ロンドンブリッジ（レイクハバスシティ）

1831年のロンドン橋は、エンジニアのジョンレニーの最後のプロジェクトであり、息子のジョンレニーザヤンガーによって完成されました。 1962年までに、橋は増加する交通量を支えるのに十分な音がなく、ロンドン市によって売却されました。

購入者のロバートP.マカロックは成功し、関心のある観光客と退職者をもたらしました。この地域の住宅購入者。

この橋はロンドンでより有名なタワーブリッジであると信じて購入されたという噂が広まっていますが、これはマッカロック自身とイワンラッキンによって熱心に否定されました。

元々、捨てられたレイクハバスの空き地は、米国連邦政府によってアリゾナ州に与えられました。連邦財産は、放棄された軍の着陸帯でした。マッカロックは、州と取引をしました。政府は土地を開発することを約束して無料で不動産を受け取りましたが、土地は人口の中心から遠く、非常に暑く乾燥した気候であったため、不動産業者は将来の購入者を呼び込むことができませんでした。マッカロックの不動産エージェントのロバート・プラマーは、ロンドンブリッジがマッカロックを売却し、マッカロックにそれを購入してその地域に持ち込み、潜在的な土地購入者を引き付けるよう説得した。マッカロックからの最初の反応は、「それは私が今まで聞いた中で最もクレイジーなアイデアだ」でしたが、検討の結果、彼は先に進んでそれを246万ドル（178万ポンド）で購入することにしました。その後、プラマーは貨物船会社と契約しました。プルーマー氏は、新造船を貨物なしで英国から米国に向けて航海する予定でした。プラマー氏は、航海のすべての運営費を支払うと述べました。これは、航海料金の輸送費よりはるかに低額でした。分解し、それぞれに番号を付けました。橋が解体された後、それはメリベール採石場に運ばれ、そこで15から20 cm（6から8インチ）が元の石の多くから切り落とされました。橋はカリフォルニア州ロングビーチの港にばらばらに到着し、陸路でハヴァス湖市に運ばれ、1968年に再組み立てが始まりました。1968年9月23日、ロンドン市長のギルバート・イングルフィールド卿によって基礎石が再敷設されました。

オリジナル石細工は、新しいコンクリート構造物を覆うために使用されました。再建には3年強かかり、1971年後半に完成しました。橋は川に架かって再建されたのではなく、市の主要部分とピッツバーグポイントの間の土地に再建されました。当時は半島が突き出ていました。ハヴァス湖へ。完成すると、ブリッジウォーターチャネル運河は橋の下に浚渫されて浚渫され、ピッツバーグポイントを都市から分離して島を作りました。その結果、橋は現在、ピッツバーグポイントの南にあるハヴァス湖のトンプソン湾部分と北にあるハヴァス湖の残りの部分との間のナビゲート可能なショートカットを横断しています。

橋が再建された後、土地は橋を訪れ、売り物件のツアーに参加するために引き付けられました。土地の売り上げは改善し、マッカロックは橋の購入と輸送にかかるすべての費用を回収しました。彼は土地を無料で手に入れたので、不動産の売却は橋などに支払われました。近年、観光客の関心を高めるために橋のエリアで多くの開発が見られました。オリジナルの「イングリッシュビレッジ」は、ヘッジ迷路と歴史博物館のある趣のある英国風の屋外モールで、セクションが平らになって劣化しました。イングリッシュヴィレッジの活性化は、レイクハバスシティコンベンション&ビジターズビューローによって行われました。コンドミニアムは、オーナーのVirtual RealtyEnterprisesによって2011年に提案されました。