ドーバーインターナショナルスピードウェイ

1966年、メルビンL.ジョセフコンストラクションカンパニーインクは、競馬とオートレースに特化したドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイの建設を開始しました。レーストラックは3年後に完成し、1969年7月6日に最初のレースが行われます。メイソン-ディクソン300として知られる最初のレースは、リチャードペティが優勝しました。

1971年のレースシーズン中、スピードウェイはすべてを削除しましたそれぞれ500マイルの2つのNASCARウィンストンカップシリーズレースに集中するためにNASCARによって認可されていないイベント。11年後、ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイはNASCARバドワイザー後期モデルスポーツマンシリーズ（現在はXfinityシリーズ）イベント、スポーツマンを追加しました。 200. 1986年、スピードウェイは10,333席のグランドスタンドに3,200席を追加しました。ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイは2001年まで毎年席を追加し続けました。1986年シーズン中に2回目のXfinityシリーズレースもスピードウェイのスケジュールに追加されました。

8年後、デラウェア総会は、パリミューチュアル競馬場でのスロットマシンを許可する法律を可決しました。 1995年、ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイはアスファルト表面をコンクリートに置き換え、ブリストルモータースピードウェイに次ぐ2番目のNASCARカップシリーズトラックとなり、レース面は完全にコンクリートで構成されました。同じ年、12月29日にドーバーダウンズスロットがオープンしました。2年後、スピードウェイは、1997年の秋のレースを皮切りに、NASCARカップシリーズレースのレース距離を400マイルに変更しました。 1998年、ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイはインディレーシングリーグのイベントをスケジュールに追加しましたが、2シーズン後、レースは1999シーズンの後に削除されました。 2000年のレースシーズン中に、ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイはNASCARクラフツマントラックシリーズイベントを追加しました。カートブッシュはポールポジションから最初のトラックレースで優勝しました。

2001年9月23日、カップシリーズは9月11日のMBNA Cal Ripkenの攻撃の後、ドーバーでのレースに戻りました。 、Jr。400、Dale Earnhardt、Jr。がチェッカーとアメリカの旗を同時に受け取りました。

翌年、スピードウェイの容量は135,000席に拡大されました。大西洋中部のスポーツ会場。ドーバーダウンズのゲーム側が分離した後、スピードウェイを運営するためにドーバーモータースポーツ社が設立され、2002年にスピードウェイはドーバーインターナショナルスピードウェイになりました。2年後、スピードウェイは3ターン目に56席のガラス張り構造のモンスターブリッジと、その秋のNASCARカップシリーズレースが2回目となりました新しく結成されたNASCARChase for theChampionshipでのレース。

2006年5月26日、ドーバーインターナショナルスピードウェイは、スピードウェイの6月のNASCARカップシリーズレースの後に開始される「モンスターメイクオーバー」と呼ばれる複数年にわたる資本改善プロジェクトを発表しました。 2007年の改善プロジェクトの最初の段階で、スピードウェイは新しい12スイートのスカイボックスコンプレックスと、内野のメディアセンターに新しい2,100平方フィートを追加しました。その他の改善点としては、3つのスタンドの後ろの通路の拡大、トイレの改修、障害者用駐車場の舗装、バスの駐車場の拡張、スタンドの音質が改善されたサウンドシステムなどがあります。

2008年、「モンスター変身」の第2段階開催されました。ステージでは、高さ46フィートのグラスファイバー構造のモンスターモニュメントが新しいビクトリープラザに建設され、ファンゾーンエリアが拡張され、救急隊の建物が建設されました。 1年後、スピードウェイは、フロントストレッチピットウォールを交換して、より広く安全なピットロードを作成するより長いSAFERバリアウォールと、追加のピットストールを設置することにより、改善プロジェクトを継続しました。 2011年12月30日、ドーバーインターナショナルスピードウェイは、グランドスタンドの18インチ幅のシートを22インチ幅のシートに交換し、今後2年間で容量を140,000から113,000に減らすことを発表しました。

その直後2014年のAAA400、ドーバーインターナショナルスピードウェイは、出席者の減少の結果として、ターン2とターン3の下位レベルで、17,500席の削除を開始し、トラックの容量を95,500に減らしました。座席の削除は2014年のクリスマスまでに完了しました。 2014年のAAA400の後、トラックは2015年シーズンに向けて準備ができた新しいキャッチフェンスを設置するための290万ドルのプロジェクトの作業を開始しました。新しいキャッチフェンスは21フィート（6。高さ15フィート（4.6 m）であった古いキャッチフェンスとは対照的に、高さ4 m）。トラックの容量は、ターン3の上位レベルの座席を削除することにより、2016年に85,000に減少しました。2016年、ドーバーインターナショナルスピードウェイは、バックストレッチとターン3に沿って479フィートのSAFERバリアを追加し、利用可能なピットストールの数を減らしました。各屋台を2フィート（0.61 m）増やします。

2019年、ドーバーインターナショナルスピードウェイは、ターン1とターン2の間に、新しく拡張されたカップシリーズガレージを建設しました。このプロジェクトにより、トラックの内側も舗装されました。ターン1と2の間に、このエリアのガードレールをSAFERバリアに交換しました。550万ドルのこのプロジェクトの作業は、2019年5月6日に開始され、レースの週末に先立って2019年9月20日までに完了する予定でした。 2019年10月。2019シーズン後、ドーバーインターナショナルスピードウェイはターン3と4の間に下位レベルの29,000席を削除し、トラックの容量を54,000に減らします。

2011年以降、トラックは本社になります。モンスターマッシュマラソン、前夜に実行されるフルマラソンとハーフマラソンピットロードの入り口から始まり、トラックを1周し、スタートとフィニッシュラインのクロスオーバーゲートで終了します。ランナーはドーバーを走り抜けてから、マイルズモンスター像の前のトラック入口ゲートで終わります。レース名は、10月の日付とトラックの「モンスターマイル」というモニカの両方を表しています。また、2012年以来、ホタル音楽祭は、隣接する105エーカー（42ヘクタール）のフェスティバルグラウンドであるドーバーインターナショナルスピードウェイのウッドランズで開催されています。スピードウェイ。ホタルはさらに、駐車やキャンプのためにスピードウェイのインフラストラクチャの一部を利用しています。近年、スピードウェイの内野は、フェスティバル全体でRVキャンプに特に使用されています。

ドーバーインターナショナルスピードウェイは、2021年の週末のレースの1つを、ドーバーモータースポーツが所有する別のトラックであるナッシュビルスーパースピードウェイに移動する予定です。