Ilmavoimat ovat lopettaneet opiskelijalentäjien vaatimuksen harjoitella muodostumista laskeutumisen jälkeen, kun kaksi lentäjää on yrittänyt suorittaa yhden lennon aikana T-38C Talonia lennettäessä.
Ohjaajaohjaaja everstiluutnantti John ”Matt” Kincade, 47, ja opiskelijalentäjä 2. luutnantti Travis Wilkie, 23, kuoli onnettomuudessa 21. marraskuuta Vancen ilmavoimien tukikohdassa Oklahomassa yrittäessään laskeutua vierekkäin toisen T-38: n kanssa. Toukokuun 1. päivänä julkaistussa onnettomuuden tutkintaa koskevassa raportissa sanottiin, että onnettomuus johtui Wilkien tekemistä virhetoiminnoista ja koska Kincade ei ottanut haltuunsa konetta Wilkielta ajoissa. / p>
Mutta Wilkien perhe räjäytti raportin ”vakavasti ja epäoikeudenmukaisesti puutteellisena”, koska muodostumien laskeutumisyritystä ei sisällytetty myötävaikuttavana tekijänä. Tällaiset laskeutumiset, varsinkin ikääntyvissä ilmakehyksissä, kuten lähes kuusi vuosikymmentä vanhaa T-38: ta, ovat tarpeettomia ja erittäin vaarallisia, ja ne on lopetettava, Wilkien perhe sanoi.
Ilmailukoulutuksen komento vahvisti lausunnossaan. että se lopetti muodostumien laskeutumisen 5. maaliskuuta. Ilmavoimien aikakauslehti ilmoitti muutoksesta ensimmäisen kerran tiistaina.
”Yhdysvaltain ilmavoimat määräsi 5. maaliskuuta 2020 keskeyttämään muodostumien laskeutumiskoulutuksen perustutkinnon suorittaneessa lentäjässä. ”AETC sanoi.” Arvioimme jatkuvasti koulutusohjelmiamme varmistaaksemme, että tarjoamme parhaat mahdolliset lentäjät ilmavoimillemme. Ilmavoimien laajuisen tarkastelun jälkeen muutimme opetussuunnitelmiamme vastaamaan viidennen sukupolven ilmavoimiamme vaatimuksia ja ilmailutekniikan edistymistä. ”
Tiistaina antamassaan lausunnossa Wilkien perhe ilmaisi helpotuksensa laskujen pysäyttämiselle – mutta myös vihaa siitä, että ilmavoimat eivät kertoneet heille, että se oli ottanut askeleen yli kaksi kuukautta.
Wilkie-perhe kertoi pyytäneensä ilmavoimia useita kertoja kirjallisesti tammikuusta lähtien, jos lasku jatkuu ja jos on, miksi He saivat vastauksen vasta maanantaina, jolloin heille kerrottiin, että lasku oli keskeytetty 5. maaliskuuta, ja sanoivat olevan epäselvää, miksi ilmavoimat eivät paljastaneet sitä aikaisemmin.
”Tämä päätös korostaa ja perustelee Ilmavoimien johto lopettaa arkaainen ja vaarallinen koulutusvaatimus väsyneessä 58-vuotiaassa koneessa, ennen kuin se vei poikamme Travisin ja hänen ohjaajansa, ”Wilkien perhe sanoi.” Me pidämme sitä selkeänä syyllisyys onnettomuuteen osallistumisessa. Oli harhaanjohtavaa olla epäilemättä muodostumien laskeutumista syynä heidän raportissaan ja myöhemmässä lehdistötiedotteessaan. ”
Ilmoittaudu Ilmavoimien Times Daily News Roundup -ilmoitukseen
Älä missaa ilmavoimien suosituimpia tarinoita, jotka toimitetaan joka iltapäivä
Kiitos ilmoittautumisesta!
Lisää uutiskirjeitä saat napsauttamalla tätä
×
Ilmoittaudu Ilmavoimien Times Daily News Roundup -palveluun saadaksesi tärkeimmät ilmavoimien tarinat joka iltapäivä.
Kiitos rekisteröitymisestäsi.
Antamalla meille sähköpostisi, valitset Air Force Times Daily News Roundup.
Perhe räjähtää kuolemaan johtaneen T-38-kaatumisraportin ”erittäin epätäydellisenä”, vaatii samanaikaista laskeutumista.
”Tulemme olla ikuisesti ylpeä Travisista ja hänen saavutuksistaan, mutta kaikki ahdistuneet menetettiin ennaltaehkäisevän onnettomuuden vuoksi ”, toisen luutnantin Travis Wilkien vanhemmat sanoivat.
4. toukokuuta 2020
AETC sanoi, että T-38C on ”osoittautunut mahdollisimman turvalliseksi” ja että se on luotettava lentokone, jota on parannettu useita kertoja.
Vaikka ilmavoimat alkoivat kouluttaa lentäjiä T-38: ssa 1960-luvun alussa, AETC sanoi, että T-38C – malli Wilkie lensi – aloitti palvelun vuonna 2000 saatuaan edistyneen ilmailutekniikan. T-38C: n moottorit, työntöistuimet ja rakenteelliset komponentit on sittemmin päivitetty osana käyttöiän pidennysohjelmaa, AETC sanoi.
”Jokainen lentokoneeseen asetettu lentokone ammattitaitoiset huoltoryhmät ovat sertifioineet lentoaikataulun tehtäväkelpoisiksi, ja se käy läpi kaikki vaiheittaiset ” vaiheen ” tarkastukset 450 lentotunnin välein ”, AETC sanoi.
AETC sanoi, että luokan A lentoja on ollut 14 T-38C: n epäonnistumiset vuodesta 1998 lähtien, mikä johti kahdeksaan kuolemaan. A-TC: n käyttöönoton jälkeen vuonna 1961 AETC sanoi, että kaikissa koneen malleissa on ollut 209 luokan A vikaa, mikä johti 147 kuolemaan. 85 oli lentäjiä.
AETC ei sanonut, miksi se ei ilmoittanut Wilkien perheelle tai yleisölle, että se oli lopettanut muodostumien laskeutumisen kaksi kuukautta aiemmin.
Wilkien perhe sanoi, että he eivät enää ole helpottuneita opiskelijalentäjiä vaaditaan suorittamaan nämä laskeutumiset ja kiittivät edustajaa.Scott Peters, Kalifornia, ilmavoimien ajamisesta tekemään tämä muutos.
”Tuella aiomme saavuttaa uusia erityistavoitteita tulevina kuukausina”, Wilkien perhe sanoi. ”Ilmavoimina Akatemian tutkinnon suorittanut Travis välitti syvästi entisiä luokkatovereitaan ja opiskelijaohjaajiaan. Hän odottaa meiltä heidän huolehtimista ja puolustamista jatkossakin, huolimatta surustamme menettää hänet niin tuskallisen varhaisessa iässä 23-vuotiaana. ” / div>