冷却システムは、発生する可能性のある深刻な問題を防ぎながら、車両が正常に機能するために必要な車両のコンポーネントの1つです。不適切に冷却された車両は、過熱のリスクがあり、非常に高い修理費が発生するだけでなく、重大な損傷や誤動作を引き起こす可能性があります。あなたがしたい最後のことは、あまりにも熱く走ることによる大きな損傷のためにあなたのエンジン全体を交換しなければならないことです。したがって、冷却システムを適切に稼働させ続けることは非常に重要です。つまり、冷却システム内の空気の問題に注意する必要があります。これが発生すると、システムが適切な温度を維持する能力が大幅に低下します。
自動修復には費用がかかります
空気はどのようにして冷却システムに入りますか？
いくつかあります空気が車両の冷却システムに閉じ込められる方法。これらはすべて、問題を修復するために血液を必要とするラインに空気があるかどうかをテストするために注意を払うことができるものです。
ラジエーターキャップの故障：ラジエーターキャップがない場合」正しく密閉されていると、空気がラインに忍び込む可能性があります。ラジエーターキャップを適切に機能させるには、閉じて加圧する必要があります。正確に密閉されていない場合、冷却すると逃げて空気がラインに入る可能性があります。
ブローヘッドガスケット：ヘッドガスケットは車両のシリンダーヘッドを密閉します。熱への暴露または一般的な摩耗からのいずれかの方法で、シールが破損し、空気が入る可能性があります。
ラジエーターホースリーク：車両内のホースは、の寿命にわたって摩耗する可能性があります。ラジエーターホースを含む車両。時間の経過とともに、熱への暴露、または設計上の欠陥により、これらのホースは小さな亀裂を形成し、冷却剤が漏れ出して浸透する可能性があります。
悪いクーラントの補充：タンク内のクーラントを補充している場合、または誤ってフラッシュした場合は、システムに空気が閉じ込められている可能性があり、2回目のフラッシュが必要になります。これはこの場合、実際には何も修理する必要がないため、リストされているすべての問題から修正するのが最も簡単な問題です。必要なのは、ラインをブリードしてから適切に補充することだけです。気泡がないことを確認してください。
冷却システム内の空気の兆候
冷却システム内に空気があることに注意する必要がある兆候がいくつかあります。これにより、問題を修正する際にどこを見ればよいかがわかります。クーラントシステムに空気があると、ラインに蒸気ポケットが発生し、プラグのように機能してクーラントが流れ続けるのを防ぎます。そのため、クーラントが通過し続けることができないか、非常にゆっくりと移動するため、エンジンが過熱してしまいます。エアポケットが邪魔にならないように移動できるようになると、クーラントが再び機能し始め、エンジンが冷却されます。残念ながら、これは修正されるまで発生し続けます。クーラントシステムがオープンエアになるときはいつでもそこにあるので、毎回適切にパージする必要があります。
修理後の過熱
車にクーラントがない場合特にウォーターポンプ、ラジエーター、ヒーターコア、クーラントホースなどを調べていて、「エンジンが過熱している」場合は特に、作業を行うためにガレージに持ち込む前に過熱する問題があります。何かにひびが入っているか、緩んでいるか、正しく固定されておらず、ラインに空気が入っている可能性があります。
一貫性のない過熱
これは、車両が過熱し始めたときに発生します。これは、気泡が過熱状態になり、その後、冷却剤がラインを流れて温度を元の位置に戻すためです。 「あるはずです。これは、クーラント内の空気がランダムにラインを循環するときに発生し続けます。
ベントからの不十分な加熱
寒くて、車両を維持しようとしている場合暖かくなると、空気が暖かくなることもあれば、暖まらないこともあります。これは、クーラントシステムに空気が入っていることの症状です。
アイドル状態の変動
アイドルには、エンジンの失火から発生する可能性のあるラフアイドルと一致しない問題があるようです。これは、予期せず上下にアイドル状態になっているように見えるためです。クーラントラインのどこかに空気が閉じ込められている可能性があります。
冷却システムから空気を抜く方法
冷却システムに空気がある場合は、正常に機能し始めるために空気を抜く必要があります。ブリーディングはエアポケットを取り除き、過熱だけでなく、エンジンに発生する可能性のある潜在的な亀裂や反りなどの過熱の影響を防ぎます。長時間過熱したエンジンは、将来的に大規模な修理費になる可能性があります。
冷却システムから空気を抜く方法はいくつかあり、その多くはメーカーによって異なります。 、モデル、およびお持ちの車両の年。一部の車には、ブリーディングスクリューと呼ばれるものがあり、これを使用するとプロセスが非常に簡単になります。ただし、すべての車にそのような機能があるわけではないため、「オーナーズマニュアルを確認して確認できるかどうかわからない場合は、確認してください。
ブリードスクリューによる冷却システムのブリード
車にはブリードスクリューがあり、エンジンの上部近くに配置されます。私たちが言ったように、あなたはあなたの車がそれを持っているかどうかだけでなくそれがどこにあるかを知るためにあなたの所有者のマニュアルをチェックすることができます。通常、それはラジエーターホースがエンジンに接続するサーモスタットハウジングにあります。それはその場所に見える1本のネジである必要があります。ただし、車がまだ熱いときにこれを試したくないので、必ず確認してください。物理的な損傷や火傷のリスクを減らすために、冷えるのに十分な時間座っていました。
ラジエーターキャップを取り外すことでプロセスを開始できます。システムから漏れているクーラントを、クーラントタンクリザーバーに記載されているマークまで補充します。 「終了したら、ラジエーターキャップを元に戻します。
ラジエーターキャップをしっかりと固定した状態で、エンジンの下に鍋などの容器を置き、漏れたクーラントがキャッチされるようにします。これで地面を汚染したくない。
エンジンを始動し、車が温度に達するまで15〜20分間アイドル状態にします。よくわからない場合は、ラジエーターホースを確認すると、触ると熱くなるはずです。エンジンが温度になったら、ブリードスクリューを反時計回りに1〜2回転回すことができます。スクリューを外したくない場合は、ただそれを失う。完全に取り出すと火傷をする恐れがあります。
ネジを緩めると、クーラントが流出し始めます。この時点で、空気が入っていることを示す気泡が入っているはずです。気泡が入っているのではなく、固体の流れで出てくるまで流出し続けます。気泡がすべて排出されたら、ネジを締め直して、エンジンが冷えるのを待ちます。
この時点で、漏れたものを補うためにクーラントを追加して、車を試乗することができます。この時点で、常温で動作しているはずです。そうでない場合は、より詳細なブリードを行うか、整備士に依頼する必要があります。
ブリードスクリューを使用せずに冷却システムをブリードする方法
ブリードスクリューがない場合は、空気を取り除くために使用できる別の方法があります。他の方法と同様に、車が冷えていることを確認して、怪我をしないようにします。
もう一度、ラジエーターキャップを取り外し、クーラントタンクにラジエーターネックの底までクーラントと蒸留水の混合。また、示されたマークまでクーラントをリザーバーに追加します。キャップを外した状態で、エンジンを再始動します。温度が上がると、タンク内を流れるクーラントを確認できます。クーラントをしばらく流すと、システムからすべての空気がパージされます。この時点で、エンジンをオフにして冷却することができます。これで、クーラントを追加して正しい状態にすることができます。必要に応じて水平にし、上部のラジエーターホースを絞って、追加の空気を排出します。
ラジエーターキャップを元に戻し、エンジンを再度始動して温度を上げます。車を試乗して、温度が低いままであるか、過熱し始めた場合。
ジャックスタンドを使用した冷却システムのブリーディング
冷却システムを完全にブリードするには、ジャックを使用する必要があります。あなたの車の下に入るために立っています。いつものように、エンジンとラジエーターが冷えていることを確認し、フロアジャッキを使用して、ラジエーターネックがエンジンの上にくるまで車を持ち上げます。この時点で両側のジャッキスタンドで車両を固定し、後輪をブロックします。パーキングブレーキを設定することもお勧めします。
他の方法と同じようにラジエーターキャップを取り外してエンジンを始動し、車の温度を上げます。前と同じように、エンジンを停止できるように、システムから空気が排出されるまでしばらくの間エンジンを作動させます。
エンジンを冷まし、正しいレベルになるまでクーラントを追加します。上部のラジエーターホースをもう一度絞って、閉じ込められた気泡を取り除き、必要に応じてクーラントを補充します。キャップを元に戻し、車両を元に戻し、試乗します。
この時点で、車のライン内の空気は確実に除去されているはずです。これらの方法のいずれも機能せず、「まだ同じ問題が発生している場合は、問題の根本原因を突き止めるために整備士に行く必要があるかもしれません。まったく別の問題がある可能性があります」冷却システムのどこかに亀裂や破損があるが、それでも空気が入るのを処理する、またはある。
結論
冷却システムに空気があることはそれほど珍しいことではありません。 、しかしそれは間違いなくあなたがそれを理解したらすぐに世話をする必要がある何かです」問題です。すでに述べたように、エンジンが過熱すると、深刻な損傷を引き起こす可能性があります。ほとんどの人は、過熱したエンジンがそれほど悪いとは思わないが、常に高温のためにシリンダーやバルブが歪んでしまうと、これを修理するためのコストが3,000ドルから4,000ドル以上になる可能性がある。はるかに簡単に修正できたはずの何かに支払うための非常に高い価格。
整備士がクーラントシステムをフラッシュするのにかかる費用は、住んでいる場所に応じて40ドルから50ドルです。問題の発生を防ぐための費用と、事後に対処するための費用の違いは非常に重要です。
空気に関連しているように見える問題に気付いた場合クーラントラインでは、これに長時間座りすぎて、問題が制御不能になり、より大きく、はるかに高価なものになってしまうことを絶対に望んでいません。できるだけ早く、または私たちが概説した方法を使って、自分でそれを処理しようとするタスクに取り組んでいるように感じます。