F1-Motorspezifikationen 2020: Formel-1-Motoren bilden das Herzstück der Autos, und wir werfen einen Blick auf die Leistung des aktuellen F1 Autos tragen.
Die Leistung eines Formel-1-Autos wird anhand der Leistung gemessen, die in Watt gemessen wird. Watt ist einfach die Energierate, die in einer Zeiteinheit übertragen wird.
In der Formel 1 gibt es keine Vorschriften für die Menge an Leistung, die ein Team in seinen Autos verbrauchen kann. Es gibt Motorenspezifikationen, die eingehalten werden müssen. Die Spezifikationen sind Viertakt-1,6-Liter-V6-Turbomotoren mit Turbolader und 1,6 Litern Hubraum. Die maximale Drehzahl der Motorleistung beträgt 15.000 Umdrehungen pro Minute (U / min).
In Bezug auf die erzeugte Leistung werden die genauen Zahlen von den Motoranbietern in der Natur hoch eingestuft. Die aktuellen F1-Motorenanbieter sind Ferrari, Mercedes, Honda und Renault. Mercedes hat die maximale Pferdestärke (HP). Als nächstes kommt Ferrari, wobei Renault und Honda einen erheblichen Abstand zu den beiden Giganten haben. Die Teams investieren viel Geld in die Forschung, um ihnen einen zusätzlichen Vorteil bei leistungsstarken Motoren zu verschaffen.
Die Gesamtleistung eines F1-Motors wird nach Berechnung der Leistung in den V6-Motoren und im Energierückgewinnungssystem (ERS) gemessen. In Anbetracht der Entwicklung des Motors durch die oben genannten Motorenhersteller wird davon ausgegangen, dass die aktuellen F1-Fahrzeuge mehr als die magische Zahl von 1000 PS tragen. Trotzdem sind die F1-Autos extrem sicher zu fahren, mit guter Kraftstoffeffizienz und schweren Unfällen, die selten von den Gleisen gemeldet werden.
Elemente in einem Formel-1-Motor
Es gibt sechs Hauptkomponenten in einem modernen F1-Triebwerk, das den Motor umfasst. Am bedeutendsten ist der Verbrennungsmotor (ICE), der das Fahrgestell mit dem Getriebe verbindet. Die zweite Komponente ist der Turbolader (TC), der die Luftdichte verwaltet, um zusätzliche Leistung in den Motoren zu erzeugen.
Dann gibt es zwei Arten von Motorgeneratoreinheiten – Kinetik (MGU-K) und Wärme (MGU-H). Der MGU-K sammelt und speichert kinetische Energie, wenn das Auto bremst. Der MGU-H ist an den Turbolader angeschlossen und nutzt die Abgasenergie aus dem Abgas, die zur Gesamtleistung beiträgt.
Die modernen V6-Turbomotoren enthalten elektrische Energie, die im sogenannten Energiespeicher gespeichert wird ( ES). Alle 5 Elemente werden vom letzten Element, Steuerelektronik (CE), gesteuert. Mit einfachen Worten, es ist die CPU (Central Processing Unit) eines F1-Enins. Jeder F1-Fahrer kann drei ICE, MGU-H und TC sowie zwei ES, CE und MGU-K in einer einzigen Saison verwenden,