JDM-autokulttuuri
Mikä siis tarkalleen tekee näistä japanilaisista käytetyistä autoista niin houkuttelevan? Autot ovat toki harvinaisia meille osavaltioissa, mutta miksi ihmiset ahkerat saavat käsiinsä niitä? Tässä on katsaus JDM-väkijoukkoon ja muutama erilainen syy, miksi he tarttuvat JDM-autoihin niin nopeasti kuin pystyvät.
Japanilainen autonhoito ja säännöt
Kuten Yhdysvalloissa, auton omistaminen Japanissa merkitsee sosiaalista asemaa. Uusimman ja puhtaimman näköisen auton saaminen osoittaa muille, että olet onnistunut, kun taas käytetty epäsiisti näköinen auto on paheksuttu. Koska japanilaiset autot näyttävät periaatteessa taloudellisen ja sosiaalisen asemasi muille, ihmiset pitävät ne puhtaina sisältä ja ulkoa. Lisäksi tyypillinen autojen omistaja Japanissa ajaa harvoin. Japanissa asuvat ihmiset haluavat kävellä, pyöräillä tai junalla päästäkseen sinne, missä heidän on mentävä, sen sijaan että ajaisivat itseään. Siksi niin monilla Japanista tulevilla 25-vuotiailla autoilla on paljon alle 100 000 mailia.
Japanilaiset auton omistajat kärsivät myös Japanin ravistuksista. Ravistelu on lyhennetty termi Japanin tiukalle ajoneuvotarkastusten rekisteröintijärjestelmälle. Pakollinen tarkastus tapahtuu joka toinen vuosi auton omistajille. Tällä tarkastuksella varmistetaan, että auto täyttää tiukat päästöjä, turvallisuutta, huoltoa koskevat vaatimukset ja tarkistaa, ettei autoon ole tehty laittomia muutoksia. Jos auto ei pysty täyttämään näitä standardeja, kiinnitetään punainen tarra, ja sen ajaminen on siten laitonta. Jos auto kulkee ohi, omistajan on maksettava paperimaksu, tarkastusmaksu, pakollinen ajoneuvovakuutus ja ajoneuvon painovero – viimeinen näistä on, miksi Japanilla on affiniteetti pieniin autoihin.
Mitä tämä kaikki tarkoittaa ihmisille, jotka haluavat tuoda? Ravistettu kannustaa japanilaisia autonomistajia ostamaan uudempia autoja sen sijaan, että maksaisi edelleen käytettyjen autojensa ylläpidosta ja maksuista. Tämä jättää runsaasti myytäviä käytettyjä autoja vientivalmiiksi, ulko- ja sisätilat hyvässä kunnossa, matala mittarilukema verrattuna Yhdysvaltain käytettyihin markkinoihin, ja säännöllinen huolto suoritetaan, jotta se voi ajaa Japanissa. Tämä ei tarkoita, että kaikilla japanilaisilla tuontituotteilla ei ole puutteita tai ongelmia, mutta sen tulisi pitää potentiaalisten ostajien mielet rauhassa.
Viritinyhteisö
Toinen suuri osa JDM-elämäntapaa on viritys. Vaikka Amerikka oli pakkomielle saada paras suoraviivainen suorituskyky Ford Mustangs- ja Chevrolet Corvette -laitteistaan vetoliuskalla, Japani muutti Toyota Corollojaan ja Nissan Fairlady Zs -laitteitaan kilpailemaan mutkaisilla teillä. Laskeutuneet jälkimarkkinoiden jouset, jälkimarkkinoiden pakoputket, suuret spoilerit, laajarunkosarjat ja viritetyt moottorit sekä konepellin alla että tietokoneessa. Nämä japanilaiset virittimet tekevät kaikkensa autojensa nopeimman kiihtyvyyden ja parhaan hallittavuuden takaamiseksi. He osoittavat ponnistelujaan tapaamisissa tai vievät autonsa radalle ja ajavat projektinsa sivusuunnassa käännösten läpi.
Jos olet koskaan nähnyt varhaisia Fast and Furious -elokuvia, kuten Tokyo Drift, tiedät, että kyse ei ole vain suorituskyvystä, vaan nämä virittimet tekevät autoistaan todella erottuvan. Jotkut pitävät ulkoa melko yksinkertaisena, toiset päästävät mielikuvituksensa villiin. Värikkäitä grafiikoita, intensiivisiä vinyylipäällysteitä, räätälöityjä maalaustöitä, neon hehkun alla, huippuluokan vanteet, tarrapommitetut rungon osat, tukevat pyörät; luettelomuokkaukset jatkuvat vain. Tämä kulttuuri ei rajoitu vain tunnettuihin urheiluautoihin. On joitain mielenkiintoisia kei-autoja, kuten Daihatsu Hijet, jotka on muunnettu todellisiksi taideteoksiksi.
Epäkeskinen viritinkulttuuri ei kuitenkaan sisältänyt Japania. Suosittu media, kuten Midnight Club -videopelit, Initial D anime -sarja ja edellä mainitut Fast and Furious -sarjat piristyivät virittimen elämäntyyliin ja edistivät edelleen JDM-ilmiötä Japanin ulkopuolella. Nykyään on vaikea nähdä (tai kuulla) Subaru tai Toyotaa, joka ajaa kaduilla osavaltioissa samalla japanilaisella virittimellä.Ne ovat kuitenkin paljon siistimpiä, kun auto on todella Japanin kotimarkkinoiden tuonti, eikä Yhdysvaltain kotimarkkinoiden Honda Civic, johon on asennettu ”tukeva” pakoputki.