Anteeksi hetkeksi, kun vien sinut muistikaistalle. Vuosi oli 2007. Kilpailin rakkaani Suzuki SV650: llä Alberaman Barber Vintage -festivaaleilla aikomuksellani mennä myöhemmin itään ja taistella Daytona International Speedway -kadun korkeiden pankkien kanssa American Historic Racing Motorcycle Associationin (AHRMA) kanssa. Parturi-kierros oli hieno – minulla oli kunnollisia lopputuloksia nimelleni, ja mikä vielä parempaa, tulin pois tapahtumasta yhtenä kappaleena ja niin monien onnellisten muistojen kera. Sillä välin yksi ystävällinen kilpailija suostui jopa viemään SV: n Floridaan!
Nopeasti eteenpäin muutama viikko, ja tilanne on selvinnyt. Hyväksyin työn Los Angelesissa – ja moottoripyörä odotti minua Floridassa. Tarpeetonta sanoa, etten koskaan päässyt Daytonaan. Ja viimeisten 11 vuoden aikana elämä on vienyt minut moniin muihin käänteisiin. Köyhä SV650 istui koko ajan Pensacolan kellarissa.
Viime kerralla ajoin SV650: llä. Barber Motorsports Park, 2007. Hän ei ollut silloin kaunis, hän on vielä pahempi. Kuva: Laura Trigg
Ajattelin polkupyörää usein – se oli moottoripyörä, jota kaipasin kun sain ajokorttini. Se oli myös moottoripyörä, jota ajoin ensimmäistä kertaa koskettaessani polvea alaspäin. Yhdessä vaiheessa voisin käytännössä vetää sen erilleen ja laittaa sen takaisin yhteen. Lähes kaikki, mitä tiedän kahdesta pyörästä, jonka opin tällä pyörällä. Tarpeetonta sanoa, että minulla on pehmeä paikka keskipainoisille kaksosille, ja aina kun testaan yhden MO: lle, ajattelen aina SV: täni.
Ajattelin, että polkupyöräni oli kauan poissa. Olin antanut kaverilleni Floridassa luvan tehdä pyörää hänen mielestään. Olen nyt motojournalisti. Saan ratsastaa kaikella! Ei ole mitään syytä omistaa SV: täni. Yhdentoista vuoden kuluttua, ja minulla oli villi ajatus ottaa yhteyttä ystäväni nähdäksesi, onko hänellä vielä polkupyörää. Olin ollut sentimentaalinen siitä, mutta varmasti 18-vuotias moottoripyöräni oli siirtynyt vihreämmille laitumille. Toivoin, että sillä oli, joten voisin sulkea ja siirtyä eteenpäin.
”Jep, vielä täällä”, luki hänen tekstinsä. ”Ihmiset ovat kysyneet siitä vuosien varrella, mutta en halunnut. päästää sen menemään ilman lupaasi. ” Hän selvästi unohti edellisen siunaukseni tehdä sen mielihyvin.
Nyt kun olen vakaammassa elämän vaiheessa, ne tunteelliset ajatukset valloittivat. Palasin hänen tekstinsä.
”Ok. Saan sen takaisin.”
Kenelle soitat?
Anna Clint Lawrence, perustaja ja toimitusjohtaja Moottoripyörän lähettäjät. Hän on liikuttanut moottoripyöriä ympäri 1990-luvun alusta, ja aloitti moottoripyörän lähettäjät vuonna 1994. Alun perin hänen liiketoimintamallinsa oli helpottaa moottoripyörien myyntiä ja kuljetusta kaikkialla maassa ennen Internetiä. Nykyään moottoripyörän lähettäjät auttaa ihmisiä ostamaan, myymään ja kuljettamaan moottoripyöriä kaukaisiin paikkoihin, mutta Lawrence sanoo myös näkevänsä liiketoimintaa ihmisiltä, jotka haluavat mieluummin lähettää moottoripyöränsä ralliin. Muita asiakaskuntia ovat elokuvasarjat, julkkikset ja jopa OEM-valmistajat. kuorma-autoja ja kuljettajia kaikissa 50 Yhdysvaltain osavaltiossa ja Kanadassa, joilla on mahdollisuus lähettää yksi moottoripyörä tai koko laivasto, Lawrence pystyy kuljettamaan moottoripyöriä, mönkijöitä, UTV: itä ja jopa moottorikelkkoja ja vesiskoottereita.
Luotettava SV650 on nyt 11 vuoden Pensacolan kodissaan, luultavasti ensimmäistä kertaa se on nähnyt valoa jonkin aikaa.
Keskustellessani Lawrencen kanssa oli selvää, että hänen sydämensä on oikeassa paikassa. Moottoripyöräkuljetus ei ole aivan lumoavaa, mutta tämä yritys on selviytynyt 24 vuotta (ja laskee), koska huippu kaveri välittää. Lawrence ja hänen tiiminsä kehittivät erityisen aluksen moottoripyörien kuljettamiseen nopeasti, helposti ja turvallisesti – ei ole väliä onko kyseessä urheilullinen pyörä kuten minun SV, seikkailupyörä vai chopper. He ovat nähneet – ja kuljettaneet – ne kaikki. Tämän lisäksi he ovat kehittäneet eräänlaisen opetussuunnitelman kuljettajilleen, jotta he tietävät moottoripyörän kuljetuksen ainutlaatuiset haasteet.
Varausprosessi oli uskomattoman yksinkertainen. Moottoripyörälähettäjien verkkosivuston omistettu sivu esittää neljä peruskysymystä: Missä pyörä tällä hetkellä sijaitsee? Millainen moottoripyörä se on? Missä on sen lopullinen määränpää? Ja miten kuulit yrityksestä? Puhuminen elävän ihmisen kanssa on myös vaihtoehto, minkä tein, koska halusin täydellisen kokemuksen.
Unesta uneen herätettynä on aika tulla tyttö.
Täältä tulee Ed Merati. Todellinen ammattilainen Ed esitti minulle kaikki yllä olevat kysymykset, lievitti sitten pelkoni ja vastasi kysymyksiin prosessista. Nähdessäni, kuinka SV-potkuni oli ollut poissa yli vuosikymmenen ajan – ja se laitettiin pois jo paukutettuna -, en ollut huolissani siitä, onko muutama merkki. Suurin osa asiakkaista kuitenkin oikeutetusti odottaa ylpeytensä ja ilonsa olevan koskematon.Ed selitti, että kuljettajat kiinnittävät polkupyörät erityiseen luistiin pehmeillä siteillä kolminkertaisen kiinnittimen ympärille ja että jokaisen lähetyksen hintaan sisältyy 7000 dollarin arvo ilman omavastuuta. Saatavana on myös korkeammat arvosanat.
Hinta
Tuntuu hyvältä tähänastisesta prosessista, väistämätön hintakysymys tuli kuvaan. Kustannukset vaihtelevat selvästi pisteiden A ja B välisen etäisyyden ja kuljetettavan moottoripyörän tyypin mukaan, mutta pienelle moottoripyörälle, kuten SV650, maastojuoksu Floridasta Kaliforniaan olisi noin 700 dollaria (ennen veroja) – mielestäni erittäin kohtuullinen. Itse asiassa halvempaa kuin minä yritän ajaa omaa ajoneuvoani siellä ja takaisin. Vielä parempi, ilmoitetut kustannukset ovat ovelta ovelle -palvelusta maksetut kustannukset. Ei ole piilotettuja lisämaksuja, polttoainemaksuja tai tiemaksuja. Läpinäkyvyys on pelin nimi.
Ei, trukki ei vienyt SV: tä roskakoriin.
Aikataulu
Kun kustannukset oli sovittu ja paperit täytetty, jäljellä oli vain varsinainen kuljetus. Merati arvioi kummallekin puolelle matkaa noin viisi työpäivää, kun moottoripyörä oli lastattu ja matkalla. Sekä nouto- että paluujuhlat sallitaan kolmen päivän ikkuna ennen saapumista odottamattomien viivästysten varalta. Puhelu soitetaan 24 tuntia ennen noutoa ja pudottamista sen varmistamiseksi, että joku on käytettävissä, kun kuorma saapuu molempiin paikkoihin. Aika vakiona.
Mikä yllätti minut, oli tarjottu seurantapalvelu. Aivan kuten saisit lähetettäessä mitään muuta, paketilleni annettiin seurantanumero, joten voisin mennä moottoripyörälähettäjien verkkosivustolle ja nähdä tarkalleen, missä SV: si oli matkalla. Se on mukava kosketus, joka lisää ylimääräistä mielenrauhaa niille ahdistuneille huolta aiheuttaville syyliille.
Saapuminen
Viisi päivää Floridasta lähdön jälkeen tämä mukava mies rullaa taloni luo. klo 8.30 – puoli tuntia ennen hänen aikataulunsa – moottoripyörälläni. Keskustele ajankohtaisuudesta.
Kun kuorma-auto oli matkalla Floridasta Kaliforniaan, jäljellä oli vain odottaa. Meratin arvion mukaan sain puhelun lähetystoimistoilta neljäntenä päivänä vahvistaakseni, että olen kotona seuraavana päivänä klo 9-16. Tyhjensin aikatauluni varmistaakseni, että olen lähellä. Nähdessäni asun kapealla umpikujalla kadulla kysyin lähettäjältä, olisiko tämä ongelma. ”Ei lainkaan”, he sanoivat. Makea.
Katsokaa, seuraavana päivänä – viides päivä – puhelimeni soi kello 8 kuljettajasta. ”Olen 30 minuutin päässä, tuletko kotiin ? ” Hieman aikaisemmin kuin olin odottanut, mutta moottoripyörän toimittaminen talooni aikaisin on paljon parempi kuin odottaa koko päivän, kuten putkimiehelle tai kaapelimiehelle … Pudotusprosessi oli tuulta. Minun SV oli ainoa pyörä kuorma-autossa, ja kuljettaja oli selvästi ladannut ja purkanut moottoripyöriä aiemmin. Hän tiesi mitä oli tekemisissä.
Erityisissä liukuvissa moottoripyöräkoneissa käytetään pehmeitä siteitä edessä olevien kolminkertaisten puiden ja tyypillisesti takaosan apurungon ympärillä. Lukittavat pyörät kaikissa neljässä kulmassa mahdollistavat koko liukumäen liikkumisen tai pysymisen paikallaan kuljetuksen aikana.
SV650: n maastokuljetus saatiin valmiiksi kopioni nimikirjoituksestani. En olisi voinut vaatia kivuttomampaa ja helpompaa prosessia. Ymmärrän, että useimmat meistä haluavat mieluummin ajaa moottoripyörällä minne vain tarvitsevat, mutta se ei ole aina mahdollista. Tällöin en voi suositella moottoripyörän lähettäjiä tarpeeksi. Nopea, ystävällinen, tehokas ja kohtuuhintainen, olen omakohtaisesti nähnyt syyn, miksi Clint Lawrence ja hänen tiiminsä ovat edelleen vahvoja 24 vuoden jälkeen.
Projekti SV
Yksitoista vuotta päällä ja olen iloinen saadessani SV650: n takaisin, mutta kuten näette täällä, häneltä puuttuu muutama kappale – kori, polttoainesäiliö, kaasuttimet ja pakopäällikkö. Tämä ei ole mikään moottoripyörälähettäjien vika, vaan pikemminkin tulos siitä, että annoin myymälälle eri puolilla maata luvan tehdä moottoripyörääni haluamallani tavalla. Sallin tämän tapahtua, joten en ole siitä vihainen.
Minulla ei ollut aavistustakaan, että näin voisi tapahtua jarrusatulalle, joka istui vain kellarissa jonkin aikaa.
Sillä välin yli vuosikymmen Pensacolan kellarissa on veloittanut muita veroja polkupyörälleni. Ruoste on löytänyt tiensä melkein jokaiseen pulttiin, vuosia sitten asentamani Öhlins-takaisku näyttää kivettyneeltä, ja jopa GSX-R-jarrusatulan anodisointi irtoaa. Lienee tarpeetonta sanoa, että käytän käsineitä aloittaessani tämän pyörän parissa työskentelyn.
Vaikka jotkut saattavat vihastua, minulle tämä on itse asiassa valepukuinen siunaus. Suunnitteluni on ollut koko ajan palauttaa pyöräni SV-kokoon, jonka olen aina halunnut olevan. Aion korvata puuttuvat osat joka tapauksessa (ne kaikki olivat melko vahingoittuneita ja tarkoitettu roskakoriin), ja jäljellä olevat tavarat ovat tosiasiallisesti jotain arvoisia (ainakin minulle).Tämä tulee olemaan iso yritys, mutta siinä on jotain runollista, kun tutustut vanhaan flingiin.
Lainatakseni The Six Million Dollar Mania: ”Voimme rakentaa hänet uudelleen. Meillä on tekniikka. ”