Der Versand eines Motorrads im ganzen Land ist einfacher als Sie denken

Entschuldigen Sie mich für einen Moment, während ich Sie in die Vergangenheit zurückversetze. Das Jahr war 2007. Ich fuhr meinen geliebten Suzuki SV650 beim Barber Vintage Festival in Alabama, mit der Absicht, danach weiter nach Osten zu fahren und mit der American Historic Racing Motorcycle Association (AHRMA) die hohen Ufer des Daytona International Speedway zu bewältigen. Die Friseurrunde war großartig – ich hatte ein paar anständige Ergebnisse, und noch besser, ich bin in einem Stück und mit so vielen schönen Erinnerungen von der Veranstaltung weggekommen. In der Zwischenzeit hat ein freundlicher Konkurrent sogar zugestimmt, meinen SV nach Florida zu bringen!

Ein paar Wochen schneller Vorlauf, und die Situation hat sich aufgelöst. Ich nahm einen Job in Los Angeles an – und mein Motorrad wartete in Florida auf mich. Unnötig zu erwähnen, dass ich es nie nach Daytona geschafft habe. Und in den letzten 11 Jahren hat mich das Leben auf einige andere Wendungen gebracht. Die ganze Zeit saß mein armer SV650 in einem Keller in Pensacola.

Ich habe oft an dieses Motorrad gedacht – es war das Motorrad, nach dem ich mich sehnte, als ich meinen Führerschein bekam. Es war auch das Motorrad, mit dem ich das erste Mal ein Knie berührt habe. Irgendwann konnte ich es praktisch auseinander ziehen und wieder zusammensetzen. Fast alles, was ich über zwei Räder weiß, habe ich auf diesem Fahrrad gelernt. Unnötig zu erwähnen, dass ich eine Schwäche für Zwillinge im Mittelgewicht habe, und wenn ich eine auf MO teste, denke ich immer an meinen SV zurück.

Ich dachte, mein Fahrrad wäre schon lange weg. Ich hatte meinem Kumpel in Florida die Erlaubnis gegeben, mit dem Fahrrad zu machen, wie es ihm gefiel. Ich bin jetzt Motojournalist. Ich darf alles reiten! Es gibt keinen Grund mehr, meinen SV zu haben. Elf Jahre später hatte ich den wilden Gedanken, meinen Freund zu kontaktieren, um zu sehen, ob er noch das Fahrrad hatte. Ich war sentimental geworden, aber mein 18-jähriges Motorrad war sicherlich auf grünere Weiden gegangen. Ich hatte gehofft, dass es so sein würde, damit ich etwas schließen und weitermachen konnte.

„Ja, immer noch hier“, las er seinen Text. „Die Leute haben im Laufe der Jahre danach gefragt, aber ich wollte nicht ohne deine Erlaubnis loszulassen. “ Offensichtlich hat er meinen vorherigen Segen vergessen, um damit zu tun, wie es ihm gefiel.

Jetzt, da ich mich an einem stabileren Punkt im Leben befinde, übernahmen diese sentimentalen Gedanken. Ich habe seinen Text zurückgegeben.

„Ok. Ich bekomme ihn zurück.“

Wen werden Sie anrufen?

Geben Sie Clint Lawrence ein, Gründer und CEO von Motorradversender. Er bewegt Motorräder seit Anfang der neunziger Jahre und begann 1994 mit Motorradversendern. Ursprünglich bestand sein Geschäftsmodell darin, den Verkauf und Transport von Motorrädern im ganzen Land in einer Zeit vor dem Internet zu erleichtern. Heute noch Motorradversender hilft Menschen beim Kauf, Verkauf und Transport von Motorrädern zu und von weit entfernten Orten, aber Lawrence sagt auch, dass er Geschäfte von Leuten sieht, die ihre Motorräder lieber zu Rallyes schicken möchten. Andere Kunden sind Filmsets, Prominente und sogar OEMs. Mit einem Netzwerk Lawrence ist in der Lage, Motorräder, Geländefahrzeuge, UTVs und sogar Schneemobile und Jetskis zu transportieren.

Im Gespräch mit Lawrence war klar, dass sein Herz am richtigen Ort ist. Motorradschifffahrt ist nicht gerade glamourös, aber diese Firma hat 24 Jahre überlebt (und zählt), weil der Typ an der Spitze sich darum kümmert. Lawrence und sein Team haben einen speziellen Skid entwickelt, um Motorräder schnell, einfach und sicher zu transportieren – es spielt keine Rolle, ob es sich um ein sportliches Fahrrad wie mein SV, ein Adventure-Bike oder einen Chopper handelt. Sie haben sie alle gesehen und transportiert. Darüber hinaus haben sie eine Art Lehrplan für ihre Fahrer entwickelt, damit sie die einzigartigen Herausforderungen kennen, die mit dem Transport eines Motorrads verbunden sind.

Der Buchungsprozess war unglaublich einfach. Auf einer speziellen Seite auf der Website von Motorcycle Shippers werden vier grundlegende Fragen gestellt: Wo befindet sich das Fahrrad derzeit? Was ist das für ein Motorrad? Wo ist das endgültige Ziel? Und wie haben Sie von der Firma erfahren? Mit einem lebenden Menschen zu sprechen ist auch eine Option, was ich getan habe, weil ich die volle Erfahrung machen wollte.

Hier kommt Ed Merati ins Spiel. Als echter Profi stellte Ed mir alle oben genannten Fragen, löste dann meine Ängste und beantwortete meine Fragen zum Prozess. Angesichts der Tatsache, dass mein SV seit mehr als einem Jahrzehnt versteckt war – und bereits weggeschlagen wurde -, war ich nicht besorgt, ob es ein paar Mark gab. Die meisten Kunden erwarten jedoch zu Recht, dass ihr Stolz und ihre Freude makellos sind.Ed erklärte, dass die Fahrer die Fahrräder mit weichen Bindungen um die Gabelbrücke an der Spezialkufe befestigen und dass jede Sendung eine Bewertung von 7000 USD ohne Selbstbehalt enthält. Höhere Bewertungen sind ebenfalls verfügbar.

Preis

Da wir uns bisher gut über den Prozess gefühlt haben, kam die unvermeidliche Frage nach dem Preis ins Spiel. Die Kosten variieren natürlich in Abhängigkeit von der Entfernung zwischen Punkt A und Punkt B und der Art des transportierten Motorrads. Für ein kleines Motorrad wie das SV650 würde die Überlandwanderung von Florida nach Kalifornien ungefähr 700 US-Dollar (vor Steuern) betragen. meiner Meinung nach äußerst vernünftig. Tatsächlich billiger als der Versuch, mein eigenes Fahrzeug hin und zurück zu fahren. Besser noch, die angegebenen Kosten sind die Kosten, die für den Haus-zu-Haus-Service gezahlt werden. Es gibt keine versteckten Zuschläge, Treibstoffgebühren oder Mautgebühren. Transparenz ist der Name des Spiels.

Zeitplanung

Nachdem die Kosten vereinbart und die Unterlagen ausgefüllt waren, blieb nur der eigentliche Transport übrig. Für eine Reise durch jede Seite des Landes schätzte Merati ungefähr fünf Arbeitstage, sobald das Motorrad beladen war und unterwegs war. Es wird darum gebeten, dass sowohl die Abhol- als auch die Abgabegruppe bei unerwarteten Verzögerungen ein dreitägiges Fenster vor der Ankunft einplanen. Ein Anruf wird 24 Stunden vor Abholung und Rückgabe getätigt, um sicherzustellen, dass jemand verfügbar ist, wenn der LKW an beiden Standorten ankommt. Eigentlich ziemlich normales Zeug.

Was mich überrascht hat, war der angebotene Tracking-Service. Ähnlich wie beim Versand wurde meinem Paket eine Sendungsverfolgungsnummer zugewiesen, sodass ich auf der Website von Motorcycle Shippers nachsehen konnte, wo sich mein SV auf seiner Reise befand. Es ist eine nette Geste, die den ängstlichen Sorgenwarzen da draußen zusätzlichen Seelenfrieden verleiht.

Ankunft

Als der LKW auf dem Weg von Florida nach Kalifornien war, musste er nur noch warten. Nach der Einschätzung von Merati erhielt ich am vierten Tag einen Anruf von einem Versandbüro, um zu bestätigen, dass ich am nächsten Tag zwischen 9 und 16 Uhr zu Hause sein würde. Ich habe meinen Zeitplan geklärt, um sicherzustellen, dass ich in der Nähe bin. Da ich in einer engen Sackgasse wohne, fragte ich den Disponenten, ob dies ein Problem sei. „Überhaupt nicht“, sagten sie. Süß.

Siehe da, am nächsten Tag – Tag fünf – klingelt mein Telefon um 8 Uhr morgens vom Fahrer. „Ich bin 30 Minuten entfernt, bist du zu Hause? ? “ Ein bisschen früher als ich erwartet hatte, aber mein Motorrad früh zu mir nach Hause zu bringen ist viel besser, als den ganzen Tag auf den Klempner oder Kabeltyp zu warten… Der Abgabevorgang war ein Kinderspiel. Mein SV war das einzige Fahrrad im LKW, und der Fahrer hatte zuvor eindeutig Motorräder be- und entladen. Er wusste, was er tat.

Mit einer Kopie meines Autogramms war der grenzüberschreitende Versand meines SV650 abgeschlossen. Ich hätte mir keinen schmerzloseren und einfacheren Prozess wünschen können. Mir ist klar, dass die meisten von uns lieber mit dem Motorrad fahren würden, wo immer sie hin müssen, aber das ist nicht immer möglich. In diesen Fällen kann ich Motorradversender nicht genug empfehlen. Schnell, freundlich, effizient und preiswert. Ich habe aus erster Hand gesehen, warum Clint Lawrence und sein Team nach 24 Jahren immer noch stark sind.

Projekt SV

Elf Jahre Ich bin froh, dass mein SV650 wieder da ist, aber wie Sie hier sehen können, fehlen ihr einige Teile – Karosserie, Kraftstofftank, Vergaser und Auspuff-Chef darunter. Dies ist kein Fehler der Motorradversender, sondern das Ergebnis, dass ich einem Geschäft im ganzen Land die Erlaubnis gegeben habe, mit meinem Motorrad zu arbeiten, wie sie wollten. Ich habe das zugelassen, also bin ich nicht sauer darauf.

Inzwischen hat mehr als ein Jahrzehnt in einem Pensacola-Keller andere Gebühren für mein Fahrrad verursacht. Rust hat den Weg zu fast jedem Bolzen gefunden, der Öhlins-Stoßdämpfer, den ich vor Jahren eingebaut habe, sieht versteinert aus, und selbst die Eloxierung des GSX-R-Bremssattels löst sich ab. Unnötig zu erwähnen, dass ich Handschuhe trage, wenn ich anfange, an diesem Fahrrad zu arbeiten.

Während einige verärgert sein mögen, ist dies für mich tatsächlich ein Segen in der Verkleidung. Die ganze Zeit war mein Plan, mein Fahrrad wieder in den SV zu bringen, den ich mir immer gewünscht hatte. Ich wollte die fehlenden Teile sowieso ersetzen (sie waren alle ziemlich beschädigt und für den Müll bestimmt), und die noch verbleibenden Gegenstände sind diejenigen, die tatsächlich etwas wert sind (zumindest für mich).Dies wird ein großes Unterfangen sein, aber es ist etwas Poetisches, sich wieder mit einem alten Fling vertraut zu machen.