Oletko äskettäin vaihtanut jarrut vain huomataksesi, että ne tuottavat outoa kilisevää ääntä?
Älä paniikkia, se on oikeastaan melko yleistä.
Jos etsit verkkoa etsimällä vastauksia ”miksi uudet jarrut huutavat?”
Sitten olet tullut oikea paikka.
Yksi yleisimmistä syistä uusien jarrujen kiljumiseen on, että roottoreissa on kosteutta. Kun ne kastuvat, pinnalle kehittyy ohut kerros ruostetta. Kun tyynyt tulevat kosketuksissa roottoreihin, nämä hiukkaset upotetaan niihin, mikä luo piikkuvan äänen.
Onneksi tässä oppaassa kerromme kaiken mitä sinun tarvitsee tietää puristuksista.
Tarkastelemme ensin kahden pääjarrujärjestelmän – rummun ja kiekon – eroa.
Sitten tarkastelemme yleisimpiä syitä, jotka aiheuttavat melua, ja annamme muutamia yksinkertaisia vinkkejä hiljaisuuden lisäämiseksi ne alas.
Rumpu vs levy – mikä on erilaista?
Rumpu
Tämä järjestelmä saa sen nimi johtuu siitä, että se on sijoitettu valurautarummun kaltaiseen koteloon. Kun painat rumpujarruilla varustetun ajoneuvon jarrupoljinta, se lähettää hydraulinestettä ns. Pyörän sylinteriin.
Tämän sylinterin sisällä on kaksi mäntää, jotka aktivoituna työntyvät ulospäin.
Kun näin tapahtuu, he painavat ns. jarrukenkää, joka koostuu kaarevasta metalliosasta, jonka toiselle puolelle on kiinnitetty kitamateriaalia. Kun kengät ja rummun sisäosat kohtaavat, se aiheuttaa kitkaa. Tämä hidastaa pyörimistä ja siten ajoneuvoa.
Rumpujarrut on pääosin poistettu käytöstä uudemmissa autoissa.
Jotkut lähtötason mallit käyttävät niitä kuitenkin edelleen takana, koska ne tuotanto on halvempaa. Rumpujarrujen ongelmana on, että ne ovat monimutkaisempia, mikä tekee niistä alttiimpia huollolle. Ne myös tuottavat enemmän lämpöä, aiheuttaen niiden kulumisen nopeammin.
Levy
Levyjarrujärjestelmä on samanlainen kuin rumpu, koska jarrupoljinta painamalla hydraulinen neste siirtyy mäntään. , mikä saa sen painamaan paksuutta. Jarrusatula on simpukan muotoinen laite, joka sopii osan roottoriin ja jossa on jarrupalat, jotka ovat samanlaisia kuin kengät.
Sitten on roottori, joka on metallilevy, joka on kiinnitetty pyörä. Kun pyörä pyörii, myös roottori kääntyy. Kun tyynyt painavat roottoria vasten, se luo kitkaa, mikä hidastaa pyörimistä. Tämä vuorovaikutus luo paljon lämpöä, minkä vuoksi roottoreihin on porattu pieniä reikiä, jotka mahdollistavat lämmön leviämisen.
Tämä järjestelmä on vähemmän monimutkainen ja siinä on vähemmän liikkuvia osia, mikä helpottaa huoltamista. , mutta sen tuottaminen on kalliimpaa. Suurimmalla osalla uusimmista autoista on levyjarrujärjestelmä niiden tarjoaman lisäjarrutustehon vuoksi.
Nyt kun ymmärrät paremmin jarrutusjärjestelmien kaksi päätyyppiä. Tarkastellaan muutamia yleisimpiä syitä, joita he saattavat kilistä.
Yleisiä syitä uudet jarrutasi – ja miten ne hiljennetään
Huomaa: Ennen kuin teet mitään korjauksia, sinun on ensin selvitettävä, mistä squeal tulee. Tee tämä vierittämällä ikkunat alas ja jarruttamalla kuuntelemalla, mikä pyörä tuottaa äänen.
Märkäjarrulevyt
Kuten aiemmin mainittiin, märkäroottorit ovat yksi johtavista syistä kilisevät jarrut riippumatta siitä, ovatko ne uusia vai vanhoja. Kosteuden istuessa muodostuu ohut kerros ruostetta, ja kun levyjarrut toimivat kuten pitäisi, se hajoaa pieniksi hiukkasiksi.
Nämä hiukkaset upotetaan sitten jarrupaloihin ja kun ne painavat roottoria vasten se tuottaa kilisevän äänen. Onneksi tämä ei kestä kovin kauan, ja muutaman kovan pysähdyksen jälkeen sen pitäisi kadota. Jos ei, ongelma voi olla vakavampi.
Tätä ei oikeastaan voida korjata, koska jokaista lätää ei voida välttää, eikä ajaminen sateisina päivinä ole mahdollista.
Voitelun puute
Tämä erityinen jarrutuksen syy koskee vain rumpujarrujärjestelmällä varustettuja autoja, ja se voi tapahtua uusilla tai vanhoilla jarruilla. Kun männät painavat kenkiä ulospäin rumpua vasten. Jos voitelua ei ole tarpeeksi, he voivat päästää kiristävän äänen naarmuessaan taustalevyä vasten.
Voit korjata tämän poistamalla rummun ja levittämällä pienen määrän jarruvoiteluainetta tukilevyyn, jossa mäntä tapaa kengät. Voit yleensä selvittää ongelman etsimällä merkkejä naarmuuntumisesta paljaan metallin paljaana.
Kuluneet tai ohenevat jarrupalat
Vaikka tämä ei oikeastaan koske uusia jarruja , se voi silti tapahtua, jos olet vaihtanut jarrusatulan tai roottorin vaihtamatta tyynyjäsi.Useimmat jarrupalat kestävät 25 000-65 000 mailia ajotottumuksistasi riippuen.
Onneksi valmistajat suunnittelevat jarrupalat, joissa on metalliset osoitinkielekkeet lähellä alustaa. Kun tyynyt tulevat liian kuluneiksi tai ohuiksi, ne hierovat roottoria vasten ja tuottavat kilisevää ääntä. Vaihda tyynyt heti, kun näin tapahtuu, tai saatat joutua pienentämään pysäytysvoimaa.
Tyynyjen laadusta riippuen niiden tulisi maksaa 100–200 dollaria kukin kaupassa (mukaan lukien työvoima) ). Jos osaat vaihtaa ne itse, odota, että maksat 50-150 dollaria jokaisesta tyynystä. Jos et, tarkista ohjeet alla olevasta videosta.
Lasitetut jarruroottorit
Roottoreiden ikääntyessä heillä on epätäydellisyyksiä, ja jos saat uusia tyynyjä, ne eivät sovi näiden epätäydellisyyksien muotoon, mikä aiheuttaa kirinää. Onneksi roottorit kestävät yleensä 30000 – 70000 mailia. Jos et ole vielä saavuttanut tätä numeroa, sinun tarvitsee vain vain pinnoittaa ne sen sijaan, että korvaisit ne.
Onneksi monet pikavoitelutyyliset kaupat veloittavat vain 10–15 dollaria uudestaan (tai kääntyviksi). roottorit. Mikä on paljon halvempaa kuin korvaaminen, joka yleensä kestää noin 500 dollaria tai enemmän. Voit tehdä tämän myös itse poistamalla pyörän ja hiomalla roottorin pinnan 1500-luokan hiekkapaperilla.
Korkean metallipitoisuuden jarrupalat
Toinen syy, miksi uudet jarrut saattavat kiristä, on se, että korvaavissa tyynyissä on paljon metallipitoisuutta. Useimmat jarrupalat sisältävät sekoitus erilaisia metalleja, mukaan lukien rauta, teräs, kupari ja grafiitti. Suhteista riippuen ne saattavat kiristä, kun ne hierovat roottoria vasten.
On olemassa vaihtoehtoja, jotka on valmistettu orgaanisesta materiaalista, kuten lasista, kumista ja kuumuutta kestävistä hartseista. Vaikka näillä ei usein ole samaa pysäytysvoimaa kuin metallilla.
Toinen vaihtoehto (ja epäilemättä paras) ovat keraamiset jarrupalat, jotka koostuvat kuparikuitujen ja keraamisten yhdistelmästä. Nämä ovat hiljaisin ja pitkäkestoisin vaihtoehto, mutta ne ovat myös kalleimpia.
Jos et pysty hallitsemaan kiristä, sinun kannattaa harkita jarrupalojen vaihtamista sellaisiin, joissa on vähemmän metallia.
Älkää antako kiljunnan vievää sinua – pikemminkin päästä eroon äänestä
Jarrupalojen vaihtaminen voi olla etsimäsi ratkaisu.
Jos se ei kuitenkaan ole, älä tuhlaa rahaa. Sen sijaan, jos piikkuva ääni ajaa sinut hulluksi, harkitse ensin muita vaihtoehtoja, joista suurin osa on ilmaisia tai edellyttävät vain pienen summan käyttämistä.