Ystäviemme iSeeCars.com -sivustolta juuri valmistunut tutkimus paljastaa, mitkä mallit ovat pisin. Tarkemmin sanottuna tutkimuksessa analysoitiin lähes 16 miljoonaa käytettyä ajoneuvotapahtumaa selvittääkseen, mitkä mallien omistajat pitävät useimmiten yli 200 000 mailia. Toyota hallitsee luetteloa, ja Honda pärjää erittäin hyvin joillakin tärkeimmillä suurten volyymien segmenteillä. Sen lisäksi, että ajoneuvolla oli korkein 200 000 mailin liiketoimet, Toyota-tuotemerkki ylitti myös kuusi luokkaa, ja tutkijat nimittivät sen pisimmäksi merkiksi.
Yksi merkittävä Toyota-luokan voitto oli Tundra, joka otti kotiin palkinnon suurimmasta täysikokoisesta kuorma-autosta. Autovalmistajat, kuten GM, Ford ja RAM, säästävät kuorma-autoja, jotka kestävät pisimpään. Ainakin tässä tutkimuksessa vastaus on Toyotan Tundra!
”Kaikista ajoneuvotyypeistä lava-autot saavuttavat todennäköisimmin 200 000 mailia, kun segmentin keskiarvo on 1,8 prosenttia, kaksinkertainen maastoautojen keskiarvo, ”sanoi iSeeCarsin toimitusjohtaja Phong Ly. ”Lava-autoja käytetään yleisesti työajoneuvoina, ja ne todennäköisesti kertyvät enemmän maileja kuin tyypillinen henkilöauto samalla kun niihin tehdään todennäköisemmin ennaltaehkäisevä huolto ja tarvittavat korjaukset.” Kaiken kaikkiaan Honda Ridgeline syrjäytti Tundran ja Tacoma oli kolmas.
Katso pisimpään kestävien autojen luetteloa ja tilaa Torque News Youtube päivittäisiä autoteollisuuden uutisraportteja varten napsauttamalla.
Toyota menestyi monissa segmenteissä listalla olevalla kuorma-autolla, maastoautolla, crossoverilla, vihreällä ajoneuvolla ja sedanilla. ”Toyota tunnetaan luotettavista pitkäikäisistä ajoneuvoista, joiden omistajakustannukset ovat keskimääräistä alhaisemmat, mikä auttaa selittämään, miksi se on niin hyvin edustettuna luettelossa kaikissa ajoneuvotyypeissä ”, Ly sanoi. Yksi yllätys, jonka huomasimme, oli se, että kunnianarvoisalle Toyota FJ Cruiserille, joka tunnetaan hyvin mittarilukema-ajoneuvona, ei voittoa.
Vihreiden ajoneuvojen segmentissä Highlander Hybrid on Priuksen kärjessä. Ja ei vähitellen. Prius ja Camry Hybrid ovat muut palkinnonsaajat ja ainoat keskimääräistä korkeammat hybridit. ”Koska monet hybridi- ja sähköajoneuvot eivät tulleet markkinoille vasta äskettäin, ei ole olemassa monia malleja, jotka ovat olleet tiellä tarpeeksi kauan saavuttaakseen 200 000 mailin rajan”, Ly sanoi. ”Omistajilla on kannustin pitää Toyota Prius ja Toyota Camry Hybrid tien päällä pidempään polttoainesäästöjen keräämiseksi korkeampien ennakkomaksujen kompensoimiseksi ”, Ly totesi. ”Nämä ajoneuvot houkuttelevat myös käytännön ostajia, jotka haluavat hyödyntää Priuksen edullisia omistuskustannuksia luotettavuuden ja polttoainetehokkuuden vuoksi pitämällä ajoneuvon tiellä mahdollisimman pitkään.”
Voit tarkastella koko raporttia iSeeCars-kohdesivulla täällä.
John Goreham on elinikäinen autopähkinä ja toipuva insinööri. Johnin painopistealueita ovat tekniikka, turvallisuus ja vihreät ajoneuvot. 1990-luvulla hän oli osa tiimiä, joka rakensi aurinkoenergiaa käyttävän ajoneuvon tyhjästä. Hänen tehtävänsä oli akun lämpösäätimen suunnittelija. Hän on soveltanut insinööri- ja myyntitaitojaan 20 vuoden ajan korkean teknologian maailmassa ja julkaissut lukuisia artikkeleita teknisissä lehdissä, kuten Chemical Processing Magazine. Vuonna 2008 hän vetäytyi tältä uralta ja omistautui etsimään unelmansa olla autokirjailija. Torque News -lehden lisäksi Johnin työ on ilmestynyt painettuna kymmenissä amerikkalaisissa sanomalehdissä ja hän tarjoaa arvosteluja monille ajoneuvojen ostospaikoille. Voit seurata Johnia Twitterissä ja olla yhteydessä häneen Linkedinissä.