Karkea tyhjäkäynti on helppo havaita, koska autosi alkaa toimia huonosti ja moottori pysähtyy joskus, kun joutokäynnillä.
Usein voit myös tuntea outoa tärinää autossasi, kun istut kuljettajan istuimella.
Nykyaikaisissa autoissa on kuitenkin usein hyvät moottorikiinnikkeet, ja joskus joudut avaa konepelti tarkistaaksesi, täriseekö moottori vai edes hyppääkö se tyhjäkäynnillä.
On useita syitä, miksi autosi alkaa käydä joutokäynnillä, mikä voi johtaa kauheaan suorituskykyyn, tehon menetykseen, huonoon polttoainetalouteen. ja muut vakavat moottoriin liittyvät ongelmat. Karkean joutokäynnin ongelma on suositeltavaa korjata mahdollisimman pian, muuten korjaus voi olla erittäin kallista.
Tyhjäkäynti vs. karkea tyhjäkäynti
Jos käynnistät moottorin ja annat sen käydä ilman polkinta , tätä kutsutaan tyhjäkäynniksi. Kun moottori jätetään tyhjäkäyntiasentoon, se ylläpitää tasaista, mutta matalaa nopeutta, noin 1 000 r / min. Nopeusneula pysyy vakiona, mikä osoittaa, että auton moottori saa oikean määrän ilmaa ja polttoainetta.
Toisaalta, jos moottori ei saa oikeaa määrää ilman ja polttoaineen seosta, se alkaa tyhjäkäynnillä epävakaana. Jos autosi käy tyhjäkäynnillä epävakaana, sillä on todennäköisesti vaikeuksia ylläpitää vakaa moottorin kierrosluku.
Mikä aiheuttaa epätasaisen tyhjäkäynnin?
Karkea tyhjäkäynti voi johtua monista ongelmista, esim. vaurioitunut polttoainesuutin, kulunut ilmansuodatin, huono sytytystulppa jne. Keskustelemme joitain näistä syistä, jotta voit helposti selvittää, miksi autosi on karkea joutokäynnillä.
Virheelliset sammut
Virheellinen sytytys on todennäköisesti yksi yleisimmistä syistä karkealla joutokäynnillä. Virheelliset sammutukset johtuvat usein huonosta kipinästä tai viallisesta ilman ja polttoaineen seoksesta.
Jos moottori syttyy väärin, tarkista moottorin valo usein ja virhekoodit tallennetaan. Tarkista virhekoodit OBD2-skannerilla, jotta saat selville helpommin, millä sylinterillä sytytysvirhe tapahtuu.
Jos moottorin ohjausyksikkö on puhdas sytytyspaloista, poista ensin sytytystulpat ja tarkista ne silmämääräisesti. vahinko. Jos tulpassa huomaat paljon hiilipäästöjä, se tarkoittaa, että siellä on runsaasti ilma-polttoaineseosta. Öljyn kertymät sen sijaan osoittavat huonot männänrenkaat tai vuotavat venttiilit.
Kaikki sytytystulpat, kaapelit ja sytytyspuolat on kytketty. Sytytystulppa toimittaa sähkövirran sytytysjärjestelmästä polttokammioon ja tuottaa kipinän, joka sytyttää polttoaine-ilma-seoksen. Ajan myötä sytytystulpat vahingoittuvat hiilipinnoitteiden tai muiden palamisprosessin jätteiden takia. Tämä vähentää sytytystulpan sytyttämisen jälkeen syntyvän virran määrää. Tämä tila aiheuttaa epävakaan joutokäynnin ja muut moottoriin liittyvät ongelmat. Tätä kutsutaan usein väärinkäytöksi.
Jos huomaat tuhkan kertymistä, se tarkoittaa, että käytät huonolaatuista polttoainetta tai että öljyä vuotaa. On myös suositeltavaa tarkistaa sytytystulpan johdot ja sytytyspuolat ja vaihtaa tarvittavat komponentit.
Viallinen joutokäyntiventtiili
Vanhempiin ajoneuvoihin asennetaan usein tyhjäkäyntiventtiili. Tämä on venttiili, joka rajoittaa jakotukkiin virtaavaa ilmaa ja säätää siten joutokäyntinopeutta. Jos joutokäyntinopeuden säätöventtiili on viallinen, joutokäynti voi olla karkea.
Viallinen kaasuläpän kotelo tai kaasuläpän anturi
Nykyaikaisemmissa autoissa sinulla on kuristin, joka säätää joutokäyntiä. nopeus joutokäyntiventtiilin sijaan. Yleinen ongelma on, että kaasuventtiili likaantuu ja aiheuttaa karkean joutokäynnin. Voit yrittää poistaa ja puhdistaa sen, jos se on likainen, mutta joskus joudut vaihtamaan koko kaasun rungon. Hieman vanhemmissa autoissa on myös kaasuläpän anturi, joka voi rikkoutua ja joka on vaihdettava.
Vaurioitunut polttoainesuutin
Nykyaikaiset polttoainesuuttimet ovat erittäin tehokkaita ja kykenevät ruiskuttamaan juuri oikean määrän polttoainetta oikeaan aikaan kullekin sylinteri. Näissä polttoainesuuttimissa on pieni reikä, josta polttoaine ruiskutetaan, ja tämä reikä joskus tukkeutuu palamisprosessin aikana. Tämä voi saada polttoainesuuttimen ruiskuttamaan vähemmän polttoainetta yhteen tai useampaan ruiskuun, mikä johtaa tehon menetykseen ja epävakaaseen moottorin joutokäynnillä.
Lisätietoja polttoainesuuttimista on täällä: Polttoainesuuttimen oireet & Diagnoosi
Tällöin on suositeltavaa viedä auto mekaanikkoon, joka puhdistaa injektorit liuottimilla tai muilla lisäaineilla. Jos injektorit ovat erittäin vanhoja, on suositeltavaa vaihtaa ne.
Tukkeutunut polttoainesuodatin
Polttoainesuodattimet voivat helposti tukkeutua, koska ne suodattavat polttoaineen epäpuhtaudet ennen kuin se saavuttaa moottorin. Tukkeutunut polttoainesuodatin estää moottoria saamasta oikeaa polttoainemäärää, mikä johtaa moottorin joutokäyntiin epätasaisesti.
Polttoainesuodattimet ovat usein melko halpoja, ja voit helposti poistaa polttoainesuodattimen ja vaihtaa sen mekaanikko lähelläsi tai, jos sinulla on jonkin verran tietoa, tee se itse.
Likainen ilmansuodatin
Ilmansuodatin suojaa moottoria erinomaisesti lialta, pölyltä ja muut epäpuhtaudet. Se voi tukkeutua tai likaantua jonkin ajan kuluttua, jos sitä ei vaihdeta tai korjata. Moottori ei tarvitse vain polttoainetta toimiakseen oikein, vaan myös riittävän määrän ilmaa. Tukkeutunut ilmansuodatin ei salli puhtaan ilman kulkemista, mikä johtaa karkeaan joutokäyntiin.
Tämän korjaamiseksi vaihda ilmansuodatin uuteen ja huolehdi myös kotelosta lian kertymisen poistamiseksi.
Likainen happianturi
Happianturi sijaitsee alueella, jossa on erittäin korkeita lämpötiloja, ja sen päätehtävänä on valvoa pakokaasun happipitoisuutta. Nämä tiedot lähetetään ECU: lle, joka sitten määrittää oikean ilman ja polttoaineen tasapainon tehokkaalle palamisprosessille. Jos happianturi vaurioituu hiilikerrostumien takia, se lähettää virheellisiä tietoja ECU: lle, mikä johtaa virheelliseen ilman ja polttoaineen seokseen.
Viallinen happianturi laukaisee moottorin tarkistusvalon ja virhekoodin. moottoritietokone. Voit vaihtaa happianturin ongelman korjaamiseksi.
Huono MAF-anturi / IAT-anturi
Huono MAF-anturi (massailmavirta-anturi) saa moottorin käymään liian rikkaasti tai liian laiha, aiheuttaen karkeaa joutokäyntiä tai väärinkäytön. Jos haluat oppia lisää MAF-anturin diagnosoinnista, katso tämä: MAF-anturin oireet
Huono jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi mittaa jäähdytysnesteen lämpötilaa jäähdytysnestettä ja säätää polttoaineseoksen lämpötilan mukaan. Jos anturi lähettää väärät arvot, se voi aiheuttaa vähärasvaisen tai rikkaan seoksen ja aiheuttaa karkean joutokäynnin.
Imuvuoto
Syöttövuodot aiheuttavat usein myös karkean tyhjäkäynnin. Tarkista, onko tyhjiöletkuissa rikki tai onko viallinen imuputken tiiviste.
Kaasuttamalla moottorilla varustetut autot
Nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu tehokkaalla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä ja edistyneellä sytytysjärjestelmällä. Vanhemmissa ajoneuvoissa käytettiin kuitenkin kaasuttimia ja mekaanisia sytytysjärjestelmiä. Jos omistat vanhan auton ja sinulla on kova tyhjäkäynti, on hyvä puhdistaa kaasutin ja tarkistaa letkut vaurioiden tai lian kertymisen varalta.
Karkea tyhjäkäynti on vakava ongelma, eikä sitä pidä jättää huomioimatta pitkä. Jos ongelma jatkuu eikä sitä korjata, se voi myös johtaa moottorivaurioihin. Siksi suosittelemme, että vietät autosi ammattimiehelle tarkastettavaksi heti, kun huomaat oireita.
Päätelmä
Karkea tyhjäkäynti johtuu usein virheellisestä sytytyksestä tai laihasta tai runsaasta seoksesta. . Paras tapa löytää syyt karkeaan joutokäyntiin on käyttää OBD2-skanneria. tämä voi säästää paljon aikaa ja rahaa. Löydät ne usein melko halpoja Amazonista, ja se on varmasti merkittävä investointi. Löydät suosituimpien OBD2-skannereiden listan täältä.