Jäähdytysnestevuodot on löydettävä moottorivaurioiden estämiseksi
Moottorin jäähdytysnestettä käytetään moottorin ylikuumenemisen estämisessä normaalin käytön aikana. Moottorin jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen, jäähdyttimen letkujen, lämmittimen sydämen, lämmitinletkujen ja vesipumpun läpi, joka kierrättää jäähdytysnestettä koko järjestelmässä . Jäähdytysjärjestelmän vanhetessa se voi vuotaa, mikä antaa jäähdytysnestetason laskea ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
Mikä menee pieleen?
Jäähdytysnestejärjestelmä koostuu kumiletkuista, tiivisteistä ja tiivisteistä, jotka altistuvat moottorin lämmölle ja tärinälle, mikä voi ajan mittaan aiheuttaa näiden tuotteiden vikaantumisen ja alkaa vuotaa pakkasnestettä . Pienellä vianetsinnällä löydät vuodot, mistä näet, pystytkö korjaamaan ongelman itse tai antamaan korjaamolle korjauksen.
Paljonko se maksaa?
Jäähdytysnestevuotojen korjaamisen kustannukset voivat vaihdella ongelmasta riippuen, mikä voi olla yhtä yksinkertainen kuin jäähdyttimen letku tai noin 45,00 dollaria (USA) ja yhtä vaikea kuin pään tiiviste tai noin 1400,00 dollaria (USA). Paras tapa tehdä vuoto on yrittää löytää se ja nähdä, mitä se korjaa.
Aloitetaan!
Jäähdytysnestevuotoja on kahdenlaisia, molemmat aiheuttavat moottorin käymisen kuumana ja kiehumisen. Ensimmäinen vuoto on ilmeinen ja voi havaitaan helposti, kun toisenlainen vuoto havaitaan, kun jäähdytysnestetason matala varoitusvalo syttyy, kun jäähdytysnesteen määrä laskee hitaasti ajan myötä, kun lisäät jäähdytysnestettä. Ennen vuotojen tarkistamista odota, kunnes moottori on jäähtynyt ja avaa sitten konepelti tarkastusta varten. Usein vain katsomalla moottoritilassa voit havaita vuodon taskulampulla ja etsiä vihreää, oranssia tai sinistä jäähdytysnestettä. Aloitamme helpommista ongelmista ja jatkamme sitten vaikeimpien korjausten löytämiseen.
1. Löysä tai rikkoutunut letkunkiristin
Jousikuormitteisia tai O-renkaan letkunkiristimiä käytetään erilaisten jäähdytysjärjestelmän lisävarusteiden, kuten jäähdyttimen tai vesipumpun, liittämiseen. Nämä liitännät voivat vuotaa vikaantunut O-rengas tai rikkoutunut tai väärin asetettu letkunkiristin. Alla olevassa kuvassa on matotyyny kiinnitin, joka on löysällä, jolloin jäähdytysnestettä vuotaa järjestelmästä.
Joskus jäähdyttimen letku ei tiivisty hyvin, koska letkun alla on korroosiota tai letkunkiristintä ei ole asetettu oikein. Vapauta jäähdytysjärjestelmän paine poistamalla hitaasti jäähdyttimen korkki ja asettamalla letkunkiristin paikalleen tai vaihtamalla se.
2. Jäähdyttimen letkun vuoto
Jäähdyttimen letku pitää paineen moottorin käydessä. Koska nämä letkut on valmistettu kumista, ne voivat väsyä ja rikkoutua, jolloin jäähdytysnestettä vuotaa järjestelmästä. Nämä vuodot ovat yleensä hyvin ilmeisiä ja äkillisiä, ja ne edellyttävät jäähdytysnesteletkun vaihtamista moottorivaurioiden estämiseksi.
3. Lämmitysletkun vuoto
Lämmitysletkuja käytetään kuuman jäähdytysnesteen siirtämiseen moottorista lämmittimen ytimeen, jossa lämmitettyä jäähdytysnestettä käytetään tarjoamaan mukavuutta auton matkustajille kylmällä säällä. Jos lämmitysletkut epäonnistuvat, jäähdytysneste vuotaa moottoritilan sisään matkustajan puolelta ja luo höyryä, kun kuuma jäähdytysneste höyrystyy pakosarjassa, mikä tarkoittaa, että lämmitysletkut on vaihdettava.
4. Jäähdyttimen vuoto
Jäähdytin on suunniteltu antamaan jäähdytysnesteen virrata sisäisten jäähdytysputkiensa läpi, mikä auttaa moottoria käymään normaalilla toiminta-alueella. Jäähdyttimen ikääntyessä se voi rikkoa yhden muovisäiliönsä, mikä sallii jäätymisenestoaine vuotaa. Kun tämä ongelma ilmenee, se jättää joskus merkkejä kuivuneesta jäähdytysnesteestä, joka voidaan havaita tarkastuksella. Jäähdyttimen vaihtaminen alla olevaan kuvaan huuhdeltiin myös jäähdytysjärjestelmä estämään vanhan jäähdytysnesteen happamoittuminen, mikä aiheuttaa lisävuotoja .
5. Vesipumpun vuoto
Vesipumppu on asennettu moottorilohkoon tai jakoketjun kanteen ja se on suunniteltu kierrättämään jäähdytysnestettä koko ra-alueella jäähdyttimen, moottorin lohkon ja sylinterinkannen. Pääakselin tiivistettä käytetään estämään jäähdytysnesteen vuotamista pumpun pesästä. Kun vesipumpun tiiviste epäonnistuu, se sallii vuodon pumpun itkuaukosta, joka näkyy alla olevassa kuvassa. Vuodon pysäyttämiseksi sinun on purettava lisäosat vesipumpun vaihtamiseksi, kuten serpentiinihihna tai tuuletin.
6. Jäähdytysnestesäiliön vuoto
Yleinen jäähdytysnestevuoto voidaan jäljittää jäähdyttimen jäähdytysnestesäiliöön, mikä aiheuttaa jatkuvasti jäähdytysjärjestelmän menetyksen jäähdytysnesteestä. Koska jäähdytysnestesäiliö on muovia, se voi murtua vuoto sallitaan, kun jäähdytin työntää laajenevaa jäähdytysnestettä siihen.Tarkasta säiliö taskulampun avulla ja korvaa jäähdytysnestesäiliö uudella osalla ongelman korjaamiseksi.
7. Jäähdytysjärjestelmän painetesti
Joskus jos jäähdytysnestevuoto ei ole ilmeinen, sinun on luotava paine järjestelmän sisään, jotta vuoto ilmestyy. Tämä tehdään jäähdytysjärjestelmän painetesterillä, jonka saat Amazonilta noin 55,00 dollaria (US). Jos jäähdytysjärjestelmä on matala ja vuoto on järjestelmän yläosassa, sitä voi olla vaikea löytää, koska vain ilmaa vuotaa. Täytä järjestelmä vedellä ja käytä testeriä painetta varten useita kertoja, kunnes vuoto löytyy.
8. Pään tiivistevuoto
Pään tiiviste on suunniteltu tiivistämään sylinterinkansi moottorilohkoon. Tämä tiiviste on valmistettu varastomateriaaleista, jotka on upotettu materiaaliinsa auttaakseen tiivistettä moottorin äärimmäisistä paineista polttoprosessissa. Ajan myötä kuumuus ja korroosio aiheuttavat tiivisteen vuotamisen sisäisesti useimmissa tapauksissa joko pakokaasun työntämiseksi jäähdytysjärjestelmään tai jäähdytysnesteen vuotamisen moottorin sisälle. On olemassa useita testejä, joita voidaan käyttää selvittämään, onko pään tiiviste epäonnistunut, jolloin tiiviste on vaihdettava.
9. Imusarjan tiivistevuoto
Imusarjan tiivistettä käytetään imusarjan tiivistämiseen moottorin ”sylinterin päähän. Tämä tiiviste auttaa tiivistämään moottorin tyhjiö- ja jäähdytysnestekanavat, jotka syöttävät joko sylinterinkannen joihinkin V8- ja V6-moottoreihin. moottorit yhdellä sylinterinkannella suorilla 6 ja 4 sylinterillä. Kun tämä tiiviste menee huonosti, se voi antaa jäähdytysnesteen vuotaa joko moottorin ulkopuolelle tai sisälle. Moottorin vaurioitumisen välttämiseksi kestää yleensä kolme – neljä tuntia, kunnes imusarjan tiiviste vaihdetaan.
10. Jäädytystulppavuoto
Joukko pakkasia on suunniteltu auton moottorilohkoksi turvallisuudeksi mittaa moottorin jäätyminen. Useimmissa moottoreissa on 6-8 näistä tulpista eri paikoissa, mikä työntää ulos, jolloin laajeneva jäätynyt jäähdytysneste voi poistua lohkosta murtamatta sitä. Pakastetulpat on valmistettu suhteellisen ohuesta metallikappaleesta, joka voi mädäntyä ulos ja antaa jäähdytysnesteen vuotaa järjestelmästä. Monta kertaa jäähdytysjärjestelmässä on oltava paine tällaisen vuoton havaitsemiseksi. Pakkasetappia vaihdettaessa on suositeltavaa korvata ne kaikki, jotta vältetään tulevat vuodot.
11. Lämmittimen sydämen vuotot
Jäähdytysjärjestelmän viimeinen osa on lämmittimen ydin. Tämä ydin on rakennettu paljon kuin pieni jäähdytin ja näyttää itse asiassa pieneltä versiolta jäähdyttimestä, joka sijaitsee autossa matkustajien puolella olevassa LVI-järjestelmässä. Matkustajan sivulattiaan ilmestyy jäähdytysnestevuoto, joka osoittaa, että lämmittimen sydän on vikaantunut ja se on vaihdettava.
Onko sinulla kysyttävää?
Jos sinulla on kysyttävää jäähdytysjärjestelmän vuotoista, vieraile foorumillamme. Jos tarvitset autonkorjausneuvoja, kysy mekaanikkoyhteisöltä mielellään ja auttaa sinua aina mielellään.