Die 5 größten Bergbau-Muldenkipper der Welt

Wenn es um Mining geht, ist größer normalerweise besser. Die Minen arbeiten in großem Maßstab, und die Rentabilität hängt von der Fähigkeit des Betreibers ab, große Mengen an Ressourcen so schnell wie möglich zu den Käufern zu transportieren. Aus diesem Grund suchen Bergbaubetreiber zunehmend nach größeren, leistungsstärkeren und effizienteren Maschinen, um ihre Arbeit zu erledigen.

Obwohl es auf den Minenstandorten und Straßen von Kalgoorlie oder Newman ziemlich große Lastwagen gibt, für die unsere mobilen Reparaturteams bürgen können, sind sie im Vergleich zu den Mammuts, die Sie auf der ganzen Welt finden, eher kleiner.

In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die weltweit größten Muldenkipper.

Der Belaz 75710

Dieses Tier ist der größte Muldenkipper der Welt mit einer Kapazität von satten 496 Tonnen. Das Mammut 75710 wurde 2013 von dem Weißrussen Belaz ins Leben gerufen und erfreut sich erstmals großer Beliebtheit bei großen russischen Bergbauunternehmen. Dank seiner Zuverlässigkeit, Effizienz und seines hohen Nutzlastvolumens ist es bei Bergbauunternehmen weltweit beliebt.

Mit einem 20,6 Meter langen Profil und zwei Dieselmotoren mit 2.300 PS wiegt das Fahrzeug allein 360 Tonnen und wird von hochmodernen schlauchlosen Michelin-Luftreifen unterstützt.

Natürlich bewegt sich nichts dieser Größe schnell. Die Höchstgeschwindigkeit des 75710 beträgt jedoch 64 km / h und liegt damit auf dem Niveau kleinerer Konkurrenzmaschinen.

Wie viel kostet der größte Muldenkipper der Welt?

Der größte Muldenkipper der Welt kostet 6 bis 7,5 Millionen US-Dollar. Aber es ist jeden Cent wert für seine erstklassige Technik.

Es ist mit einem Allradantrieb ausgestattet, der das Handling, das effiziente Bremsen und die enge Ecke erleichtert. Ein dynamisches Achsensystem erhöht die Tragfähigkeit und ermöglicht eine gleichmäßige Verteilung der Nutzlast über den Rahmen des Muldenkippers.

Bei voller Kapazität befördert der Belaz 75710 87 Tonnen mehr als der Caterpillar797F, der zweitgrößte Bergbaukipper der Welt.

Jeder seiner zwei Dieselmotoren mit Turbolader leistet 2300 PS, was den 6 Formel-1-Rennwagenmotoren entspricht.

Der Belaz75710 wiegt so viel wie ein voll beladenes Airbus-Passagierflugzeug, verfügt jedoch über die Handhabungskapazität eines typischen Muldenkippers (sobald Sie sich an die Abmessungen gewöhnt haben).

Der Belaz75710 erzeugt 24-mal mehr Drehmoment als der Motor eines Formel-1-Autos, um enge Kurven zu überwinden und schwere Lasten an rutschigen Hängen hochzuziehen.

Wenn der Monster-Muldenkipper leer ist, kann er mit einem Motor betrieben werden, um Kraftstoff zu sparen. Wenn einer der Elektromotoren ausfällt, repariert er das Reparaturzentrum aus eigener Kraft.

Caterpillar 797F

Caterpillar baut seit 1925 robuste Maschinen und ist eine der weltweit vertrauenswürdigsten Marken für schwere Maschinen. Kein Wunder also, dass das amerikanische Unternehmen mit seinem 797F den zweiten Platz unter den größten Bergbau-Muldenkippern der Welt einnimmt.

Dieses Modell ist seit 2009 auf den Bergbaustandorten der Welt tätig und dank seiner Kapazität von 400 Tonnen immer noch ein Favorit der Branche.

Mit einer Gesamtlast von über 680 Tonnen und einer Länge von fast 15 Metern ist das Fahrzeug leichter und kleiner als sein belarussischer Feind.

Sein turbogeladener Viertakt-Dieselmotor Cat C175-20 bringt ihn jedoch mit einer Geschwindigkeit von rund 68 km / h voran und ist damit schneller als der Belaz.

Terex MT 6300AC

Der amerikanische Hersteller Terex belegt mit seiner Kapazität von 400 Tonnen 6300AC den dritten Platz.

Nach einer Reihe von Akquisitionen ist Caterpillar der letzte Hüter der Marke Terex geworden, was bedeutet, dass Cat jetzt zwei der beeindruckendsten Bergbau-Muldenkipper der Welt herstellt.

Der 6300AC bringt bei Beladung 660 Tonnen auf die Waage und misst 14,8 Meter.Zwei an der Hinterachse montierte Elektromotoren werden von einem Diesel-Viertaktmotor angetrieben, der diesen Lkw mit über 3.700 PS versorgt und für Geschwindigkeiten von bis zu 64 km / h sorgt.

Liebherr T 284

Liebherr-Lastwagen aus den USA waren vor Ort seit den späten 1940er Jahren und behaupten sich unter den Caterpillar- und Belaz-Schwergewichten mit mehreren ihrer Maschinen.

Der T 284 ist der neueste in der Baureihe und bietet massive 3.750 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 64 km / h und ein Betriebsgewicht von mehr als 660 Tonnen.

Mit einer Länge von 15,69 Metern wird der T 284 von einem elektrischen Antriebssystem und Liebherrs eigenem Bipolartransistor mit isoliertem Gate angetrieben.

Belaz 75601

Schließlich nimmt der Weißrussische Belaz mit seinem beliebten Modell 75601 einen weiteren Gong unter den fünf größten Bergbau-Muldenkippern der Welt heraus.

Diese Maschine verfügt auch über eine Kapazität von 396 Tonnen, verfügt über Traktionsmotoren und Traktionsgeneratoren von Seimens und Kato und ist für den Betrieb in Tagebauminen und unterschiedlichen klimatischen Bedingungen mit über 3.700 PS ausgelegt.

Diese Maschine ist ebenso vielseitig wie leistungsstark.

Was ist der Zweck eines Muldenkippers?

Ein Dumptruck ist ein Transportfahrzeug, das große Mengen loser Materialien wie Steine, Schmutz, Mineralien oder Erze in rauem Gelände befördert.

Sie sind für den Bergbau, den Bau und die Infrastruktur (Tunnel) von entscheidender Bedeutung. Flughäfen, Straßen und Dämme) Sektoren, die große Mengen an losem Material transportieren.

Muldenkipper transportieren sperrige Lasten unter extremen Geländebedingungen, unebenem Gelände, steilen Gefällen und nass unter den Füßen.

Sie werden häufig zusammen mit Hydraulikbaggern verwendet, um einen reibungslosen und nahtlosen Ladevorgang zu ermöglichen.

Muldenkipper in verschiedenen Ausführungen und Konfigurationen, von Standard- bis zu übergroßen LKWs, die jeweils für unterschiedliche Anwendungen optimiert sind.

• Gelenkkipper sind große Schwerlasttransporter mit hoher Bodenfreiheit und am besten geeignet für den Bergbau und den Bauwesen. Sie haben überlegene Traktion und Federung für Stabilität auf unebenen Strecken und steilen Steigungen. Sattelkipper haben eine Tragfähigkeit von 10 bis 40 Tonnen.
• Baustellenkipper und Frontkipper eignen sich am besten für den Zivil- und Bausektor. Diese vielseitigen Dumper werden mit einem um 180 Grad schwenkbaren Mülleimer geliefert und haben eine Tragfähigkeit von 1 bis 10 Tonnen.
• Starre hintere Muldenkipper kommen nur im Bergbau und in Steinbrüchen vor und können gigantisch sein. Sie sind im Offroad-Bergbau üblich, bei dem große Mengen an Schmutz und schwerem Material transportiert werden. Dies sind überlegene Offroad-Spediteure mit einer Nutzlast von 30 bis 400 Tonnen. Wie der Name schon sagt, sind starre Heckkipper nur begrenzt flexibel und können extremen Offroad-Bedingungen nicht standhalten.
• Schienen- oder Raupenkipper sind so konstruiert, dass sie Materialtransporte transportieren, bei denen die Verwendung von Spediteuren mit Gummistufen unpraktisch ist. Die Schienen sorgen für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung, damit der Spediteur Material über raue, steile, schlammige, sandige Baustellen oder die Meeresumwelt transportieren kann.
• Unterirdische Müllhalden sind für den Untertagebau ausgelegt. Mit einer Nutzlast von 30 bis 50 Tonnen senken diese Spediteure die Kosten für den Materialtransport im Untertagebau und im Tunnelbau.

Wie funktioniert ein Muldenkipper?

Ein Dumptruck besteht aus zwei Teilen – einem LKW-Chassis und einem hinten montierten Dump-Bett, das die Nutzlast trägt. Es verwendet ein Hydrauliksystem, um das Kippbett anzuheben und abzusenken.

Von der Kabine des Muldenkippers aus bedient ein Bediener das Hydrauliksystem mit Knöpfen oder Hebeln. Die teleskopischen Hydraulikarme fahren kontrolliert aus und kippen die Ladefläche allmählich, um den Inhalt zu entleeren.

Die Teleskopzylinder reichen bis zu einem voreingestellten Niveau, um die Kippbox so zu kippen, dass der gesamte Inhalt herausgleitet und nichts zurückbleibt. Der Muldenkipperfahrer senkt dann den Muldenkipper und macht eine weitere Fahrt, ohne jemals aus dem LKW auszusteigen.

Warum müssen sie so groß sein?

Der Dumptruck muss riesig sein, damit Bergbau- und Bauunternehmen die Betriebskosten senken und die betriebliche Effizienz steigern können.

Tagebau und große Baustellen müssen jährlich Millionen Tonnen Schmutz, Steine, Mineralien oder Erze transportieren.

Ein massiver Muldenkipper ermöglicht es solchen Unternehmen, die Zeit, den Aufwand und die Ressourcen zu reduzieren, die zum Bewegen der losen Materialien erforderlich sind.

Zum Beispiel hat ein 400-Tonnen-Muldenkipper eine Transportkapazität von 10, 40-Tonnen-LKWs. Diese Monster-Trucks erhöhen die Produktivität, verkürzen die Durchlaufzeit und sorgen für niedrige Kosten pro Tonne Transport.

Mit einem solchen Amonster-Truck kann eine Person die Arbeit von zehn Personen erledigen. Damit können Bergbauunternehmen eine schlanke Besatzung halten, ohne die Produktivität zu beeinträchtigen. Es senkt auch die Lohn-, Kraftstoff- und Wartungskosten des Unternehmens.

Riesige Dumptrucks sind auch Teil der Bemühungen des Bergbau- und Bausektors, nachhaltige Produktionsmethoden anzuwenden und ihren CO2-Fußabdruck zu verringern.

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Wenn Sie wissen möchten, warum so große Maschinen für Bergbauprojekte benötigt werden, haben wir die größten Goldminen von WA aufgelistet.