Diesel on yhä suositumpi polttoaine eurooppalaisissa autoissa, ja yli puolet tämän tyyppisistä uusista rekisteröinteistä on. Mitä eroja nämä kaksi ponneainetta ovat?
Tavanomaista dieseliä ja bensiiniä tuotetaan molemmat mineraaliöljystä, mutta tarkat jalostusmenetelmät vaihtelevat. Dieseliä on periaatteessa helpompi puhdistaa kuin bensiiniä, mutta se sisältää enemmän epäpuhtauksia, jotka on uutettava, ennen kuin se saavuttaa samat päästötasot bensiininä. Litraa kohti dieseli sisältää enemmän energiaa kuin bensiini ja ajoneuvon moottorin palamisprosessi on tehokkaampi, mikä lisää polttoainetehokkuutta ja pienempiä hiilidioksidipäästöjä käytettäessä dieseliä.
Dieseli- ja bensiinimoottorit
Polttoprosessin ja moottorin kokonaiskonseptin ansiosta dieselmoottori voi olla jopa 40% tehokkaampi kuin kipinäsytytetty bensiinimoottori, jolla on sama teho, ceteris paribus, erityisesti uudella ’matalalla’ puristuksella dieselit.
Dieselpolttoaineen lämpöarvo on noin 45,5 MJ / kg (megajoulea / kg), hieman pienempi kuin bensiini, joka on 45,8 MJ / kg. Dieselpolttoaine on kuitenkin tiheämpi kuin bensiini ja sisältää noin 15% enemmän energiaa tilavuusprosentteina (noin 36,9 MJ / litra verrattuna 33,7 MJ / litraan). Energiatiheyden eron huomioon ottamiseksi dieselmoottorin kokonaishyötysuhde on edelleen noin 20% suurempi kuin bensiinimoottorin, vaikka dieselmoottori on myös painavampi.
- 1 litran polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden vastaa noin 26,5 g CO2 / km dieselille ja 23 g CO2 / km bensiinille polttoaineen tarkasta koostumuksesta riippuen.
Bensiini vs. diesel: jalostamon käsittely
Raakaöljy sisältää satoja erityyppisiä hiilivetyjä sekoitettuna ja raakaöljyn lähteestä riippuen erilaisia epäpuhtauksia. Bensiinin, dieselpolttoaineen tai muiden öljypohjaisten tuotteiden tuottamiseksi hiilivedyt on erotettava toisistaan puhdistamalla yhtä tai toista:
Kaikilla hiilivetyketjun pituuksilla on asteittain korkeampi kiehumispiste, sitä pidempään ketju, joten ne kaikki voidaan erottaa prosessilla, joka tunnetaan nimellä jakotislaus. Raakaöljy kuumennetaan prosessin aikana tislauskolonnissa, ja erilaiset hiilivetyketjut uutetaan höyrynä höyrystymislämpötilojensa mukaan ja kondensoidaan sitten uudelleen.
- Bensiini on valmistettu alkaanien seoksesta. ja sykloalkaanit, joiden ketjun pituus on 5-12 hiiliatomia. Nämä kiehuvat välillä 40 ° C ja 205 ° C.
- Kaasuöljystä tai dieselistä tehdään alkaaneja, jotka sisältävät vähintään 12 hiiliatomia. Näiden kiehumispiste on välillä 250 ° C – 350 ° C.
Tislauksen jälkeen on olemassa useita tekniikoita, joita käytetään joidenkin jakeiden muuntamiseen toisiksi:
- halkeilu, joka hajottaa suuret hiilivetyketjut pienemmiksi
- yhdistyminen – joka yhdistää pienemmät hiilivetyketjut suurempien muodostamiseksi
- muutos – joka järjestää uudelleen useita isomeerejä haluttujen hiilivetyjen valmistamiseksi
Näin jalostamo voi muuntaa dieselpolttoaineen bensiinipolttoaineeksi bensiinin kysynnän mukaan. Jalostamot yhdistävät myös eri jakeet (jalostetut, käsittelemättömät) seoksiksi haluttujen tuotteiden valmistamiseksi. Esimerkiksi erilaiset hiilivetyketjuseokset voivat luoda bensiiniä, joilla on erilaiset oktaaniluvut.
Tislatut ja kemiallisesti käsitellyt jakeet käsitellään epäpuhtauksien, kuten orgaanisten yhdisteiden, poistamiseksi. sisältää rikkiä, typpeä, happea, vettä, liuenneita metalleja ja epäorgaanisia suoloja.
Markkinaosuus
Tietoja dieselin ja bensiinin markkinaosuudesta löytyy ACEA Pocket Guide -oppaasta ja tämä interaktiivinen infografiikka.