Garrettův elektrolytický karburátor
Charles H. Garrett údajně „na několik minut“ demonstroval vodní palivo, které bylo hlášeno 8. září 1935, v Ranní zprávy z Dallasu. Automobil generoval vodík elektrolýzou, jak je patrné při zkoumání Garrettova patentu vydaného téhož roku. Tento patent obsahuje výkresy, které ukazují karburátor podobný běžnému plovoucímu karburátoru, ale s elektrolýzními deskami ve spodní části a kde plovák se používá k udržení hladiny vody. Garrettův patent nedokáže identifikovat nový zdroj energie.
Stanley Meyerův vodní palivový článek
vodní palivový článek Stanleyho Meyera
Přinejmenším již v roce 1980 Stanley Meyer tvrdil, že postavil dunovou buginu, která běžela na vodě, i když podal nekonzistentní vysvětlení způsobu jejího provozu. V některých případech tvrdil, že nahradil zapalovací svíčky „rozdělovačem vody“, zatímco v jiných případech se tvrdilo, že se spoléhal na „palivový článek“, který rozděloval vodu na vodík a kyslík. „Palivový článek“, o kterém tvrdil, vystaveno elektrické rezonanci, rozdělilo vodní mlhu na vodík a plynný kyslík, které by pak byly spalovány zpět do vodní páry v běžném spalovacím motoru za vzniku čisté energie. Meyerova tvrzení nebyla nikdy nezávisle ověřena a u soudu v Ohiu v roce 1996 byl shledán vinným z „hrubého a závažného podvodu“. Zemřel na aneuryzma v roce 1998, ačkoli konspirační teorie tvrdí, že byl otráven.
Dennis Klein
V roce 2002 společnost Hydrogen Technology Applications patentovala design elektrolyzéru a ochrannou známkou „Aquygen“ označovala směs plynného vodíku a kyslíku produkovanou zařízením. Původně vyvinut jako alternativa k oxyacetylenu svařování, společnost tvrdila, že je schopna provozovat vozidlo výhradně na vodě, prostřednictvím výroby „Aquygen“, a pro vysvětlení jejich výsledků se dovolávala neprokázaného stavu hmoty zvaného „magnegasy“ a zdiskreditované teorie o magnekulách. tvrdil, že jedná s významným americkým výrobcem automobilů a že vláda USA chtěla vyrábět Hummers, který používal jeho technologii.
V současné době společnost již netvrdí, že může provozovat auto výhradně na vodě, a je inst ead marketing výroby „Aquygen“ jako techniky ke zvýšení palivové účinnosti, díky čemuž jde spíše o vylepšení vodíkového paliva než o auto na vodu.
Genesis World Energy (GWE)
Také v V roce 2002 společnost Genesis World Energy oznámila zařízení připravené na trh, které by extrahovalo energii z vody oddělením vodíku a kyslíku a jejich následnou kombinací. V roce 2003 společnost oznámila, že tato technologie byla přizpůsobena pro pohon automobilů. Společnost shromáždila více než 2,5 milionu dolarů od investorů, ale žádné z jejich zařízení nebylo nikdy uvedeno na trh. V roce 2006 byl Patrick Kelly, majitel společnosti Genesis World Energy, odsouzen v New Jersey na pět let vězení za krádež a nařídil mu restituci 400 000 $.
Systém vodní energie Genepax
V červnu 2008 představila japonská společnost Genepax auto, o kterém tvrdila, že jezdí pouze na vodu a vzduch, a mnoho zpravodajských kanálů toto vozidlo nazvalo „auto na vodní palivo“. Společnost uvedla, že „zatím nemůže hlavní část tohoto vynálezu“, ale odhalila, že systém používal palubní generátor energie, který nazýval „sestava membránové elektrody“, k extrakci vodíku pomocí „mechanismu, který je podobný metoda, při které se vodík vyrábí reakcí hydridu kovu a vody “. Vodík byl poté použit k výrobě energie k provozu vozu. To vedlo ke spekulacím, že se hydrid kovu spotřebovává v tomto procesu a je hlavním zdrojem energie automobilu, což z něj činí vozidlo poháněné hydridem „vodík na vyžádání“, spíše než vodu, jak se tvrdí. zdroj energie je vysvětlen pouze slovy „Chemická reakce“. Vědeckotechnický časopis Popular Mechanics popsal tvrzení společnosti Genepax jako „nesmysl“. Vůzem, který společnost Genepax v roce 2008 před tiskem předvedla, byl elektrický vůz REVAi, který byl vyroben v Indii a ve Velké Británii prodáván jako G-Wiz.
Na začátku roku 2009 společnost Genepax oznámila, že zavírá své webové stránky, s odvoláním na velké náklady na vývoj.
Thushara Priyamal Edirisinghe
Také v roce 2008 srílanské zpravodajské zdroje uváděly, že Thushara Priyamal Edirisinghe tvrdil, že řídí auto poháněné vodou asi 300 km (190 mil) na 3 litry vody (5,3 imperiálních pint) vody. Stejně jako ostatní výše popsaná údajná auta poháněná vodou byla energie pro toto auto údajně vyráběna štěpením vody na vodík a kyslík pomocí elektrolýzy a poté spalování plynů v motoru.Thushara ukázal tuto technologii předsedovi vlády Ratnasiri Wickramanayakovi, který „rozšířil plnou podporu vlády o jeho snahu uvést vůz na vodní pohon na srílanský trh“. Thushara byl zatčen o několik měsíců později kvůli podezření z investičních podvodů.
Daniel Dingel
Daniel Dingel, filipínský vynálezce, od roku 1969 tvrdí, že vyvinul technologii umožňující použití vody jako palivo. V roce 2000 uzavřela společnost Dingel obchodní partnerství se společností Formosa Plastics Group za účelem dalšího rozvoje této technologie. V roce 2008 společnost Formosa Plastics úspěšně žalovala Dingela za podvod a 82letý Dingel byl odsouzen k 20 letům vězení.
Dr. Ghulam Sarwar
V prosinci 2011 pákistánský lékař Ghulam Sarwar tvrdil, že vynalezl auto, které běželo pouze na vodu. V době, kdy vynalezené auto tvrdilo, že používá 60% vody a 40% nafty nebo paliva, ale vynálezce pracoval na tom, aby běžel pouze na vodu, pravděpodobně do konce roku Červen 2012. Dále se tvrdilo, že auto „emituje pouze kyslík, spíše než obvyklý uhlík“.
Agha Waqar Ahmad
Pákistánský muž Agha Waqar Ahmad v červenci 2012 prohlásil, že vynalezl auto na vodu instalací „vodní soupravy“ pro všechny druhy automobilů, která se skládá z válcové nádoby, která drží vodu, bubblera a potrubí vedoucí k motoru. Tvrdil, že souprava používá elektrolýzu k přeměně vody na „HHO“, která se poté používá jako palivo. Souprava vyžadovala pro práci použití destilované vody. Ahmed tvrdil, že díky „nezveřejněným výpočtům“ dokázal generovat více oxyhydrogenu než kterýkoli jiný vynálezce. Požádal o patent v Pákistánu. Někteří pákistánští vědci uvedli, že Aghův vynález byl podvodem, který porušuje zákony termodynamiky.