実際にLTLと見なされるものについては、いくつかの異なる視点があります。フルトラックロード（FTL）の運送業者は、2〜6の異なる荷送人の貨物をトレーラーに載せることができ、各貨物は技術的に「トラックの荷より少ない」ため、LTLと見なされます。そうでない貨物会社もあります。トラックの積荷を専門としていますが、約2〜12パレット（または約4000〜24000ポンド）の大量輸送を統合し、LTL運送業者と見なします。最後に、最も一般的に参照されるLTLは、上記の貨物を処理する「一般的な」運送業者を介して出荷されます通常はFedExGround、UPS、またはUS Mailの小包サービス（約150ポンド）を介して、通常はトラックの積荷と見なされるもののすぐ下、約20,000ポンドまたは14パレット以上で出荷されます。LTLの一般運送業者も他の2つよりも緩い（パレット化されていない）貨物を受け入れます。LTLの出荷重量は通常151〜20,000ポンド（68〜9,072 kg）です。トラック輸送業者未満は、小さなローカルターミナルが「ハブアンドスポーク」操作を使用します。スポーク（「ラインの終わり」）、およびより大きな中央端末はハブ（流通センターまたはDCとも呼ばれます）です。スポークターミナルは、さまざまな荷送人から地元の貨物を収集し、その貨物を同封のトレーラーに統合して配送ターミナルまたはハブターミナルに輸送します。そこで貨物はさらに分類され、統合されて追加の輸送（ラインホールとも呼ばれます）されます。ほとんどの場合、エンドオブラインターミナルは、トレーラーを積み込み、最初に配達に向かうことから1日を始める地元のドライバーを雇用しています。トレーラーが空になると、彼らは集荷を開始し、翌日仕分けと配達のためにターミナルに戻ります。この順序の操作の効率性のため、ほとんどの配達は午前中に行われ、集荷は午後に行われます。
集荷と配達のドライバーは通常、毎日または数回移動するカジュアルなルートを設定しています。週なので、ドライバーは顧客との関係を築く機会があります。ドライバーがトレーラーをいっぱいにするか、割り当てられたルートを完了すると、荷降ろしのためにターミナルに戻ります。トレーラーは荷降ろしされ、個々の貨物の重量と検査が行われ、添付の書類に記載されている説明に準拠していることを確認します。すべてのLTL貨物は検査の対象となりますが（「S.T.I.」）、すべての貨物が検査されるわけではありません。次に、貨物はアウトバウンドトレーラーに積み込まれ、ブレークバルク、接続、または配送ターミナルに貨物が転送されます。 LTL貨物は、輸送中に1回だけ処理される場合と、最終配送が完了するまでに複数回処理される場合があります。
LTL貨物の輸送時間は、全トラック輸送（FTL）よりも長くなります。 LTLの通過時間は、荷送人と荷受人の間の距離だけに直接関係しているわけではありません。代わりに、LTLの通過時間は、特定の運送業者によって運営されているターミナルとブレークバルクのネットワークの構成、およびその運送業者がエージェントやインターラインパートナーを超えているかどうかにも依存します。たとえば、同じ貨物が集荷されて配達される場合貨物ターミナル、または輸送中に貨物を1回だけ仕分けしてルーティングする必要がある場合、貨物は集荷後の翌営業日に配達される可能性があります。貨物を複数回仕分けしてルーティングする必要がある場合、または複数のラインホールがある場合配送ターミナルへの輸送にが必要な場合、輸送時間が長くなります。場合によっては、LTL貨物の配送時間枠は最大10日です。また、ポイントを超えた場所や遠隔地への配送では、ほとんどの場合、輸送時間。
LTLキャリアを使用する主な利点は、トラックとトレーラー全体を専用の貨物として雇う場合の数分の1のコストで貨物を輸送できることです。また、多数のアクセサリサービスもあります。氷はLTLキャリアから入手できますが、通常はFTLキャリアでは提供されません。これらのオプションサービスには、集荷または配達時のリフトゲートサービス、集荷または配達時の住宅（「非営利」とも呼ばれる）サービス、宅配内、配達前の通知、凍結防止などが含まれます。これらのサービスは通常、所定の定額料金で請求されるか、1ポンドあたりまたは100重量あたりの料金として計算される重量ベースの追加料金で請求されます。
FTLとLTLの運送業者を統合して荷送人のコストを節約編集
十分な量のLTL貨物を持っている荷送人は、フルトラック積載の運送業者を使用して、貨物をLTL運送業者のブレークバルク施設に直接移動することを選択できます。たとえば、米国西部の州（たとえば、カリフォルニア、ネバダ、オレゴン、ワシントン、アイダホ）に向けて大量の貨物を輸送するノースカロライナの荷送人は、FTL運送業者を利用することで、大幅なコスト削減を実現できる可能性があります。ラインホール運送業者は、貨物を最終目的地に近い中央の場所にあるブレークバルク施設に輸送します（この例では、最終目的地に輸送するためにLTLロットに分割するために、カリフォルニアのブレークバルク施設に配送します） 。この貨物を輸送するためにFTL運送業者を使用すると、貨物がFTL運送業者のネットワーク内を移動する距離が短くなるだけでなく、全体的な燃油サーチャージコストが削減されるため、一般に全体的なコスト削減が実現します。つまり、1つのFTL運送業者が距離を移動します。そのFTLトラックに必要な燃料のみを使用しながら、単一の運送業者の価格でブレークバルク施設に移動するのに対し、各運送業者の価格で複数のLTL運送業者は、それぞれが最終目的地までの同じ経路の一部をカバーし、それぞれを使用します。 LTLトラックのそれぞれに必要な燃料。貨物の荷降ろしと再荷積みを何度も行う必要がないため、荷積みコストと製品の損傷の両方でさらなるメリットが実現されます。さらに、これにより損失の発生率と機会が減少します。盗難や盗難の場合。貨物はすべて一緒に移動し、ブレークバルク配送施設に到着するまでLTLの積荷に分解されないためです。