Legenda říká, že motoristický sport byl vynalezen v okamžiku, kdy se druhé auto vrhlo do ulic. Bez ohledu na to, kdy začaly automobilové závody, mechanici a inženýři od té doby hledají více síly a snaží se vyrovnat konkurenci – nebo jen získat silnější rychlost.
Zatímco velcí výrobci mít prostředky na podporu masivních týmů R & D, které trhají motory při hledání většího výkonu, průměrný Joe Six-Cylinder pracující ve své garáži ne. Pro takové lidi – pravděpodobně včetně vás, milý čtenáři – se nejatraktivnější stávají méně nákladné a dostupnější metody mačkání.
Abychom vám pomohli ve snaze o moc, spojili jsme v Gear Patrol několik nejjednodušších způsobů, jak dostat z vašeho vozu více koní … pokud víte, že nemáte k dispozici tým techniků.
Flash Engine Control Unit (ECU) Flash
„Čipování“ nebo blikání řídicí jednotky motoru vašeho vozu je podobné učení jeho mozek nové triky. Ze všech způsobů, jak vyhnat několik dalších koní, by to mohlo být nejdostupnější – a nejsnadnější provedení. Většina záblesků ECU přeprogramuje palubní počítač vozidla změnou poměru směsi paliva a vzduchu na agresivnější nastavení ; protože většina původních nastavení ECU je naprogramována na účinnost a sedí dostatečně pod prahovou hodnotou stresu vozidla, může blesk ECU odemknout slušné množství energie s malým úsilím.
Dobré: SCT Performance X4 $ 39 9
Lepší: AEM EMS-4 Universal 575 $
Nejlepší: APR 1. etapa 600 $
Přívod studeného vzduchu
Systémy sání studeného vzduchu jednoduše nahradí základní vzduchový filtr a sání automobilu. Motory musí dýchat stejně jako lidé; myšlenka přívodu studeného vzduchu spočívá v tom, že zvyšuje proudění vzduchu do motoru a nereguluje teplotu tak, jak by to přijímal nějaký výrobce OEM. (Čím je vzduch chladnější, tím je hustší – a proto do spalovacího procesu přivádí více vzduchu.)
Dobré: Spectre Performance $ 155
Lepší: K & Výkon N 260 $ +
Nejlepší: Příjem studeného vzduchu Takeda 432 $ +
Výfuk
Výměna výfukového systému je trochu náročnější – zejména v závislosti na tom, kolik z výfuku vyměňujete. Může to být jednoduchý způsob, jak odstranit tlumič výfuku vzadu; více zapojen ve formě nahrazení potrubí dozadu od katalyzátoru (známý jako systém Cat-Back); nebo udělat celý shebang a nahradit vše od hlaviček až po koncovky výfuku. Někteří by si mohli myslet, že výměna výfukového systému pouze zesílí zvuk motoru, ale kompletní upgrade také odemkne energii tím, že nechá vyprázdnit spalované palivo a plyny rychleji a čistěji.
Dobré: MagnaFlow 540 $ +
Lepší: Remus 714 $
Nejlepší: Akrapovic 3 350 $ +
Supercharger
Hledání koňské síly se stává komplikovanějším, když se začnete zabývat systémy nucené indukce (kompresory a turbodmychadla), ale mody jsou stále zvládnutelné v domácí garáži. Nejběžnější kompresory používají systém pásů, ve kterém řemen spojuje klikový hřídel motoru s oběžnými koly kompresoru, točí je a stlačuje vzduch, který následně přivádí vzduch do motoru. (Pamatujte, čím hustší vzduch, tím více energie můžete dosáhnout.) S tímto přímým spojením je dodávka výkonu kompresoru relativně konstantní bez ohledu na otáčky motoru. Vzduch se však při stlačování zahřívá; pokud se chystáte na cestu přeplňování, doporučuje se další chladič nebo mezichladič.
Dobré: Whipple Supercharger 2 700 $ +
Lepší: Edelbrock 3 718 $ +
Nejlepší: Roush 8 250 $
Turbodmychadlo
Turbodmychadla, podobně jako kompresory, jsou formou nuceného indukce; na rozdíl od kompresorů však turba používají kompresor poháněný turbínou, který se otáčí plyny vytékajícími z motoru. Nedostatek přímého spojení s klikovým hřídelem může vést ke zpoždění napájení, protože kompresor zvyšuje rychlost – toto je známé jako „turbo lag“ – ale celkově jsou turba účinnější než kompresory, protože jsou poháněna odpadním produktem místo sání energie z motoru.
Dobré: Borg Warner 723 $ +
Lepší: Garrett 1 456 $ +
Nejlepší: Dinan 1 767 $ +
Poznámka: Nákup produktů prostřednictvím našich odkazů nám může vydělat část prodeje, což podporuje poslání našeho redakčního týmu. Další informace zde.