Älykäs, ylpeä ja itsepäinen Bessie Coleman ei vain rikkonut esteitä, vaan lensi niiden läpi. Coleman tunnustettiin laajalti sukupolvensa parhaaksi lentäjäksi – niin ammattitaitoinen, että jotkut yleisöt olivat halukkaita jättämään huomiotta sen, että hän oli musta nainen. Mutta Coleman ei koskaan antanut heidän unohtaa: Hän käytti mainettaan kansalaisoikeuksien edistämiseen, loi tilaa mustalle ihmiselle ilmailussa ja rohkaisi uuden sukupolven mustia lentäjiä. Tässä on rohkeita faktoja yhdestä ja ainoasta Bessie Colemanista.
Hänellä oli kaksinkertainen perintö
Elizabeth ”Bessie” Coleman syntyi 26. tammikuuta 1892 Texasin osakkaille George ja Susanille. Coleman. George Colemanin isovanhemmat olivat cherokee, joten Bessie ei ollut vain ensimmäinen mustanainen, joka lensi, vaan myös ensimmäinen alkuperäiskansojen nainen. Voimakkaasta syrjinnästä huolimatta Coleman ei koskaan luovuttanut eikä antanut periksi, mikä osoitti, että taivas kuului kaikille. / p>
Äiti antoi kaiken puolestaan
Kun Coleman oli lapsi, hänen isänsä jätti kotinsa Waxahachiesta, Texasista, ja palasi kotikaupungissaan Oklahomassa sitten Intian alueelle. Vaikka hän lähti odottaessaan löytävänsä parempia työmahdollisuuksia, Colemanin äiti päätti olla liittymättä hänen luokseen. Susan Coleman työskenteli sen sijaan. kasvattaa kaikki kolmetoista Coleman-lasta yksin. Kuten näemme, Bessie peri äitinsä päättäväisyyden ja kiihkeyden.
Hän oli erittäin älykäs
Eristetyssä etelässä asuminen ei ollut helppoa kuusivuotias Bessie. Hänen täytyi nousta joka aamu ja kävellä neljä mailia yhden huoneen koulurakennukseensa. Siellä Coleman nautti koulusta vain sadonkorjuukaudena keskeyttääkseen opintonsa. Kun aika saapui, Bessien täytyi keskeyttää koulutuksensa ja auttaa perhettään poimimaan puuvillaa. Näistä esteistä huolimatta Coleman loisti. 12-vuotiaana hän sai stipendin lähetyssaarnaajabaptistikirkon kouluun.
Hän Unelmat murskattiin
Colemanilla oli vielä suuremmat tavoitteet kuin lukioon käymiseen. Valmistuttuaan hän ilmoittautui Langstonin yliopistoon. Vaikka Coleman oli säästänyt kaikki rahansa opetukseen, se riitti vain yhden lukukauden. Kun hänen toimikautensa oli päättynyt, Colemanilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin lähteä opinnoistaan … ja sitten hänen elämänsä muuttui vielä kovemmaksi.
Hänellä oli epätoivoinen romanssi
Noin silloin Coleman meni naimisiin Claude Glenn -nimisen miehen kanssa, ja heidän suhteensa oli vääntynyt. Vaikka kukaan ei tiedä tarkalleen, mitä heidän välillä tapahtui, ei tunnu siltä, että heidän suhteensa olisi ollut rakkausottelu. Vastapojat erosivat melkein välittömästi, ja jäisessä liikkeessä Coleman ei koskaan tunnustanut aviomiehensä julkisesti. Oeh.
Hänellä oli suuria kunnianhimoa
Kun hänen unelmansa lykättiin, Coleman muutti pohjoiseen Chicagoon etsimään työtä. Asuessaan veljiensä kanssa hän aloitti työn manikyristinä. Toki se maksoi laskut, mutta Bessie etsi jotain suurempaa. Hän löytää sen pian.
Hänen perheensä ei uskonut häneen
Colemanin veljet palasivat ensimmäisestä maailmansodasta kertomuksilla nähneistä lentokoneista: hävittäjälentäjät, harrastelentokoneet ja pelottomat ilmaakrobaatit. Vapautuneessa Ranskassa jopa naisten sallittiin lentää. Hänen veljensä halusivat kiusata itsepäistä Bessiä; he sanoivat, että hän voisi tehdä mitä tahansa halunnut, mutta hän ei olisi koskaan lentänyt lentokoneella. Tähän mennessä Bessie Colemanilla oli ollut melkein tarpeeksi ihmisiä, jotka kertoivat hänelle, mitä hän ei koskaan tehnyt.
Hänet hylättiin julmasti
Coleman otti toisen työpaikan chilipalvelussa toivoen säästävänsä tarpeeksi rahaa lentokoulua varten. Raha ei kuitenkaan ollut ongelma. Coleman oli musta nainen, kaksi ominaisuutta, jotka eivät 1920-luvulla Amerikassa lentäneet – kirjaimellisesti tai kuvaannollisesti. Coleman haki lentokouluja kaikkialla Yhdysvalloissa. Kukaan ei ota häntä.
Hän ei koskaan luovuttanut
Colemanin tarina saapui pian maan suurimman mustalehden, Chicago Defenderin, perustajan ja kustantajan Robert Sengstackte Abbottin työpöydälle. Abbott julkaisi tarinan Colemanin hylkäämisistä ja käynnisti onnistuneen kampanjan Colemanin lähettämiseksi lentokouluun Ranskaan. Pian Bessie Coleman kävi ranskan oppitunteja ja haaveili ensimmäisestä lennostaan.
Hänellä oli Kuuluisia opettajia
Marraskuussa 1920 Bessie Coleman saapui Ranskan Caudron Brothers Aviation Schooliin. Sanoa, että tämä oli iso juttu, olisi aliarviointia.Caudron Brothers oli Ranskan vastaus Wright Brothersille. He opettivat itsensä lentämään ja muuttoivat harrastuksestaan lopulta valtavan lentokonetehtaan. Lopuksi, Coleman oli siellä, missä hän kuului … mutta hyvät ajat eivät kestäneet ikuisesti.
Hän Elämä vilkui hänen silmänsä edessä
Coleman otti ensimmäiset lentonsa Nieuport 82: lla, yksimoottorisella kaksitasolla, joka rakennettiin taisteluun ensimmäisen maailmansodan aikana. Mutta ”Suurilla Julieilla” oli yksi valtava ongelma, koska heidät tunnettiin: He olivat alttiita epäonnistumisille. Yhdellä pimeänä päivänä Coleman näki yhden lentoyhtiötovereistaan putoavan loppuun asti yhdessä näistä koneista. Coleman pysyi kurssilla … mutta tämä olisi tumma merkitys.
Hän oli hieno asiakas
Kun Coleman oppi lentämään isossa Julieessaan, kone usein roiskui muutaman lyhyen, kauhistuttavan hetken, mutta silloinkin hän ei koskaan antanut hermojensa pysäyttää häntä.
Hän oli ensimmäinen
15. kesäkuuta 1921 Coleman suoritti koulutuksensa ja ansaitsi lentäjäluvan, josta tuli ensimmäinen musta nainen ja ensimmäinen alkuperäiskansojen nainen, josta tuli täysilupainen lentäjä.Lisäksi koska hänen ajokortin myönsi Fédération Aéronautique Internationale, hänestä tuli ensimmäinen Alkuperäiskansat ja ensimmäinen minkä tahansa sukupuolen musta henkilö, joka on ansainnut kansainvälisen lentoluvan. Hän teki historiaa kahdesti yhdessä päivässä, mutta silti hän halusi lisää.
Hän ansaitsi loistavia lempinimiä
Lyhyen taivaalla viettämänsä ajanjakson aikana Bessie Coleman ansaitsi maineen loistavasta, rohkeasta lentotyylistä. Häikäisevien lentojensa ansiosta Coleman ansaitsi myös joitain sopivasti ylellisiä lempinimiä. Colemanin ihailevat fanit kutsuivat häntä kuningattareksi Bessiksi, Brave Bessieksi ja ”Ainoaksi kilpailulentokoneeksi maailmassa”.
Hänellä oli harjoitusmontaasi
Päivinä ennen kaupallisia matkustajalentoja todellinen raha oli temppulennossa. Coleman oli loistava lentäjä, mutta hänen täytyi oppia joitain temppuja. Oli vain yksi ongelma : Chicagon lentokoulut eivät joko opettaneet temppuilemistä tai eivät opettaneet sitä Bessie Colemanille. Coleman matkusti jälleen Eurooppaan etsimään opettajaa. Hän löysi sellaisen – vähintään yhtä kuin kuuluisan perustaja Anthony Fokker hänen nimensä mukaiset lentokoneet. Coleman vietti kevään ja kesän 1922 opiskellessaan Fokkerin henkilökunnan luona ja palasi kotiin päättäen olla Amerikan mielenkiintoisin ohjaaja.
Hän antoi takaisin
Lentäminen ei ollut ainoa asia, joka pidätti Colemania Ranskassa. Hän viipyi tarpeeksi kauan osallistua toiseen Pan-Afrikan kongressiin. Th Legendaaristen hahmojen WEB Duboisin ja Ida Gibbs Huntin järjestämä Pan African Congress -kokous kokoontui mustavalkoisia edustajia ympäri maailmaa kannattamaan Afrikan dekolonisointia ja rasismin lopettamista.
Hän teki voittavan paluun
Palattuaan Yhdysvaltoihin ennen kuin hän koskaan nousi ohjaamoon ja nousi taivaalle Amerikan yli , Bessie Coleman oli jo julkkis. Toimittajat tervehtivät häntä satamassa, innokkaasti oppimaan lisää tästä mustasta naisohjaajasta. Broadway-näyttelyn Shuffle Along näyttelijät antoivat Colemanille erityispalkinnon panoksestaan mustien yhteisöön.
Hänellä oli rohkeita temppuja
Coleman antoi ensimmäisen esityksensä Vapunpäivänä 1922 Curtiss Fieldillä Long Islandilla New Yorkissa. Häneen liittyi ”Musta kotka”, Hubert Julian, trinidadalainen ja kanadalainen lentäjä, joka suoritti laskuvarjohyppyjä saksofonia soitettaessa!
Ihmiset joutuivat villiksi hänen puolestaan
Colemanin ensimmäinen esitys oli mahtava menestys. Palkkojensa täydentämiseksi Coleman pysähtyi esityksen jälkeen tarjoten uteliaille katsojille mahdollisuuden lentää hänen kanssaan Nopea pyöriminen lentokentän ympärillä maksoi 5 dollaria, moneen summaan 1920-luvulla.
Hän Perhe oli ylpeä hänestä
Coleman esiintyi taas vain kuusi viikkoa myöhemmin kotikaupunginsa edessä Chicagon Checkerboard Airdromella.Tämä esitys oli erityisen erikoinen: 2000 hengen väkijoukon joukossa oli Colemanin perhe, hänen äitinsä mukaan lukien. sisaret ja veljentytär. Coleman oli innoissaan saadessaan perheensä läsnä – ei vähäisessä osassa hänen salaisen suunnitelmansa takia …
Hän painosti sisariaan
Coleman ajatteli voivansa suostuttaa sisarensa Glorian tekemään laskuvarjohyppyn.Bessie meni niin pitkälle, että sai sisarelleen tehdyn punaisen, valkoisen ja sinisen haalarin ja jopa juoksi sanomalehden ilmoituksia hyppystä. Kuvittele Glorian yllätys; häntä ei ollut koulutettu Bessien suunnitelmalle eikä kerrottu siitä. Ehkä vähemmällä rohkeudella, vaikka paljon enemmän tervettä järkeä, Gloria ilmoitti Bessielle, ettei hän hyppää lentokoneesta tuona iltapäivänä, ja tähtipintainen haalari meni roskakoriin.
Hän teki sydäntäsärkevän kunnianosoituksen
Coleman antaisi lisää esityksiä Garyssä, Memphisissä ja Bostonissa. Jälkimmäisen hän omisti Harriet Quimbylle, ensimmäiselle naiselle, joka sai lentolupakirjan ja joka lensi ensimmäisenä Englannin kanaalin yli. Valitettavasti Quimby ei ollut elossa nähdessään Colemanin kunnianosoitusta. Hän oli menehtynyt Massachusettsissa vuonna 1912 tapahtuneessa koneonnettomuudessa. Coleman ei tiennyt sitä tuolloin, mutta häntä kohtasi pelottavan samanlainen kohtalo.
Hän oli ässä-lentäjä
Coleman häikäisi yleisöä rohkeilla ilmaliikkeillä. Kuva 8s, silmukka-de-silmukka, sukellus ja kiipeily – Coleman pystyi tekemään kaiken. Hän teki jopa laskuvarjohyppyjä. Valtavat väkijoukot näkivät naisen laskutettavan nyt nimellä ”kuningatar Bess, maailman suurin naisen lentäjä”, ja ei kauan ennen kuin Hollywood huomasi hänet.
Hän hylkäsi elokuvan tähtiä
Pian Coleman osui isoon aikaan. Hänelle tarjottiin rooli elokuvassa, Varjo ja Sunshine. Innokas Mainostaakseen lentonäyttelyään ja ansaita tarpeeksi rahaa oman lentokoulun avaamiseen, Coleman hyppäsi tilaisuuteen. Mutta hän kumartui tuotannosta nähdessään käsikirjoituksen. Colemanin hahmo, köyhä nainen repaleisissa rätteissä, piti häntä stereotyyppisenä halveksiva; hän kieltäytyi pelaamasta häntä.
Hän kirjoitti oman tarinansa
Colemanilla oli ilmeisesti parempia ideoita elokuvaan. Vuonna 1926 hän kirjoitti elokuvantuottajalle RE Normanille ehdottaen elokuvaa omasta elämästään. Coleman toivoi, että elämäkerran nimi olisi eilen, tänään ja huomenna. Valitettavasti kohtalo estäisi elokuva koskaan tehty.
Hän otti kantaa
Kieltäytyminen esiintyminen Shadow’ssa ja Sunshine oli vain yksi esimerkki siitä, miten Bessie Coleman käytti kykyjään ja suosiotaan tukemaan yhtäläisiä oikeuksia. Hän kieltäytyi ehdottomasti esiintymästä erillisille yleisöille ja oli aina valmis jakamaan valokeilassa muiden mustien lentäjien ja esiintyjien kanssa. Lentomessujen välillä Coleman piti luentoja ilmailusta ja kansalaisoikeuksista kouluissa ja kirkoissa.
Hän halusi opettaa
Colemanin lopullinen tavoite oli avata oma lentokoulu, joka hyväksyisi mustat naiset. Hän ei koskaan unohtanut tunnetta kääntyneeksi pois Amerikan lentokouluista, eikä halunnut kenenkään muun tuntevan tällaista syrjintää.
Hän meni uuteen johtoon
Lentokonenäytelmän jälkeen Garyssä, Indianassa, Coleman tapasi David Lewisin Behncke, lentoyhtiön lentäjäjärjestön tuleva presidentti. Behncke oli oppinut lentämään sodan aikana ja käytti tätä taitoa menestyvän lentorahtiyrityksen perustamiseen. Behncke oli tunnettu, hyvät yhteydet ja omisti omien lentokoneidensa laivaston; kun hän tarjoutui toimimaan Colemanin johtajana, hän hyväksyi sen helposti.
Hän lensi traagista syytä
Colemanin rakkaudesta lentämiseen on sydänsärkevät juuret. Hän sanoi usein ja uskoi todella, että ”ilma on ainoa paikka, jossa ei ole ennakkoluuloja”.
Hänellä oli katkera hajoaminen
Kumppanuus Behncken kanssa ei kestänyt kauan. Behncke ei halunnut Colemanin lentävän erillään etelässä, jossa Jim Crow -lait ja vihamieliset väkijoukot saattavat tehdä siitä toiminnan erittäin riskialtista. Coleman vaati pelkäämättä. Coleman vapautti Behncken tehtävistään ja muutti rohkeasti toimintansa tukikohdan Chicagosta Houstoniin.
Hän oli pomo-nainen
Coleman piti Behncken sijaista erittäin kätevänä. Hänen uusi johtaja ja mainostoimija William Wills sattui olemaan myös hänen mekaanikkonsa. Valitettavasti heidän yhteistyönsä oli tuomittu täysin traaginen loppu.
Hänellä oli kuuluisia ystäviä
Koko ajan hän vietti taivaalla, Coleman joutui saamaan ystäviä korkeilla paikoilla eman muutti samassa sosiaalisessa ympäristössä kuin näyttelijät, tanssijat, muusikot. Jopa satunnainen prinssi putosi sisään. Coleman oli läheisiä ystäviä tanssija-laulaja ylimääräisen Josephine Bakerin kanssa. Colemanin innoittamana Baker sai oman lentoluvan vuonna 1933.
Hänellä oli outo työ
Nuorena tytönä Coleman ansaitsi rahaa työskentelemällä manikyristinä. Tällainen oli hänen nopeutensa ja arvokkaansa, että hänestä tuli tunnetuin nopein kynsimaalari Chicagossa. Vuotta myöhemmin, kun Coleman muutti Orlandoon, hän palasi juurilleen avaamalla kauneussalongin. Hän käytti yritystä säästääkseen tarpeeksi rahaa lentokoulun avaamiseen ja oman koneensa ostamiseen.
Hän rakasti ”Jennyä”
Lentäminen oli kallista harrastusta, ja Coleman yritti säästää rahaa missä vain pystyi. Yleensä hän turvautui vain lainaamaan koneen esityksiinsä. Vuoteen 1923 mennessä Coleman oli vihdoin säästänyt tarpeeksi rahaa ostaa hänen oma koneensa – Curtiss JN-4 ”Jenny”, jossa on kahdeksansylinterinen OX-5-moottori ja jonka katto on 6500 jalkaa. Valitettavasti Colemanin ilo olisi lyhytikäinen.
Hän selviytyi lentokoneen kaatumisesta
Yhden vuoden 1923 esityksen aikana Colemanin rakkaus taivasta kohtaan toi hänet tulisen vaaran maailmaan. Kun hän lensi upouudella kaksitasollaan 10000 ihmisen joukon edessä, kone katkaisi yhtäkkiä. Se mursi maahan ja hajosi siruiksi. ”Brave Bess” limpasi pois onnettomuudesta murtuneen jalan ja muutaman säröillä kylkiluun kanssa. Kesti vuosi, ennen kuin Coleman toipui, mutta hänellä oli onni selviytyä ollenkaan. Mutta se ei tarkoittanut, että hän oli poissa metsästä.
Historia muistaa hänet
Coleman on saanut joukon kunnianosoituksia hänestä esteitä rikkova panos lennolle. Hänen kotikaupunginsa, Waxahachie, Texas, nimitti kadun hänen mukaansa ja hänen kunniakseen nimettiin lukio läheisessä Cedar Hillsissä, Texasissa. Vuonna 1995 Yhdysvaltain postilaitos julkaisi Bessie Coleman -leiman osana heidän Black Heritage -sarjaansa.
Hän oli hyvässä seurassa
Coleman ei ollut ainoa musta lentäjä amerikkalaisen Jazz-aikakaudella. Eugene Jacques Bullard oli lentänyt Ranskaan ensimmäisen maailmansodan aikana voittamalla Croix de Guerren, ennen kuin hänet perustettiin Yhdysvaltain hallituksen määräyksellä. James Banning ansaitsi lentoluvan Amerikassa ottaen vähemmän ns yksityisopettajalta. Omista kamppailuistaan ja saavutuksistaan huolimatta kukaan Colemanin miespuolisista edeltäjistä ei ansainnut hänen valtakirjaansa, esittänyt niin paljon raakaa lahjakkuutta tai saanut niin paljon huomiota. ”>
Hänen ikäisensä rakastivat häntä
Vaikka Col3man oli hänen ammattinsa huippu, hänen mustat lentäjät eivät tunteneet mustasukkaisuutta Colemaniin eivätkä pahoittaneet menestystään. Päinvastoin, Coleman innoitti mustia lentäjiä nousemaan korkeammalle kentällä. William J. Powell, toinen mustan ilmailun edelläkävijä, nimitti lentäjäkerhonsa Bessie Coleman Aero Clubiksi kunnianosoituksena hänelle.
Hän sai kuuluisan muistomerkin
26. tammikuuta 2017 – syntymänsä 125. vuosipäivänä – Coleman sai yhden korkeimmista arvosanoista, jotka ihmiselle voidaan antaa. Juhlimaan syntymäpäiväänsä ja osallistumistaan ilmailuun Goggle teki Colemanista kyseisen päivän Doodlen aiheen.
Hän meni avaruuteen
Vuonna 1992 astronautista Mae Jemisonista tuli ensimmäinen musta nainen avaruudessa. Kun hän lähti kiertoradalle, hänellä oli mukanaan kuva inspiraatiostaan, Bessie Colemanista.
Hänen nimensä asuu
Vuonna 1929 William Powell perusti Bessie Coleman Aero Clubin. Heidän ensimmäinen työjärjestyksensä: toteuttaa lopulta Colemanin unelma mustien lentäjien lentokoulusta. Koulun johtava opettaja oli Colemanin suuri ihailija James Banning.
Hän oli melkein unohdettu
Vaikka Colemanin ohi ravisteli afroamerikkalaista yhteisöä, valkoiset tiedotusvälineet jättivät siihen huomiotta. Vuonna 2019 New York Times julkaisi viimeinkin nekrologin uraauurtavalle lentäjälle ”Overlooked” -sarakkeessa.
Hän teki ihottumaa koskevan päätöksen
Vuonna 1926 Coleman osti uuden koneen, toisen Curtiss JN-4: n, Dallasin myyjältä. JN-4 oli Colemanin suosima malli, mutta tämä oli niin karkea muotoinen, että hänen mekaanikkonsa, William Willsin, täytyi pysähtyä viisi kertaa lennettäessä koneella takaisin Dallasista Jacksonvilleen. Hän pyysi Colemania olemaan käyttämättä konetta, mutta Coleman halusi testata sitä itse. Se oli valtava virhe.
Hän taotsi eteenpäin
Kun Willi oli pyörässä, Coleman nousi ja alkoi suunnitella seuraavan päivän lentonäyttelyä. Loppujen lopuksi hän oli tehnyt sen niin monta kertaa aikaisemmin, mistä oli huolta? Mutta vain kymmenen minuutin kuluttua lennosta tapahtui katastrofi.
Hänellä oli viimeinen lento
Kun kone alkoi pyöriä , Coleman heitettiin istuimeltaan. Hän romahti kohti maata, kun taas Wills yritti epätoivoisesti saada takaisin koneen hallinnan. Hän ei onnistunut; Colemanista tai Willsistä tietämättä, jakoavain oli kiilannut moottoriin. Kone kyntöi Floridan kentälle tappamalla Willsin välittömästi ja polttamalla ruumiinsa hylyn. Mutta Colemanin kohtalo oli paljon tummempi.
Hänen kaatumisellaan on kertomaton tarina
Kaatuminen oli kauhea tragedia suurimmalle osalle lentävästä yhteisöstä. Yhdelle miehelle se oli läheinen puhelu. John Betsch, äskettäin valmistunut Howardin yliopiston jatko-opiskelija, joka oli järjestänyt Jacksonville-lentonäyttelyn, oli alun perin suostunut menemään Colemanin matkustajaksi uudelle koelennolle ennen näyttelyä … ja hän olisi voinut olla syyllinen osaan onnettomuudesta.
Hänen tapaturmansa ei ollut viaton
On ehdotettu, että Betsch itse, vaikka hän ei ole vastuussa onnettomuudesta oli vastuussa Willin ruumiin polttaneesta tulesta. Kaatumisen näkystä järkyttynyt Betsch väitti pudottaneen sytytetyn savukkeen bensiinialtaaseen. Tuli kulki suoraan takaisin hylkyihin, ja pian liekit peittivät koko kohtauksen. Loppu oli traaginen
Bessee Coleman, rohkea Bess, putosi 2000 jalkaa ilmassa, kun kone oli vielä kudonta hallitsematon ja kuoli törmäyksessä maahan. Hän oli vain 34-vuotias. Silti tämä ei ole edes tarinan loppu.
Maailma suri häntä
Mourners järjesti hautajaiset Colemanin Floridassa, ennen kuin hänen ruumiinsa palasi Chicagoon hautaamista varten. Chicagossa pidetyssä muistojuhlissa yli 10000 ihmistä osoitti jäähyväiset Colemanille. Yhdysvaltain armeijan 370. jalkaväen – entisen Afrikan amerikkalaisen kahdeksannen jalkaväen – edustajat palvelivat hänen kantajana.
Hän on osa perinteitä
Bessie Coleman makaa nyt Chicagon Lincolnin hautausmaalla. Vuodesta 1931 lähtien on ollut perinteitä, että Chicagon ensimmäisen mustan lentoklubin, Challenger Pilots ’Associationin jäsenet lentävät Colemanin haudan yli ja pudottavat kukkia.