EGR-venttiilillä on tärkeä rooli pakokaasupäästöjen säätelyssä ja se on välttämätön komponentti maissa ja kaupungeissa, joissa on tiukat päästösäännökset. Mutta mitä se on ja mitä tapahtuu, kun se ei toimi kunnolla? Viimeisimmässä kirjoituksessamme käsitellään sitä, miksi EGR-venttiili on niin tärkeä, samoin kuin kattamalla viallisen EGR-venttiilin yleisimmät oireet.
Jotta autossasi tapahtuisi palamista, on tarpeen vetää ilmaa (joka on noin 80% typpeä ja 20% happea) ajoneuvon ulkopuolelta. Ilma yhdistyy polttoaineen kanssa ja syttyy polttokammiossa, jonka lämpötila nousee yli 1370 ° C: een.
Tässä korkeassa lämpötilassa inertti typpi, joka on luonnollisesti ilmassa palaa, muodostaa typen oksideja (NOx). NOx on yksi tärkeimmistä autojen epäpuhtauksista ja sen tiedetään aiheuttavan ihmisten terveysongelmia, kuten hengityselimiä.
Ajoneuvostasi peräisin olevien NOx-epäpuhtauksien määrän vähentämiseksi pakokaasut on jäähdytettävä ennen päästöjä ajoneuvostasi. Tämän saavuttamiseksi ne viedään takaisin palotilaan pakokaasujen kierrätysventtiilin (EGR) kautta; tämä alentaa lämpötilaa ja estää siten NOx-päästöjen muodostumista.
Varaa palvelusi
Järjestä nopeasti, että valmistajasi koulutetut teknikot näkevät nykyisen autosi.
EGR venttiili on melko yksinkertainen, kun pakokaasuja päästetään auki EGR-järjestelmän kautta autojen päästöjen hallitsemiseksi, kun taas venttiili on suljettu, pakokaasut eivät voi kulkea EGR-järjestelmän läpi.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että kun moottori käynnistetään ensimmäisen kerran, venttiili pysyy suljetussa asennossa. Kun nopeutat ja moottori saavuttaa käyttölämpötilansa, venttiili avautuu vähitellen, mutta jos hidastat tai pysäytät, venttiili sulkeutuu vähitellen.
Tätä tapahtuu jatkuvasti matkan aikana, jotta kierrätys tapahtuu vain, kun auto on käyttölämpötilassa. Tämä auttaa varmistamaan, että auto ylläpitää polttoainetehokkuutta ja tuottaa vähemmän päästöjä.
EGR-venttiilejä on kahta tyyppiä; alipainekäyttöinen ja elektronisesti ohjattu EGR-venttiili. Tyhjiökäyttöinen EGR-venttiili löytyy yleensä vain vanhemmista ajoneuvoista. Se on yksinkertainen järjestelmä, joka käyttää tyhjiötä vaihtaakseen EGR-venttiilin suljetusta auki-asentoon. Alipainetta säätelee usein tietokoneohjattu solenoidi.
Useimmissa nykyaikaisissa autoissa käytetään elektronisesti ohjattua EGR: ää, jota ohjaa ajoneuvon moottorin ohjausmoduuli (ECM). ECM vastaanottaa tuloja useilta antureilta koko ajoneuvossa EGR-venttiilin pääasennon määrittämiseksi koko matkan ajan.
Mitkä ovat viallisen EGR-venttiilin oireet?
Viallinen EGR-venttiili voi aiheuttaa ongelmia johtavan EGR-järjestelmän virtauksessa ja toiminnassa suorituskykykysymyksiin, mukaan lukien tehon väheneminen, vähentynyt kiihtyvyys ja vähentynyt polttoainetehokkuus. Se voi myös lisätä ajoneuvojen päästöjä.
EGR-venttiilit voivat jumittua ”auki” tai ”kiinni” johtuen nokihiukkasten, hiilikerrostumien ja polttoaineesta peräisin olevan lian kertymisestä. Moottoritien ajo-olosuhteet ovat suotuisimmat EGR-venttiilillesi, koska pidemmät ja nopeammat matkat antavat moottorin lämmetä tarpeeksi päästä eroon hiilikerroksista. Kaupunkien ajo-olosuhteet voivat sallia näiden kerrostumien muodostumisen.
EGR-venttiilin oireet voivat vaihdella, mutta viallisen EGR-venttiilin yleisimpiä oireita tutkitaan alla:
Moottorissasi on karkea tyhjäkäynti
Karkea tyhjäkäynti käynnistettäessä ajoneuvoa tai lyhyiden pysähdysten aikana (ts. alhaiset moottorin nopeudet lämmitetyllä moottorilla) voi johtua, kun EGR on jatkuvasti auki ja jatkuva pakokaasuvirta kulkee imusarjaan.
Autosi suorituskyky on huono
Huono suorituskyky voi johtua, kun venttiili on auki tai kiinni. EGR-venttiilin väärä toiminta voi aiheuttaa ajoneuvosi virheellisen suorituskyvyn.
Sinulla on kasvanut polttoaineenkulutus
Polttoaineenkulutus kasvaa, kun venttiili on jatkuvasti auki. Tämä johtuu siitä, että lämpötila on matalampi, joten polttoaine ei pala optimaalisessa lämpötilassa ja sen seurauksena on vähemmän tehokasta.
Autosi pysähtyy usein joutokäynnillä
Pysähtyy moottorin joutokäynnillä kuten karkea tyhjäkäynti syntyy yleensä, kun EGR-venttiili on pysyvästi auki ja päästää pakokaasuja jatkuvasti EGR-järjestelmään.
Voit haistaa polttoainetta
Voit yleensä haistaa polttoainetta, jos imusarjassa on jatkuva pakokaasuvirta, koska matalalla kierrokset eivät kaikki polttoaine palaa. Tämä tarkoittaa, että pakoputkesta vapautuvien hiilivetykaasujen määrä kasvaa merkittävästi ja tuottaa polttoaineen hajua.
Moottorin hallintavalo palaa
Moottorin hallintavalo saattaa palaa, kun autosi havaitsee ongelman EGR-venttiilissä. Tämä voi johtua, kun EGR on joko suljettu tai auki. On kuitenkin syytä huomata, että tavallisesti EGR-venttiili alkaa hajota ennen kuin se vikaantuu kokonaan ja moottorin hallintajärjestelmä ei välttämättä poimi sitä ennen kuin se todella vikaantuu. Siksi kannattaa etsiä muita mainittuja oireita.
Autosi tuottaa enemmän päästöjä
Kun EGR-venttiili ei toimi oikein, päästöjä syntyy enemmän. Kuten edellä mainittiin, jos venttiili on jumissa auki, lämpötila laskee, mikä estää kaiken polttoaineen palamisen. Tämä tarkoittaa lisääntynyttä palamattomien hiilivetykaasujen virtausta pakoputkesta.
Jos venttiili on aina suljettu, palotilan korkeat lämpötilat sallivat liiallisen NOx-kaasujen muodostumisen.
Kuulet moottorista koputtavia ääniä
Koputtavia ääniä moottorista voi aiheutua, jos EGR on jatkuvasti kiinni. Tämä johtuu siitä, että matalilla kierroksilla polttoaine syttyy aikaisin, kun se saavuttaa korkean lämpötilan. Räjähdykset ovat myös yleisiä, koska toinen sytytys voi tapahtua normaalin sytytyksen jälkeen.
Voiko se olla jotain muuta?
Jotkut samoista moottorin suorituskykyongelmista, jotka viittaavat EGR-venttiilin vikaantumiseen voi myös ilmoittaa ongelmista järjestelmän muissa osissa. Tähän voivat kuulua esimerkiksi vialliset sytytystulpat, sytytystulppien johdot, polttoainesuodattimet, polttoainepumpun säädin tai moottorin anturit.
Joitakin yleisimpiä ongelmia kuvataan alla:
Lisääntynyt hiilivety päästöt voivat johtua vuotavasta polttoainesuuttimesta, huonosta ruiskutusajoituksesta, huonosta sylinterin puristuksesta tai huonosta happianturista.
NOx: n lisääntyminen voi johtua tyhjiövuodosta, tukkeutuneesta polttoainesuuttimesta, vähäisestä polttoaineesta paine tai vuotava pään tiiviste.
Karkea tyhjäkäynti voi johtua myös viallisesta sytytyspuolasta, tyhjiövuodosta tai sytytysjärjestelmän ongelmasta.
Mitä tehdä, jos luuletko, että sinulla on huono EGR-venttiili?
Jos autossasi ilmenee jokin mainituista EGR-venttiilin oireista ja epäilet, että sinulla on viallinen EGR-venttiili, on suositeltavaa, että ajoneuvosi tarkastaa ammattitaitoinen mekaaninen. EGR-viat voidaan helposti diagnosoida käyttämällä oikeita diagnostiikkalaitteita.
Stoneacreella meillä on kaikki uusimmat diagnostiikkatyökalut ja -välineet sekä joukko korkeasti koulutettuja teknikkoja, mikä tekee meistä hyvät mahdollisuudet diagnosoida ja hoitaa EGR-venttiilin ongelmat. Muista soittaa tiimillemme numeroon 01405 744171, niin he voivat antaa sinulle asiantuntija-apua.
Jotkut valmistajat saattavat suositella EGR-venttiilin vaihtamista ennalta määrätyin väliajoin. Nämä tiedot, jos valmistajat toimittavat, sisältyvät autosi käsikirjaan, ja niitä on noudatettava, jotta autosi pysyisi parhaimmillaan!