Ensimmäinen polkupyörä eli ”velocipede” keksittiin 1800-luvun alussa ja näytti hyvin erilaiselta kuin tänään. Saatat kuitenkin olla yllättynyt kuullessasi, kuinka moni ”moderni” polkupyörän muotoilu ei ole niin moderni.
TL; DR
Ensimmäisen ”polkupyörän” keksi vuonna 1817 saksalainen, Paroni Karl von Drais …
Kuka keksi ensimmäisen polkupyörän?
Ensimmäisen ”polkupyörän” keksi saksalainen paroni Karl von Drais vuonna 1817. Teknisesti se oli velocipede (2-pyöräinen ihmismoottori). Siinä ei ollut pedaaleja, sen käyttämiseksi joudut ajamaan. Tätä varten syystä se sai lempinimen ”harrastushevonen”. Se rakennettiin melkein kokonaan puusta, messinkiholkit ja teräsvanteiset pyörät. Tämän seurauksena se painoi noin 22 kg (48,5 paunaa), jotta asiayhteys voitaisiin ottaa huomioon, nykyaikaiset polkupyörät painavat noin puolet siitä.
Kuinka ensimmäiset polkupyörät toimivat?
Polkupyörät näyttivät melkein erilaisilta. Ennen pyörivien pedaalien lisäämistä oli polkupyörä, joka keksittiin vuonna 1860. (Polkupyörä on toinen tapa muuntaa polkimen liike pyöriväksi. Se muistuttaa lähinnä ristikouluttajaa.) Onneksi kampi mekanismi osoittautui suositummaksi. muuten polkupyöräkulttuuri saattaa olla nykyään hyvin erilainen.
Polkimet ja poljimet ilmestyivät ensimmäisen kerran Ranskassa noin vuonna 1863. Polkimet kiinnitettiin polkupyörän etupyörään. Tämä muotoilu tarkoitti sitä, että polkupyöriä oli vaikea ohjata.
Rakenne ja muotoilu
Ensimmäiset polkupyörät valmistettiin puusta, teräsrenkailla. Rungon muodot olivat myös melko villit ja tyypillisesti kaarevat . Valmistajat siirtyivät kohti timantinmuotoista runkoa, joka oli valmistettu teräsputkista, koska se oli paljon vahvempi ja kevyempi.
Laite ansaitsi nimen ”bonehaker” johtuen jousituksen puuttumisesta, teräsvanteisista renkaista ja huonosta tienpinnan laadusta aika.
Pennunväristys
Pennunäyttely keksittiin keinona lisätä polkupyörän enimmäisnopeutta. Tämä johtuu siitä, että polkupyörissä, joissa on eteen asennetut polkimet, pyörimisnopeus on rajoitettu pyörän kokoon. Kuitenkin penniä kohti, enimmäisnopeutta rajoittaa edelleen ratsastajan jalan pituus.
Penny-farthings olivat erittäin vaarallisia, kun otetaan huomioon niiden epävakaus ja korkea painopiste. Ratsastajat kuolevat usein, kun heidän jalkansa juuttuivat pinnoihin ja heidän olisi poistuttava polkupyöriltään alamäkeen ajettaessa, koska suurin osa jarrut oli asennettu taakse tai kiinteiden polkimien tapauksessa niitä käytettiin yksinkertaisesti taaksepäin.
Naiset eivät myöskään voineet käyttää näitä polkupyöriä aikansa muodin takia.
Moderni polkupyörä
1800-luvun lopulla polkupyörä, melkein kuin tiedämme se esiteltiin tänään, ”turvallisuuspolkupyörä”. Suunnittelussa oli ketjukäyttöinen takapyörä. Pyörät olivat kuitenkin usein erikokoisia ja rungot usein usein omituisen muotoisia.
On uskomatonta, että ne valmistettiin ompeluteollisuuden tekniikoilla.
Tämä uusi muotoilu esitteli polkupyörän laajemmille markkinoille, mukaan lukien naiset.
Pian Tämän jälkeen ilmarenkaiden ja kuulalaakerien napojen esittely sujui sujuvammin.
Pystysuorasta polkupyörästä tuli vakio, kun makuuasennetut polkupyörät kiellettiin kilpailuista, koska tällaisella mallilla mahdollistettu suurempi nopeus. Kansainvälinen ihmismoottoriliitto pyrkii kuitenkin edistämään kiellettyjen luokkien polkupyöriä.
Jarrut
Ensimmäiset tauot olivat lusikkajarrut. Ne esiintyvät jopa Karl Draisin alkuperäisessä harrastushevosmallissa. Niitä käytettiin narulla tai vivulla ja painettiin alas takapyörään.
Etujarru otettiin käyttöön vuonna 1873 John Keanin toimesta. Se teki penniäkään hieman turvallisemmaksi.
Jarrusatulat olivat Browett ja Harrison patentoivat sen vuonna 1887. Se toimi paljon kuin nykyaikaiset jarrut.
Ankkajarru on suunniteltu vuonna 1897, ja se estää uusien, moderneiden kumirenkaiden kulumisen ja toimi samalla tavalla kuin lusikkajarru.
Tanko -käyttöiset jarrut tai ”tankojarrut” asennettiin polkupyöriin jo 1900-luvun loppupuolella. Suunnittelussa oli jalusta, joka pitää jarrukenkiä ja vetää jarrun ylös pyörän vanteen sisäpuolelle.
Levyjarruja eli U-jarruja kehitettiin 1890-luvulla, mutta vasta 1962 lisättiin kaksipyöräisiin ajoneuvoihin Lambretta TV175 -sarjan 3-skootteriin. Polkupyörien levyjarrut olivat suosittuja vasta 1990-luvulla.
Hydrauliset levyjarrut kehitti vuonna 1994 USA Sachs (SRAM) – PowerDisc.
Vaihteet
Episyklisten keskusten patentit ovat peräisin 1880-luvun puolivälistä. Ennen kuin episyklisiä vaihteita käytettiin polkupyörän napoissa, niitä käytettiin kolmipyörissä ja nelipyörissä. Vaikka kolmipyörät ja nelipyörät olivat suosittuja, kukaan ei tehnyt yhteyttä näiden ja nöyrän harrastushevosen välille pitkään aikaan!
Vielä 1930-luvulle saakka pyöräilijät eivät voineet käyttää vaihdetta kilpailupyörissä. Heille sallittiin vain 2-vaihteinen polkupyörä. Vaihdetta vaihdettaessa pyöräilijän oli poistettava pyörä ja käännettävä se!
Äskettäin keksittiin ”1% kitka” vaihteisto. Siinä ei ole voimansiirtoa eikä ketjua. Tämä muuntaa 8 liukukitkan pistettä. kahteen pyörivän kitkan pisteeseen.
Nykyaikaiset suuntaukset
Jos luulet, että taitettavat polkupyörät ja sähköpyörät ovat moderni keksintö, olet väärässä.
Ensimmäisen taittopyörän loi Grout vuonna 1878 Englannissa. oli penniäkään! Vaikka jotkut ihmiset eivät pidä tätä todellisena esimerkkinä taitettavasta pyörästä, monia muita versioita on olemassa jo ennen 1900-lukua.
Ensimmäinen akkukäyttöinen polkupyörä tai e -bike ”patentoitiin vuonna 1895, USA: ssa, Ogden Bolton Jr.
Pyöräilyn villitys ja haalistuminen
Polkupyörä oli melkein välähdys historiakirjoissa. Pyöräily alkoi muodikkaana urheiluna saatavilla vain rikkaille, nuorille ja kunnossa oleville miehille. 1870-luvulle mennessä lähes ev muualla kuin Isossa-Britanniassa pyöräily putosi muodista. Onneksi 1870-luvun puoliväliin mennessä penniäkin suosio löysi tiensä takaisin Ranskaan, ja 1870-luvun loppupuolelle myös amerikkalaiset olivat ryhtyneet tekoon, tuoden penniä eteenpäin ja valmistamalla sitä myöhemmin itse. Vuoteen 1891 mennessä jopa kymmenen prosenttia kaikesta Yhdysvaltain aikakauslehtien mainonnasta oli polkupyöränvalmistajien tekemiä.
Tour de France ja muut pyöräilykilpailut ruokkivat pyöräilyn suosiota Euroopassa 1900-luvun alussa. Amerikassa moottoriajoneuvo sai suosiota ja polkupyöriä pidettiin ”lasten leluina”. Ne palasivat muotiin 1980-luvulla kun kuntoiluhulluus iski.
Haluatko lisätä polkupyörän historiaan?
Miksi et esittäisi teknisiä taitojasi BricsCAD® Mechanicalilla? Helppo kokeilla, helppo ostaa, helppo omistaa. Se on BricsCAD®. Kokeile kaikkia tuotteitamme ilmaiseksi 30 päivän ajan osoitteessa www.bricsys.com. valinta sekä ikuiset (pysyvät) tuotolisenssit, jotka toimivat kaikilla kielillä ja kaikissa paikoissa. Tulet rakastamaan sitä, mitä olemme rakentaneet sinulle BricsCAD®-tuoteperheen kanssa.