2017 Subaru BRZ vs. 2017 Toyota 86: Vertaa autoja

Jos haluat urheilullisen auton etkä tule lihasautoasennoiksi ja savuisiksi palovammoiksi, takana ei todellakaan ole mitään rullaa. -pyörävetoiset coupet. Mutta kaksi parhaista mahdollisista jäljellä olevista on ne, jotka haluat melkein varmasti harkita: Subaru BRZ ja Toyota 86.

Mitä sinä sanot? He ovat sama auto? Sulje. He ovat todella samanlaisia, mutta jokaisella on hieman erilainen persoonallisuus.

Totta puhuen pisteytämme heidät melkein samalla tavalla. BRZ voittaa hiukset, koska se tulee enemmän makuja ja tarjoaa paketin erityisillä iskuilla ja jarruilla. Jos olet kiinnostunut suorituskyvystä – ja olet, jos luet tätä – ymmärrät BRZ: n 6.5: n verrattuna 86 ”: n 6.3: een. (Lue lisää autojen arvioinnista.)

Mutta kumpi sinun tulisi ajaa – 86 vai BRZ?

LISÄÄ: Lue viimeisimmät arvostelut vuoden 2017 Toyota 86: sta ja 2017 Subaru BRZ

86 ja BRZ ovat kaksoset, jotka on kehitetty ja suunniteltu Subarun ja Toyotan yhteisellä ponnistuksella. Sen lisäksi, että joitain muotoilu- ja varustelueroja on, ne ovat toiminnallisesti sama auto. Niin, ja viime vuoteen asti 86 tunnettiin nimellä Scion FR-S, mutta tuotemerkki hajotettiin ja sen tuotteet sulautettiin Toyota-sarjaan. Siitä huolimatta täällä on muutakin kuin pelkkä nimimuutos, koska sekä 86 että BRZ saivat vaatimattoman päivityksen vuoden 2017 mallivuodelle, joka keskittyi ensisijaisesti niiden käsittelyn parantamiseen.

Ero näiden kahden välillä on kaventunut, kun BRZ on ottanut joillekin entisistä FR-S: n ”hännän onnellisemmista luonteista. Sinun täytyy ajaa taaksepäin mutkittelevalla tiellä tai suljetulla radalla, jotta voit todella kertoa eroja, mutta yksi paikka, jossa he eroavat suurelta osin vuodelle 2017, on ladattu BRZ Limited ja Performance Package. ”S erikoisviritetyt Sachs ZF -iskut, Brembo-jarrut, leveämmät kevytmetallivanteet ja leveämmät renkaat.

Aiemmin havaitsimme, että Scion FR-S osoitti hieman (mutta huomattavasti niille, joilla on nenä sitä varten) suuremman halun kiertää eli liikkua keskiakselinsa ympäri. Mutta vuodelle 2017 näiden kahden välinen ero on pienempi lukuisten hienovaraisten jousituksen tarkistusten ansiosta. Molemmat ovat melkein yhtä hauskoja kuin sinulla voi olla alle 30 000 dollarin urheiluauton pyörän takana, olettaen, että vetokilpailu ei ole sinun tavoitteesi.

Hölynpöly

Esteettisesti , BRZ ja 86 antavat molemmille ystävällisen, urheilullisen asenteen tunteen: Matalalla, kaarevilla kattolinjoilla ja hieman levenevillä lokasuojailla saat anteeksi, ettet huomaa eroja heti. Edessä 86 ja BRZ käyttävät hieman erilaisia puskureita, ensisijainen ero on säleikön aukon muoto. Tietysti jokainen saa myös tuotemerkkikohtaiset merkkinsä, mutta sen lisäksi niitä on lähinnä. Jopa hyttien sisällä erot rajoittuvat verhoiluun ja ompeluun.

Se ei kuitenkaan ole huono asia, sillä Subaru ja Toyota ovat onnistuneet pakkaamaan paljon vastinetta rahoilleen paljon rahaa vastaan – vaikka tässäkin on tässä eroa. Pieni uudelleenjärjestely vuodelle 2017 tarkoittaa että BRZ alkaa nyt alle 86 (FR-S oli hieman halvempi) .Se johtuu pääasiassa siitä, että BRZ Premiumista puuttuu automaattinen ilmastointilaite. Voitko elää manuaalisen ilmastointilaitteen kanssa? Säästät 800 dollaria tai vähemmän niin, että ostat paikalliselta Subaru-jälleenmyyjältäsi. Mutta BRZ voittaa enemmän pisteitä, koska sen rajoitettu koristeluokka lisää edellä mainitun automaattisen ilmastointilaitteen sekä lämmitettävät istuimet, nahkaverhoilun ja päivitetyt sisustusmateriaalit. Ja se ” Rajoitettu, joka tarjoaa suorituskykypaketin herkkuineen, vaikka oletkin lähellä vaarallista 30 000 dollaria siinä vaiheessa.

Alle ne ovat olennaisesti samat lukuun ottamatta pieniä jousituseroja. Molemmat käyttävät 2,0 litran nyrkkeilijää (vaakasuoraan vastakkaista) nelisylinteristä moottoria, jossa on yhdistelmäportti ja suoraruiskutus. Moottorin teho on 205 hevosvoimaa ja vääntömomentti 156 puntaa. Se ei ole paljon, mutta näissä malleissa ei ole kyse suoraviivaisesta nopeudesta tai kiihtyvyydestä kuin siitä, mitä se tekee, kun tie kaartuu. 6-vaihteinen manuaalinen on vakiona ja 6-vaihteinen automaattinen valinnainen molemmissa, vaikka sinulla onkin saadaksesi kepin, jos haluat perustason BRZ: n, koska automaattinen laite on vain rajoitettu erä.

Sekä BRZ että FR-S on luokiteltu myös 21 mpg kaupunkiin, 28 moottoritielle, 24 yhdistettynä manuaaliseen vaihteisto ja huomattavasti parempi 24/32/27 automaattisella.

Sisällä molemmat autot ovat yllättävän hyvin viimeisteltyjä niiden suorituskyvyn ja hinnan perusteella.Vaikka puolianiliininahkaa ei ole laajalti, on miellyttäviä mattapintaisia koristekappaleita, pehmeää muovia ja yksinkertainen, tarkoituksenmukainen muotoiluteema, joka sopii auton henkeen: ei-hölynpölyä urheilullista hauskaa. Takaistuimet ovat jopa jonkin verran hyödyllisiä; täysikokoiset aikuiset eivät halua mennä maastohiihtoa takana, mutta he eivät halunneet mennä kaupungin yli. Molemmilla on erilaiset infotainment-järjestelmät, eivätkä kumpikaan ole tältä osin aivan luokan johtajia. BRZ: ssä ei ole navigointia, mutta Toyota-jälleenmyyjä voi lisätä 86: een navigoinnin hintaan 900 dollaria plus mahdolliset asennuskulut. Tai voit käyttää matkapuhelinta.

Joko Toyotan rivi 86 tai Subaru BRZ on se, että et voi mennä pieleen, valitsemasi tuotemerkin mukaan, koska ne ovat kaksi uusinta ja mielestämme parasta: (enimmäkseen) alle 30 000 dollarin urheiluautomarkkinoiden tulijat. Suoraan sanottuna se voi tule alas, mikä jälleenmyyjä tarjoaa paremman kokemuksen.

Seuraa The Car Connectionia Facebookissa ja Twitterissä.