Vesikäyttöinen auto

Garrettin elektrolyyttikarburaattori

Charles H.Garrett väitettiin osoittaneen vesikäyttöistä autoa ”useita minuutteja”, josta raportoitiin 8. syyskuuta 1935, julkaisussa The Dallas Morning News. Auto tuotti vetyä elektrolyysillä, mikä voidaan nähdä tutkimalla Garrettin patentti, joka myönnettiin samana vuonna. Tämä patentti sisältää piirustuksia, jotka esittävät tavallisen float-tyyppisen kaasuttimen kaltaista kaasutinta, mutta alaosassa on elektrolyysilevyt. kelluketta käytetään veden tason ylläpitämiseen. Garrettin patentti ei tunnista uutta energialähdettä.

Stanley Meyerin vesipolttoainekenno

Ainakin jo vuonna 1980 Stanley Meyer väitti rakentaneensa vesillä juoksevan dyynirattaan, vaikka hän selitti epäjohdonmukaisesti sen toimintatapaa. Joissakin tapauksissa hän väitti olevansa korvasi sytytystulpat ”vedenjakajalla”, kun taas muissa tapauksissa väitettiin luottavansa ”polttokennoon”, joka jakaa veden vetyksi ja hapeksi. ”Polttokenno”, jonka hän väitti sähköisen resonanssin alaisena, vesisumu jakautuisi vety- ja happikaasuksi, joka sitten palaisi takaisin vesihöyryksi tavanomaisessa polttomoottorissa nettoenergian tuottamiseksi. Meyerin väitteitä ei koskaan tarkistettu itsenäisesti, ja Ohion tuomioistuimessa vuonna 1996 hänet todettiin syylliseksi ”törkeisiin ja törkeisiin petoksiin”. Hän kuoli aneurysmaan vuonna 1998, vaikka salaliittoteorioiden mukaan hänet myrkytettiin.

Dennis Klein

Vuonna 2002 yritys Hydrogen Technology Applications patentoi elektrolyysisuunnittelun ja tuotenimellä ”Aquygen” viittaa laitteen tuottamaan vety-happikaasuseokseen. Alun perin kehitetty vaihtoehtona oksietyleenille hitsaamalla yritys väitti pystyvänsä ajamaan ajoneuvoa yksinomaan vedellä ”Aquygen” -tuotannon avulla ja vetosi todistamattomaan aineen tilaan nimeltä ”magnegaasit” ja epäedulliseen teoriaan magneeteista selittääkseen niiden tuloksia. Yrityksen perustaja Dennis Klein väitti olevansa neuvotteluissa Yhdysvaltain suuren autovalmistajan kanssa ja että Yhdysvaltain hallitus halusi tuottaa Hummersia, joka käytti hänen tekniikkaansa.

Tällä hetkellä yritys ei enää väitä pystyvänsä ajamaan autoa yksinomaan vedellä, ja on inst ”Aquygen” -tuotannon markkinointi tekniikkana polttoainetehokkuuden parantamiseksi, mikä tekee siitä vetypolttoaineen parantamisen pikemminkin kuin vesikäyttöisen auton.

Genesis World Energy (GWE)

Myös 2002, Genesis World Energy ilmoitti markkinavalmiista laitteesta, joka ottaisi energiaa vedestä erottamalla vety ja happi ja yhdistämällä ne sitten uudelleen. Vuonna 2003 yhtiö ilmoitti, että tämä tekniikka on mukautettu moottoriajoneuvoihin. Yhtiö keräsi sijoittajilta yli 2,5 miljoonaa dollaria, mutta mitään heidän laitteistaan ei koskaan tuotu markkinoille. Vuonna 2006 Patrick Kelly, Genesis World Energy -yrityksen omistaja, tuomittiin New Jerseyssä viiden vuoden vankeuteen varkaudesta ja määrättiin maksamaan 400 000 dollaria palautuksesta.

Genepax Water Energy System

Kesäkuussa 2008 japanilainen Genepax-yhtiö julkisti auton, jonka väitettiin kuljettaneen vain vettä ja ilmaa, ja monet uutislehdet kutsuivat ajoneuvoa ”vesipolttoaineautoksi”. Yritys sanoi, että ”ei vielä voi olla tämän keksinnön ydinosa”, mutta se paljasti, että järjestelmä käytti veteen uuttamiseen ”sisäänrakennettua energiamuotoa”, jota se kutsui ”membraanielektrodikokoonpanoksi” ”mekanismilla, joka on samanlainen kuin menetelmä, jossa vety tuotetaan metallihydridin ja veden reaktiolla ”. Vetyä käytettiin sitten energian tuottamiseen auton ajamiseksi. Tämä johti spekulointiin, että metallihydridi kuluu prosessissa ja on auton lopullinen energialähde, mikä tekee siitä hydridikäyttöisen ”vaadittavaa vetyä” -ajoneuvon eikä vedellä toimivaa, kuten väitetään. verkkosivustolla energialähde selitetään vain sanoilla ”Kemiallinen reaktio”. Tieteen ja tekniikan aikakauslehti Popular Mechanics kuvaili Genepaxin väitteitä roskiksi. Genepaxin lehdistölle vuonna 2008 osoittama ajoneuvo oli REVAi-sähköauto, jota valmistettiin Intiassa ja myytiin Isossa-Britanniassa nimellä G-Wiz.

Vuoden 2009 alussa Genepax ilmoitti sulkevansa verkkosivustonsa vedoten suuriin kehityskustannuksiin.

Thushara Priyamal Edirisinghe

Myös vuonna 2008 Sri Lankan uutislähteet kertoivat, että Thushara Priyamal Edirisinghe väitti ajavansa vesikäyttöistä autoa noin 300 km (190 mailia). 3 litraa vettä (kuten 5,3 keisarillista pinttiä) vettä. Kuten muutkin yllä kuvatut väitetyt vesipolttoainetta käyttävät autot, auton energiaa oletettavasti tuotettiin jakamalla vettä vedyn ja hapen avulla elektrolyysillä ja polttamalla sitten moottorin kaasut.Thushara näytti tekniikkaa pääministeri Ratnasiri Wickramanayakalle, joka ”laajensi hallituksen täyttä tukea pyrkimyksilleen tuoda vesikäyttöinen auto Sri Lankan markkinoille”. Thushara pidätettiin muutama kuukausi myöhemmin epäiltynä sijoituspetoksesta.

Daniel Dingel

Filippiiniläinen keksijä Daniel Dingel on väittänyt vuodesta 1969 lähtien kehittäneensä tekniikkaa, joka sallii veden käytön polttoaineena. Vuonna 2000 Dingel solmi liikekumppanuuden Formosa Plastics Groupin kanssa teknologian kehittämiseksi edelleen. Vuonna 2008 Formosa Plastics haastoi Dingelin menestyksekkäästi petoksiin, ja 82-vuotias Dingel tuomittiin 20 vuoden vankeuteen.

Tohtori Ghulam Sarwar

Joulukuussa 2011 pakistanilainen lääkäri Ghulam Sarwar Tuolloin väitettiin, että keksitty auto käytti 60% vettä ja 40% dieseliä tai polttoainetta, mutta että keksijä yritti saada sen ajamaan vain vedellä, todennäköisesti vuoden loppuun mennessä. Kesäkuu 2012. Lisäksi väitettiin, että auto ”tuottaa vain happea kuin tavallinen hiili”.

Agha Waqar Ahmad

Pakistanilainen Agha Waqar Ahmad väitti heinäkuussa 2012 keksineensä vesikäyttöisen auton asentamalla kaikenlaisille autoille ”vesisarjan”, joka koostuu sylinterimäisestä purkista, joka pitää vettä, kuplijasta ja moottoriin johtavan putken. Hän väitti, että sarjassa käytettiin elektrolyysiä veden muuttamiseksi ”HHO: ksi”, jota sitten käytetään polttoaineena. Pakkaus vaati tislatun veden käyttöä. Ahmed väitti, että hän on pystynyt tuottamaan enemmän oksivetyä kuin kukaan muu keksijä ”julkistamattomien laskelmien” vuoksi. Hän haki patenttia Pakistanista. Jotkut pakistanilaiset tutkijat sanoivat, että Aghan keksintö oli petos, joka rikkoo termodynamiikan lakeja.