Nro 1084: Ensimmäinen höyrylaiva

Ei. 1084:
ENSIMMÄINEN HÖYRYLAIVA
, kirjoittanut John H. Lienhard

Napsauta tätä saadaksesi äänen jaksosta 1084 .

Tänään päästetään etsimään ensimmäistä höyrylaivaa. Houstonin yliopisto ” Insinööritieteiden korkeakoulu esittelee tämän sarjan koneista, jotka saavat sivilisaatiomme toimimaan, ja ihmisistä, joiden kekseliäisyys loi ne.

Kerromme koululaisille, että Robert Fulton keksi ensimmäisen höyrylaivan. Mitä Fulton teki, oli löytää tehokas uusi wattimoottori varastosta. Ja vuonna 1807 hän asensi sen hyvin suunniteltuun veneeseen. Meillä oli valtava sisämaan jokien verkosto, jota tarvitsimme kipeästi. Fulton nautti välitöntä kaupallista menestystä.

Hänellä oli käytössään paljon uutta tekniikkaa vuoteen 1807 mennessä, ja hän laittoi veneensä yhteen helposti, mikä olisi ollut mahdotonta vain muutama vuosi ennen. Hänen patenttinsa ei tee mitään höyrylaivan keksimisestä. Siinä tunnustetaan 30 vuoden varhainen höyrylaivakehitys.

Yhden tällaisen veneen tarina alkoi Ranskassa. Kaksi ranskalaista tykistön upseeria vietti aikaa leirillä puhuen siitä, kuinka he voisivat käyttää höyryä veneiden voimaan. Yksi upseeri, Kreivi d ”Auxiron lähti armeijasta vuonna 1770 työskentelemään kokopäiväisesti veneellä. Vuoteen 1772 mennessä hän ”pyysi Ranskan hallitusta lupaamaan, että he antaisivat ensimmäiselle menestyneelle rakentajalle yksinoikeuden käyttää venettä viidentoista vuoden ajan.

D ”Auxiron asensi veneeseen valtavan vanhan Newcomen-höyrykoneen. Moottori oli niin raskas, että vene upposi. Kolmen vuoden oikeusjuttujen jälkeen d” Auxiron kuoli apopleksiihin.

Se olisi ”lopettanut sen, mutta kun d” Auxiron oli töissä, toinen nuori aristokraatti, markiisi de Jouffroy, osallistui kaksintaisteluun . Hän laskeutui sotavankilaan Ste Margueriten saarelle. Se on sama vankila, jossa kuuluisaa Rautamaski-miestä pidettiin. Vuosien pakotetun mietiskelyn aikana hän katseli alla olevia veneitä ja ajatteli d ”Auxironia.

Kun hän pääsi ulos vuonna 1775, Jouffroy meni d ”Auxironiin ja hänen kannattajiinsa. Hän päätti, että he olivat väärällä radalla, ja lähti Pariisista Lyoniin. Siellä hän rakensi oman Newcomen-tyylisen moottorinsa ja , teki vuonna 1783 kokeilun 150-jalkaisella veneellä Saone-joella.

15 minuuttia , vene tukahdutti hurraavien väkijoukkojen ohitse. Sitten se alkoi hajota moottorin rytinän alla. Jouffroy onnistui helpottamaan venettä rantaan, ennen kuin kukaan huomasi vian. Pitkän keskustelun jälkeen Ranskan tiedeakatemia päätti, että Lyonin kaupunki ei koskaan olisi onnistunut siellä, missä Pariisi oli epäonnistunut. He kielsivät häneltä lisenssin.

Lopuksi Ranskan vallankumous ajoi Jouffroyn pois Ranskasta. Hän kuoli köyhänä ja katkerana. Silti hän ei ollut epäonnistunut. Sillä Jouffroyn jälkeen Fulton voisi olla vain jälkiseura. Fulton on oikeastaan vain Amerikan ohut keksintö, joka on osoittautunut toteutettavaksi Euroopassa – kauan, kauan ennen.

Olen John Lienhard Houstonin yliopistossa, jossa olemme kiinnostuneita kekseliäiden mielien toiminnasta.

(Teemamusiikki)
Flexner, JT, Steamboats Come True. Boston: Little Brown and Company, 1978.

L” expérience de Jouffroy d ”Abbans en 1783 et la navigation à vapeur dans la région lyonnaise. Musé Historique de Lyon, Hotel Gadagne, 1983. (Tämä on luettelo Jouffroy-materiaaleista Lyonin historiamuseosta)

Mollat, M. , Les Origines de la Navigation a Vapeur. Pariisi: Presses Universitaires de France, 1970.

Tämä jakso on tarkistettu versio jaksosta 6. Kiitokset Philippe Vandermarlierille Lyonin museoluettelon toimittamisesta. Ja kiitokseni Jouffroyn sukulaiselle Kristukselle ope Zeilas, koska hän antoi minulle sekä neuvoja että kaksi yllä olevaa kuvaa.