JDM自動車文化
では、これらの日本の中古車がこれほど魅力的な理由は何でしょうか。確かに、米国では車は私たちにとって珍しいですが、なぜ人々はそれらを手に入れようと叫んでいるのですか？ JDMの群衆と、彼らがJDM車をできるだけ早く引っ掛けているいくつかの異なる理由を見てみましょう。
日本の車のケアとルール
米国と同様に、日本で車を所有することは社会的地位を意味します。最新で最もきれいに見える車を持っていることは、あなたが成功していることを他の人に示しますが、使用済みの乱れたように見える車を持っていることは眉をひそめます。日本の車は基本的にあなたの経済的、社会的立場を他人に見せびらかすので、人々は車の内外を清潔に保つ傾向があります。さらに、日本の典型的な車の所有者が実際に運転することはめったにありません。日本の人々は、自分で運転するのではなく、歩いたり、自転車に乗ったり、電車に乗ったりして、行きたい場所に行くことを選びます。そのため、日本から来た25年前の車の多くは、10万マイルをはるかに下回っています。
日本の車の所有者も日本の揺れに耐えています。シェイクは、日本の厳格な自動車検査登録システムの短縮形です。車の所有者に対しては、2年ごとに検査が義務付けられています。この検査により、車が排出ガス、安全性、メンテナンスに関する厳しい要件を満たしていることを確認し、車に違法な改造が行われていないことを確認します。車がこれらの基準を満たせない場合は、赤いステッカーが貼られているため、運転は違法とされています。車が合格した場合、所有者は事務処理手数料、検査料、強制自動車保険、および車両重量税を支払う必要があります。これらの最後の理由は、日本が小型車に親しみを持っている理由です。
では、これはインポートを検討している人々にとって何を意味するのでしょうか。まあ、揺れは日本の車の所有者が彼らの中古車の維持費と料金を払い続けるのではなく、新しい車を購入することを奨励します。これにより、大量の中古車が輸出可能になり、外装と内装は良好な状態で、米国の中古市場と比較して走行距離が短く、日本での運転を可能にするために定期的なメンテナンスが行われています。さて、それはすべての日本の輸入品に欠陥や問題がないという意味ではありませんが、それは潜在的なバイヤーの心を安心させるはずです。
チューナーコミュニティ
JDMライフスタイルのもう1つの大きな部分は、チューニングです。アメリカはドラッグストリップでフォードマスタングとシボレーコルベットから最高の直線性能を引き出すことに夢中になっていたが、日本は曲がりくねった道で競争するためにトヨタカローラと日産フェアレディZを改造していた。下げられたアフターマーケットサスペンション、アフターマーケット排気ガス、大きなスポイラー、ワイドボディキット、そしてボンネットの下とコンピューターの両方で調整されたエンジン。これらの日本のチューナーは、彼らの車に最速の加速と最高のハンドリングを与えるためにあらゆることをします。彼らは大会での努力を披露するか、車をトラックに運び、曲がり角でプロジェクトを横に流します。
東京ドリフトのような初期のワイルドスピードX3の映画を見たことがあれば、それはパフォーマンスだけではないことをご存知でしょう。これらのチューナーは、彼らの車を本当に際立たせます。外観をかなり単純に保つものもあれば、想像力を駆使するものもあります。カラフルなグラフィック、集中的なビニールラップ、カスタムペイントの仕事、輝きの下のネオン、ハイエンドのリム、ステッカー爆撃されたボディパーツ、スタンスホイール。のリストのカスタマイズはどんどん進んでいます。この文化は、有名なスポーツカーだけに限定されていません。ダイハツハイジェットのように、実際の芸術作品に改造された興味深い軽自動車がいくつかあります。
しかし、エキセントリックなチューナー文化は日本には含まれていませんでした。ミッドナイトクラブのビデオゲーム、頭文字Dのアニメシリーズ、前述のワイルドスピードシリーズなどの人気メディアがチューナーのライフスタイルを取り上げ、日本国外でのJDMの現象をさらに促進しました。今日では、スバルやトヨタが同じ日本のチューナーにインスパイアされたデザインでアメリカの路上を運転しているのを見る（または聞く）のは難しいです。ただし、車が本当に日本の国内市場の輸入品である場合は、「ブラップ」エキゾーストが取り付けられたアメリカの国内市場のホンダシビックではなく、はるかに涼しいです。