun. Produkt Mammoth 75710, který byl spuštěn v roce 2013 běloruským Belazem, získal popularitu u velkých ruských těžebních společností a stal se oblíbeným mezi těžebními operátory po celém světě díky své spolehlivosti, efektivitě a čistému objemu užitečného zatížení.
Díky 20,6 metru dlouhému profilu a dvěma vznětovým motorům o výkonu 2300 hp samotné vozidlo váží 360 tun a je podporováno špičkovými bezdušovými pneumatikami Michelin.
Nic z této velikosti se samozřejmě nepohybuje rychle. Maximální rychlost 75710 je však 64 km / h, což ji udržuje na stejné úrovni jako konkurenční stroje menšího rozsahu.
Kolik stojí největší sklápěč na světě?
Největší sklápěč na světě stojí 6–7 milionů $, ale stojí za to každý cent díky jeho prvotřídnímu inženýrství.
Je dodáván s pohonem všech kol, který usnadňuje manipulaci, účinné brzdění a přilnavost. Dynamický systém náprav zvyšuje nosnost a umožňuje rovnoměrné rozložení užitečného zatížení po rámu sklápěče.
Při plné kapacitě přepravuje Belaz 75710 o 87 tun více než Caterpillar797F, druhý největší důlní sklápěč na světě.
Každý z jeho duálních přeplňovaných vznětových motorů produkuje 2300 koní, což je ekvivalent 6 závodních motorů Formule 1.
Belaz75710 váží stejně jako plně naložené osobní letadlo Airbus, ale může se pochlubit manipulační kapacitou typického sklápěče (jakmile si zvyknete na rozměry).
Model Belaz75710 generuje 24krát více točivého momentu než motor vozu Formule 1, což mu umožňuje procházet úzkými zatáčkami a táhnout těžká břemena na kluzké svahy.
Když je prázdný, sklápěč monster může běžet na jednom motoru, aby šetřil palivo, a v případě poruchy jednoho z elektromotorů bude řezivo opravovat pod vlastní párou.
Caterpillar 797F
-
Kredit: Caterpillar -
-
Caterpillar vyrábí robustní stroje od roku 1925 a je jednou z nejdůvěryhodnějších značek těžkých strojů na světě. Není tedy divu, že americká firma se svým 797F zaujímá druhé místo mezi největšími těžebními sklápěči na světě.
Tento model funguje na světových těžebních webech od roku 2009 a díky své kapacitě 400 tun je stále oblíbeným průmyslovým odvětvím.
S hmotností přes 680 tun při plném zatížení a měřící téměř 15 metrů je vozidlo lehčí a menší než běloruský nemesis.
Jeho čtyřtaktní vznětový motor Cat C175-20 s přeplňováním ho táhne rychlostí přibližně 68 km / h, takže je rychlejší než Belaz.
Terex MT 6300AC
Americký výrobce Terex zaujímá třetí místo s 400tunovou kapacitou 6300AC.
Po řadě akvizic se společnost Caterpillar stala posledním strážcem značky Terex, což znamená, že Cat nyní vyrábí dva z nejpůsobivějších těžebních sklápěčů na světě.
Model 6300AC při nakládání nakloní váhy na 660 tun a měří na 14,8 metru.Dvojité elektromotory namontované na zadní nápravě jsou poháněny vznětovým čtyřtaktním motorem, který dodává tomuto vozidlu výkon přes 3 700 HP a zajišťuje jeho provoz při rychlostech až 64 km / h.
Liebherr T 284
-
-
-
-
Kredit: Liebehrr
Na scéně byly kamiony Liebherr postavené v USA od konce 40. let 20. století a drží se mezi těžkými váhami Caterpillar a Belaz s několika svými stroji.
T 284 je nejnovější v této řadě, nabízí ohromných 3 750 HP, nejvyšší rychlost 64 km / h a provozní hmotnost přesahující 660 tun.
S délkou 15,69 metrů je T 284 napájen elektrickým pohonným systémem a vlastním bipolárním tranzistorem Liebherr s izolovanou bránou.
Belaz 75601
Běloruský Belaz konečně vytáhl další gong z pěti největších světových těžebních sklápěčů se svým oblíbeným modelem 75601.
Tento stroj se také může pochlubit kapacitou 396 tun, je vybaven trakčními motory a trakčními alternátory od Seimens a Kato a je navržen pro provoz v povrchových dolech a v různých klimatických podmínkách s výkonem přes 3 700 HP.
Tento stroj je stejně všestranný i výkonný.
Jaký je účel sklápěče?
Sklápěč je nákladní vozidlo, které přepravuje obrovské objemy sypkých materiálů, jako jsou kameny, špína, minerály nebo rudy v drsných terénech.
Jsou zásadní v těžbě, stavbě, infrastruktuře (tunely, letištích, silnicích a přehradách), která přepravují velké objemy sypkého materiálu.
Vyklápějte nákladní automobily hromadným nákladem v extrémních terénních podmínkách, drsných terénech, strmých svazích a mokrých pod nohama.
Často se používají v tandemu s hydraulickými rypadly k zajištění plynulého a bezproblémového procesu nakládání.
Sklápěče mají různé konstrukce a konfigurace, od standardních až po nadrozměrná nákladní vozidla, každé optimalizované pro různé aplikace.
- Kloubové sklápěče jsou velká těžká nákladní vozidla s vysokou světlou výškou a nejvhodnější pro těžební a stavební stavby. Mají vynikající trakci a odpružení pro stabilitu na nerovných terénech a strmých svazích. Kloubové sklápěče mají nosnost 10 až 40 tun.
- Sklápěče a přední sklápěče jsou nejvhodnější pro civilní a stavební odvětví. Tyto univerzální přepravníky jsou dodávány s otočným skipbinem o 180 stupňů a mají nosnost od 1 do 10 tun.
- Pevné zadní sklápěče se nacházejí pouze v těžebních a těžebních operacích a lze je chrlit. Jsou běžné při těžbě v terénu, kde se dopravuje obrovské množství nečistot a těžkých materiálů. Jedná se o špičková terénní vozidla s nosností 30 až 400 tun. Jak název napovídá, tuhé zadní sklápěče mají omezenou flexibilitu a nevydrží extrémní terénní podmínky.
- Pásové sklápěče nebo pásové sklápěče jsou konstruovány tak, aby dopravovaly materiály, kde je použití tahačů s pryžovými stupni nepraktické. Pásy zajišťují rovnoměrné rozložení hmotnosti, aby mohl přepravce přepravovat materiál po drsných, strmých, blátivých, písčitých stavbách nebo v mořském prostředí.
- Podzemní skládky jsou navrženy pro těžbu v podzemí. Díky užitečné kapacitě 30 až 50 tun tito přepravci snižují náklady na přesun materiálu při těžbě v podzemí a při stavbě tunelů.
Jak funguje sklápěč?
Sklápěč se skládá ze dvou částí – podvozku nákladního vozidla a zadní sklápěcí nástavby, která nese užitečné zatížení. Využívá hydraulický systém ke zvedání a spouštění skládky.
Z kabiny sklápěče používá obsluha k ovládání hydraulického systému tlačítka nebo páky. Teleskopické hydraulické paže se řízeným způsobem vysouvají a postupně sklápějí ložnou plochu nákladního vozu, aby vyprázdnil její obsah.
Teleskopické válce se prodlužují na předem nastavenou úroveň a naklápějí skládku tak, aby se vysunul veškerý její obsah a nezanechal za sebou nic. Řidič sklápěče poté sklopí sklápěcí skříň a provede další cestu, aniž by z vozu vystoupil.
Proč musí být tak velcí?
Sklápěč musí být obrovský, aby těžařské a stavební společnosti umožnily snížit provozní náklady a zvýšit provozní účinnost.
Provozy otevřené těžby a velké staveniště musí ročně dopravit miliony tun špíny, hornin, minerálů nebo rud.
Masivní sklápěč umožňuje těmto společnostem snížit množství času, úsilí a zdrojů potřebných k přesunu sypkých materiálů.
Například 400tunový sklápěč má přepravní kapacitu 10, 40tunových nákladních automobilů. Tyto monster trucky zvyšují produktivitu, zkracují dobu zpracování a zajišťují nízké náklady na tunu tažení.
Takový amonster truck umožňuje jedné osobě zvládnout práci deseti lidí. Umožňuje těžebním společnostem udržet štíhlou posádku, aniž by byla ohrožena produktivita. Snižuje také náklady na mzdy, pohonné hmoty a údržbu firmy.
Obří sklápěče jsou také součástí úsilí těžebního a stavebního sektoru o přijetí metod udržitelné výroby a snížení jejich uhlíkové stopy.
Můžeme vám pomoci s potřebami skla pro těžkou techniku
Opravujeme a vyměňujeme sklo pro všechny typy strojů používaných v dopravní, civilní a těžební průmysl. Získáváme, řezáme a přizpůsobujeme sklo pro vás.
Naše týmy Kalgoorlie a Newman to mohou dokonce udělat přímo na místě, takže prostoje jsou omezeny na minimum.
Také jsme vyvinuli vrstvené sklo XIR určené pro teplo a náraz odpor. Pokud vám jde o zvýšení produktivity a bezpečnosti na vašem webu, promluvte si o tom s námi.
Chcete-li zjistit, proč jsou pro těžařské projekty potřeba takové velké stroje, uvedli jsme největší zlaté doly WA.