Geschichte der Falklandinseln

Einrichtung der KommunikationEdit

Obwohl die Falkland Islands Company in den 1880er Jahren die ersten Telefonleitungen installierte, nahm die Regierung der Falklandinseln die Telefonie nur langsam an . Erst 1897 wurde eine Telefonleitung zwischen dem Leuchtturm von Cape Pembroke und der Polizeistation installiert. Die Isolation der Inseln wurde 1911 aufgehoben, als Guglielmo Marconi eine drahtlose Telegraphiestation installierte, mit der Telegramme auf das Festland von Uruguay gesendet werden konnten.

Zwischen Darwin und Stanley wurde eine Linie mit den Landemasten des Schiffs Consort an der Küste verlegt . Der Bau begann 1906 und wurde 1907 abgeschlossen (eine Länge von fast 80 Kilometern). Die Leitung war ursprünglich nur für geschäftliche Zwecke gedacht, aber die Öffentlichkeit konnte gelegentlich Anrufe tätigen. Die meisten großen Siedlungen der Inseln wurden weiterhin mit Leitungen versehen, wobei die Polizei der Falklandinseln bis 1927 für deren Instandhaltung verantwortlich war. Die Kommunikation zwischen den Siedlungen beruhte auf dem Telefonnetz, bis in den 1950er Jahren Funktelefone eingeführt wurden, obwohl das Telefonnetz weiter bestand bis 1982. Die Telekommunikation verbesserte sich nach dem Falklandkrieg dramatisch, als eine Bodenstation installiert wurde, um erstmals Direktwahl zu ermöglichen. 1997 wurde ein Internetdienst gestartet, und bis 2002 verfügten fast 90% der Haushalte in Falkland über einen Internetzugang.

Wirtschaftliche EntwicklungEdit

Eine Konservenfabrik wurde 1911 in Goose Green eröffnet und war anfangs äußerst erfolgreich. Sie absorbierte jedoch einen großen Teil der überschüssigen Schafe Während des Einbruchs der Nachkriegszeit erlitt es einen schweren Verlust und wurde 1921 geschlossen.

Trotz dieses Rückschlags wuchs die Siedlung nur ein Jahr später, nachdem sie die Basis für die Schaffarm der Falkland Islands Company in Lafonia im Jahr 2000 geworden war 1922 mit verbessertem Schafhandling und Wollschuppen. 1927 wurde der riesige Schafschurschuppen der Siedlung gebaut, der mit einer Kapazität von fünftausend Schafen der größte der Welt sein soll. 1979 wurden 100.598 Schafe in Goose Green geschoren.

Mitte des 20. Jahrhunderts gab es eine Reihe von fehlgeschlagenen Versuchen, die „Wirtschaft der Inseln“ von der großflächigen Schafzucht weg zu diversifizieren.

In In der Zeit kurz nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Port Albemarle im Südwesten von West Falkland von der Colonial Development Company erweitert und umfasste ein eigenes Kraftwerk, einen Steg, Nissenhütten usw .; Dies war ein Versuch, die alte Versiegelung wiederzubeleben Industrie, die im 19. Jahrhundert floriert hatte. Das Projekt erwies sich jedoch als nicht rentabel, nicht zuletzt, weil die Anzahl der Siegel massiv zurückgegangen war.

Ebenso wurde Ajax Bay am Falkland Sound in den 1950er Jahren von der Colonial Development Corporation entwickelt, die ebenfalls dafür verantwortlich war für die Entwicklung von Port Albemarle. Es war hauptsächlich eine Kälteanlage und sollte Falkland Hammel einfrieren, aber dies erwies sich als wirtschaftlich nicht vi trotz der enormen Kosten möglich. Viele der vorgefertigten Häuser hier wurden nach Stanley verlegt. Der Standort wurde später während der Landungen der Operation Sutton zu einem britischen Feldkrankenhaus.

Die Meere um die Falklandinseln waren vor dem Falklandkrieg nicht gut überwacht, und viele ausländische Boote fischten trotz Protesten vor den Inseln potenzielle Einnahmen gingen verloren. Angelscheine sollten erst später eingeführt werden.

EducationEdit

1956 baute JL Waldron Ltd eine Schule in Port Howard, möglicherweise inspiriert durch das „Geschenk“ des FIC in Darwin. ein paar Jahre zuvor.

Bis in die 1970er Jahre war Goose Green der Standort eines staatlich geführten Internats. „Camp“ -Kinder stiegen hier ein und es gab 40 Plätze. Das Internat wurde später nach Stanley verlegt, obwohl der Schwerpunkt in jüngster Zeit auf lokaler Bildung lag. Die Schule selbst wurde ein argentinisches Hauptquartier und wurde niedergebrannt. Für einheimische Kinder wurde eine neue (Tages-) Schule gebaut.

Erster WeltkriegEdit

Port Stanley wurde zu einer wichtigen Kohlestation für die Royal Navy. Dies führte dazu, dass dort stationierte Schiffe sowohl im Ersten als auch im Zweiten Weltkrieg an großen Seeeinsätzen beteiligt waren.

Die strategische Bedeutung der Falklandinseln wurde durch das zweite große Marineengagement des Ersten Weltkriegs bestätigt. Das deutsche Ostasiengeschwader von Admiral Graf Maximilian von Spee rief die Inseln auf ihrer Reise vom Pazifik zurück nach Deutschland an, um dort die Funkstation der Royal Navy und das Kohledepot zu zerstören. Unbekannt von von Spee, einem britischen Geschwader, einschließlich Zwei Schlachtkreuzer, die wesentlich mächtiger waren als seine Streitkräfte, waren geschickt worden, um sein Geschwader zu jagen, und befanden sich zufällig in der Hafenkohle. In der darauf folgenden einseitigen Schlacht wurde der größte Teil von Spees Geschwader versenkt. Canopus Hill, südlich von Stanley, ist nach der HMS Canopus benannt, die den ersten Schuss in der Schlacht abgefeuert hatte.

Second World WarEdit

Die Falkland Islands Defence Force wurde zum Menschen gerufen Waffenpositionen und Signalposten um Stanley, sobald die Kriegserklärung Großbritanniens am 3. September 1939 bekannt wurde. Im Lager wurden berittene Patrouillen durchgeführt und um die Inseln herum Küstenbeobachtungsstationen eingerichtet, um sich vor der Annäherung von Stanley zu schützen feindliche Schiffe und die Landung feindlicher Streitkräfte. Die Falkland-Inselbewohner erlebten in der Kriegszeit fast die gleichen Entbehrungen und Einschränkungen wie die britische Bevölkerung, einschließlich Stromausfällen, Reisebeschränkungen und Rationierungen.

Im Dezember 1939 Unmittelbar nach der Schlacht am River Plate dampfte der schwere Kreuzer HMS Cumberland der County-Klasse, der sich zum Zeitpunkt der Schlacht auf den Falklandinseln selbst umgerüstet hatte, an der Mündung der HMS Ajax und der HMS Achilles der River Plate, der die Germa einfängt n Kreuzer Admiral Graf Spee. Kapitän Langsdorf von Admiral Graf Spee war von britischer Propaganda und falscher Intelligenz überzeugt, dass eine große Marine-Einsatzgruppe auf sein Schiff wartete und es an Munition mangelte. Stattdessen beschloss er, das Schiff zu versenken, anstatt sich der Royal Navy zu stellen.

Operation Tabarin, Eine Expedition in die Antarktis wurde während des Krieges von den Inseln aus bestiegen. Der Zweck der Expedition bestand darin, die Behauptungen Großbritanniens auf dem Kontinent geltend zu machen und wissenschaftliche Daten zu sammeln. Die Operation Tabarin wurde später durch die Falkland Islands Dependencies Survey ersetzt, die später in British Antarctic Survey umbenannt wurde.

1942 wurden als Reaktion auf den Kriegseintritt Japans zusätzliche Streitkräfte auf die Inseln geschickt, um ihre Verteidigung gegen Invasionen zu stärken. Der größte Teil dieser zusätzlichen Streitkräfte war ein Bataillon des West Yorkshire Regiments Aufgrund der geringeren Gefahr einer Invasion aus Japan wurden die West Yorks durch ein kleineres Kontingent der Royal Scots ersetzt.

Während des gesamten Krieges meldeten sich mehr als 150 Falkland-Insulaner aus einer Bevölkerung von nur 2.300 freiwillig für die Briten Streitkräfte – 6,5% der Gesamtbevölkerung – 24 von ihnen kehrten nicht zurück. Im Juli 1944 erhielten alle Freiwilligen das Recht, durch einen Schulterblitz der „Falklandinseln“ identifiziert zu werden. Zusätzlich zu diesen Beiträgen zum britischen Krieg effo Die Falklandinseln spendeten der britischen Royal Air Force außerdem fünf Supermarine Spitfires.

Einfälle in ArgentinienEdit

Mit Ausnahme des Versuchs von Präsident Juan Perón, die Falklandinseln 1953 zu kaufen Die unmittelbare Nachkriegszeit, die von der britischen Regierung als unvorstellbar abgelehnt wurde, verlief ziemlich ereignislos. Eine Reihe von Vorfällen in den 1960er Jahren markierte jedoch die Verschärfung der Souveränitätsansprüche Argentiniens.

Der erste ereignete sich 1964, als ein von Miguel Fitzgerald pilotiertes Leichtflugzeug auf der Rennbahn von Stanley landete. Er sprang aus dem Flugzeug und reichte einem verwirrten Inselbewohner einen Brief, in dem er die Souveränität beanspruchte, bevor er wieder losflog. Der Stunt war zeitlich auf die diplomatischen Bemühungen Argentiniens im UN-Entkolonialisierungskomitee abgestimmt.

Ein schwerwiegenderer Vorfall ereignete sich am 28. September 1966, als 18 junge Peronisten führten eine symbolische Invasion der Inseln durch, indem sie ein Flugzeug von Aerolíneas Argentinas entführten und in Stanley landeten. Die Gruppe nannte diese Aktion Operativo Cóndor. Dort hissten sie sieben argentinische Flaggen und nahmen vier Inselbewohner als Geiseln. Die Planung war während einer Reise zu den Inseln gemacht worden, die eine der Führerinnen, Cristina Verrier, als Touristin gemacht hatte. Vor ihrer Abreise waren zwanzig Verschwörer drei Tage lang in einem Trainingslager auf einem „spirituellen Rückzug“ „eingesperrt“ worden. An einem Punkt verließen zwei von ihnen die Gruppe.

Das Verkehrsflugzeug verließ um 12:30 Uhr. von Buenos Aires nach Río Gallegos mit 48 Passagieren an Bord, darunter der argentinische Konteradmiral José María Guzmán, der auf dem Weg nach Feuerland war, einem argentinischen Territorium, dessen Gouverneur er war.Zwei bewaffnete Männer, Dardo Cabo (25) und Alejandro Giovenco, betraten das Flugdeck und befahlen Kommandant Ernesto Fernández García, den Kurs in Richtung Falkland zu ändern. Zwei der Männer näherten sich Guzmán in der Kabine und erzählten ihm von der Entführung, und einer seiner Adjutanten versuchte, seine Pistole zu holen, aber er wurde niedergeschlagen.

Das Flugzeug landete um 8 Uhr: 42 Uhr in Port Stanley, hinter dem Haus von Gouverneur Sir Cosmo Dugal Patrick Thomas Haskard, der nicht auf der Insel war. Der Pilot versuchte auf der Rennbahn zu landen, aber das Flugzeug traf auf Telegraphenmasten und das Fahrwerk sank in den Schlamm. Die Inselbewohner, die davon ausgegangen waren, dass das Flugzeug in Schwierigkeiten war, beeilten sich zu helfen, wurden jedoch von den Entführern als Geiseln genommen (zu der vierköpfigen Gruppe gehörte ein junger Polizeisergeant, Terry Peck, der im Falklandkrieg zum Lokalmatador wurde). Die Argentinier verließen das Flugzeug mit einem Seil und formierten sich in Form eines Fächers vor dem Fahrzeug: Sie hissten sieben argentinische Flaggen. Dann sangen sie die argentinische Nationalhymne und versuchten zunächst, Guzmán die Autorität über die Insel zu übertragen, der das Angebot ablehnte.

Les Gleadell, amtierender Gouverneur der Falklandinseln, befahl, die DC-4 zu umzingeln . Er empfing drei der Invasoren, die ankündigten, dass sie genauso viel Recht hätten wie jeder andere, dort zu sein, und als Antwort wurde ihnen entschieden, dass sie entwaffnen und aufgeben sollten. Das Ergebnis dieses Treffens war eine Vereinbarung, dass sieben Männer, darunter Peck und Captain Ian Martin, die eine vierköpfige Abteilung der Royal Marines befehligen, gegen die Geiseln an Bord des Flugzeugs ausgetauscht werden sollten. Die 26 Passagiere durften dann aussteigen und wurden zu einheimischen Familien geschickt, da die Insel kein Hotel hatte. Als Guzmán an der Residenz des Gouverneurs vorbeigeführt wurde, kommentierte er lachend: „Mi casa“ („mein Haus“).

Nach einer bitterkalten Nacht im Flugzeug, das nur Brandy, Wein und Orangensaft enthielt und ein paar Kekse ergaben sich die Entführer. Sie wurden eine Woche lang in einem Nebengebäude der Marienkirche eingesperrt, bis sie an Bord eines argentinischen Schiffes, der Bahía Buen Suceso, gebracht wurden, das vor dem Hafen verweilte und auf den Abschluss der Affäre. Die Männer wurden in Argentinien wegen Verbrechen angeklagt, zu denen illegaler Freiheitsentzug, Besitz von Kriegswaffen, illegale Vereinigung, Piraterie und Raub im Freien gehörten. Die Führer wurden zu drei Jahren Gefängnis und die anderen zu neun Monaten Haft verurteilt.

Im Oktober desselben Jahres führte eine Gruppe argentinischer Marine-Spezialeinheiten verdeckte Landungen mit dem U-Boot ARA Santiago del Estero durch. Das 12-köpfige Team, das etwa 40 Kilometer von Stanley entfernt landete, wurde von Juan José Lombardo geführt, der später als Chef der Marineoperation die Invasion der Falklandinseln im Jahr 1982 plante.

Im November 1968 wurde Miguel Fitzgerald von der argentinischen Presse engagiert, um eine Wiederholung seiner Landung von 1964 zu versuchen. In Begleitung eines der Entführer von 1966 flog er nach Stanley, stellte jedoch bei seiner Ankunft fest, dass er aufgrund von Hindernissen nach der Entführung nicht auf der Rennbahn landen konnte. Das Flugzeug musste auf der Eliza Cove Road abstürzen, aber die beiden Insassen waren unverletzt. Der Stunt sollte mit dem Besuch von Lord Chalfont auf den Inseln zusammenfallen.

Der letztgenannte Vorfall erwies sich als kontraproduktiv für den Druck der argentinischen Souveränität, da Lord Chalfont zum Zeitpunkt von mit einem öffentlichen Treffen gesprochen hatte Die Ankunft der Flugzeuge. Die Inselbewohner machten Lord Chalfont klar, dass sie ein im August zwischen Großbritannien und Argentinien ausgehandeltes Memorandum of Agreement ablehnten, in dem es erklärte, dass Großbritannien bereit sei, über die Souveränität zu diskutieren, sofern die Wünsche der Inselbewohner respektiert würden. Dies spornte die Bildung des Falkland Islands Committee durch den Londoner Rechtsanwalt Bill Hunter-Christie und andere an. Das so genannte Notfallkomitee erwies sich als wirksame Lobbyorganisation, die ständig Initiativen des Auswärtigen Amtes zu Souveränitätsverhandlungen untergrub. Im Dezember 1968 gelang es der Lobbyarbeit, die britische Regierung zu zwingen, zu erklären, dass die Wünsche der Inselbewohner von größter Bedeutung seien.

Wachsende Verbindungen zu ArgentinienEdit

Teilweise aufgrund diplomatischen Drucks, Die wirtschaftlichen und politischen Beziehungen zu Argentinien nahmen in den 1960er und 1970er Jahren zu. Diese wurden nach dem Ende des Falklandkriegs getrennt, aber vor dem Krieg waren sie nicht ganz negativ, und einige Inselbewohner schickten ihre Kinder in Internate in Argentinien.

Als die britische und die argentinische Regierung erkannten, dass Gespräche über die Frage der Souveränität entgleist wären, wenn sie nicht den Wünschen der Inselbewohner entsprachen, erließen sie eine Reihe von Maßnahmen, um die Abhängigkeit von Argentinien zu fördern. Nach geheimen Gesprächen zwischen den beiden Regierungen (und ohne Rücksprache mit den Inselbewohnern) wurde 1971 das Kommunikationsabkommen unterzeichnet.Der Schwerpunkt des Abkommens lag auf der Herstellung direkter Luft- und Seeverbindungen zwischen den Inseln und Argentinien sowie auf Vereinbarungen über Post- und Telefoniedienste. Nach der Vereinbarung endete die subventionierte Schifffahrtsverbindung mit Montevideo, ein Passagier- und Frachtschiffdienst zum Festland (der die Abhängigkeit von Argentinien verbessern würde) wurde von den Briten versprochen, aber nie bereitgestellt.

Líneas Aéreas del Estado ( LADE), die von der argentinischen Luftwaffe (Fuerza Aérea Argentina oder FAA) betriebene Fluggesellschaft, begann eine Flugverbindung zu den Inseln. Zunächst betrieb dieser Dienst Amphibienflugzeuge zwischen Comodoro Rivadavia und Stanley mit Grumman HU-16 Albatross-Flugzeugen. An die Einweihung des Dienstes wurde mit einer Reihe von Briefmarken erinnert, die sowohl vom argentinischen als auch vom Falkland Island-Postdienst herausgegeben wurden. 1972 wurde von Argentinien in der Nähe von Stanley eine temporäre Landebahn gebaut. Großbritannien errichtete 1976 eine kleine permanente Landebahn, die nur für Kurzstreckenflüge geeignet war.

Im Rahmen des Abkommens mussten die Inselbewohner über Argentinien reisen und mussten in Buenos Aires ausgestellte argentinische Ausweise mit sich führen. Die Tarjeta Provisoria oder „weiße Karte“, wie sie genannt wurden, wurden von den Inselbewohnern gehasst, die sich als de facto argentinischen Pass fühlten, da nur Inselbewohner sie benutzen mussten und keine anderen vorübergehenden Bewohner der Inseln. Die Spannungen wurden weiter verschärft mit der Vereinbarung, dass männliche Falkland-Insulaner keine Wehrpflicht in die argentinische Armee aufnehmen müssten, da dies implizierte, dass Falkland-Insulaner argentinische Staatsbürger waren.

LADE richtete ein Büro in Stanley und Post ein wurde durch Argentinien geleitet. In Argentinien wurden keine medizinischen Behandlungen auf den Inseln angeboten und Stipendien für Studien in Buenos Aires, Córdoba und anderen argentinischen Städten bereitgestellt. Spanischlehrer wurden von Argentinien zur Verfügung gestellt. Beamte des Auswärtigen Amtes in Stanley wurden angewiesen, alles zu tun, um gute Beziehungen zwischen den Falklandinseln und Argentinien zu fördern.

Die Inseln wurden stärker von Argentinien abhängig, als die britische und die argentinische Regierung sich auf die Lieferung der Inseln einigten mit Benzin, Diesel und Öl von YPF, dem argentinischen Öl- und Gasunternehmen.

Trotz dieser Spannungen waren die Beziehungen zwischen den Inselbewohnern und den Argentiniern, die die neuen Dienste auf den Inseln betreiben, herzlich. Obwohl es Besorgnis gab, wurde die Politik im Allgemeinen vermieden und eins zu eins gab es nie eine wirkliche Feindseligkeit.

Auf internationaler Ebene begannen die Beziehungen 1975 zu sauer zu werden, als argentinische Delegierte beim Londoner Treffen auftraten der Internationalen Parlamentarischen Union verurteilte Großbritanniens „Akt der internationalen Piraterie“ bei der Gründung einer Kolonie auf den Falklandinseln. Die diplomatischen Beziehungen zwischen Großbritannien und Argentinien wurden unterbrochen, aber 1976 wieder aufgenommen.

Im Oktober 1975 wurden die Briten Die Regierung beauftragte Lord Shackleton (Sohn des Antarktisforschers Sir Ernest Shackleton) mit einer wirtschaftlichen Untersuchung der Falklandinseln. Die argentinische Regierung reagierte wütend und verweigerte Lord Shackleton die Erlaubnis, über Argentinien zu reisen. Später transportierte das Schiff Shackleton zu den Inseln, RRS Shackleton wurde 1976 vom argentinischen Zerstörer ARA Almirante Storni beschossen.

Nachdem eine Militärjunta die Kontrolle über das Land übernommen hatte, errichtete Argentinien verdeckt eine Militärbasis auf Southern Thule. Es wurde 1977 vom britischen Antarctic Survey-Schiff RRS Bransfield entdeckt. Die Briten protestierten, beschränkten ihre Reaktion jedoch auf einen diplomatischen Protest. Der britische Premierminister Jim Callaghan unterstützte die diplomatischen Bemühungen und sandte eine Marine-Einsatzgruppe, die aus Überwasserschiffen und einem Atom-U-Boot bestand. Trotzdem belästigten argentinische Flugzeuge und Kriegsschiffe Schiffe, die in den Gewässern von Falkland fischten.

Lord Shackletons Bericht wurde 1977 vorgelegt und dokumentierte die wirtschaftliche Stagnation auf den Inseln. Dennoch kam er zu dem Schluss, dass die Inseln einen Nettobeitrag zur Britische Wirtschaft und hatte wirtschaftliches Entwicklungspotential. Zu den Empfehlungen gehörten die Ölexploration, die Ausbeutung der Fischerei, der Ausbau der Stanley-Landebahn, die Schaffung einer Entwicklungsagentur, der Ausbau des Straßennetzes, der Ausbau der Anlagen im Hafen von Stanley und der Zusammenbruch von Abwesende Vermieter besaßen Bauernhöfe in Familieneinheiten. Der Bericht wurde zu dieser Zeit weitgehend ignoriert, da man der Ansicht war, dass das Eingreifen die Beziehungen zu Argentinien beeinträchtigen würde. Eine Wiederholung des Berichts von Lord Shackleton im Jahr 1982 nach dem Falklandkrieg wurde zur Blaupause für die anschließende wirtschaftliche Entwicklung der Inseln.

FalklandkriegEdit

Argentinien marschierte am 2. April 1982 mit Spezialeinheiten in die Inseln ein, die am Mullet Creek landeten und auf das Regierungshaus in Stanley vorrückten, wobei eine sekundäre Truppe aus Yorke Bay eintraf. Sie stießen auf wenig Widerstand, da neben der Falkland Islands Defence Force (die später nach Fox Bay geschickt wurde) nur eine kleine Truppe von siebenundfünfzig britischen Marinesoldaten und elf Seeleuten anwesend war. Es gab nur einen argentinischen Todesfall. Die Veranstaltung erregte internationale Aufmerksamkeit auf einem Niveau, das die Inseln noch nie zuvor erlebt hatten, und machte sie in Großbritannien zu einem bekannten Namen.

Für eine kurze Zeit befanden sich die Falklandinseln unter argentinischer Kontrolle. Dies beinhaltete Beschilderungen in spanischer Sprache und Versuche, die Inselbewohner dazu zu bringen, rechts zu fahren (obwohl zu dieser Zeit nur wenige Straßen in den Falklandinseln tatsächlich zweispurig waren). In vielen Teilen des Lagers, wie Goose Green und Pebble Island, standen die Inselbewohner unter Hausarrest.

Die Briten reagierten mit einer Expeditionstruppe, die sieben Wochen später landete und nach heftigen Kämpfen die Die argentinische Garnison wird sich am 14. Juni 1982 ergeben. Der Krieg erwies sich in vielerlei Hinsicht als Anomalie, nicht zuletzt als Beweis dafür, dass Kleinwaffen immer noch eine Rolle spielten. Es hatte auch schwerwiegende Konsequenzen für die Militärjunta, die bald darauf gestürzt wurde.

Margaret Thatchers allgemeines politisches Erbe bleibt in Großbritannien und im Kontext des Rückzugs ihrer Regierung durch die Falklandinseln umstritten und spaltbar HMS Endurance ist ein ausgewiesener Faktor, der zu den Ursachen des Konflikts beiträgt, da es die falschen Signale für die Haltung Großbritanniens zur Aufrechterhaltung seines Besitzes gab. Innerhalb der Falklandinseln gilt sie jedoch als Heldin, da sie entschlossen auf die argentinische Invasion reagiert. Die Inseln feiern jeden 10. Januar den Margaret Thatcher Day und benannten in Stanley einen Thatcher Drive nach ihr.