住宅用私道
住宅用私道は必須良い投資になるために適切に構築されている。この情報は、住宅用アスファルト私道の設計と建設に関する住宅所有者向けの一般的なガイドとなることを目的としています。これらの私道は建設が簡単で経済的であり、正しく設計および建設された私道は、ほとんどまたはまったくメンテナンスなしで長年のサービスを提供します。
私道を舗装するという住宅所有者の決定は、何年も後に行われることがあります。彼の家は建設されており、既存の砕石や砂利の私道が頻繁に組み込まれています。このタイプの舗装には、既存のアスファルト私道のリサーフェシングと同様に、特別な考慮事項があります。
既存の骨材または砂利の私道がある住宅所有者の場合、これは必要なガイドとして機能します。アスファルトで既存の私道を舗装する手順。
請負業者の選択
私道の建設経験を持つ評判の良い有能なアスファルト請負業者と協力することが重要です。アスファルトのトラックを「冷える前に」設置したい（そして「良い価格」を喜んで提供したい）請負業者は、評判の良い請負業者ではありません。住宅所有者は、ユーティリティ保護、排水、路床の準備、基礎工事、およびアスファルトコース（舗装の厚さを含む）を明確に指定する契約を結ぶ必要があります。
住宅所有者は通常、厳格な仕様のメリットを享受できません。訓練を受けた検査官、および公的契約機関がプロジェクトを管理するために自由に使える技術的専門知識。次のヒントは、信頼できる請負業者を選択し、可能な限り最高の私道構造を取得するのに役立つ場合があります。
- 高品質の作業で知られ、コミュニティで定評のある請負業者を選択します。
- 複数の請負業者から提案を入手して、すべてが同じタイプの混合と構造に入札していることを確認します。真の有効な比較を行うには、すべての提案が同じ単位をカバーする必要があります。
- プロジェクトについて話し合うときは、合意された厚さが最小圧縮厚さであることを確認してください。
- 舗装にアクセスしてください。将来の請負業者によって建設されたプロジェクトで、プロジェクトの所有者と話し合います。
- 私道の請負業者が提供する保証に加えて、書面による契約または合意を主張します。
配置に関する考慮事項
木や岩などの美的オブジェクトは、可能な限り保存する必要があります。私道を木や低木から離して配置するように注意する必要があります。その根系は、成長するにつれて舗装に影響を与える可能性があります。また、丘陵地帯での見苦しい切り傷を避けるために、私道は一般的に地形に適合している必要があります。プロパティがそれを収容する場所では、湾曲した私道がより魅力的になります。曲がった私道は、急カーブでは幅を広げる必要があります。
最小舗装幅と半径
住宅用私道で最も重要な考慮事項の1つは、舗装の幅です。単一の自動車幅の絶対最小舗装幅は8フィート（8 ‘）であり、10フィート（10’）がより望ましいです。歩行者と自動車の両方が私道を使用する場合、推奨される最小の舗装幅は12フィート（12フィート）です。 2台の車のドライブウェイの場合、最小舗装幅20フィート（20フィート）で、すべての側面で自動車のドアを遮るものなく開くことができます。
ドライブウェイが交差する場所など、直角の最小半径通りは6フィート（6 ‘）で、8フィート（8’）が望ましいです。
舗装の厚さ
推奨される最小舗装の厚さは、両方のフルを使用してさまざまなサブグレード条件で示されます。 -深さ（すべてアスファルト）および複合舗装（骨材ベース上のアスファルト）。これらの値は、圧縮された最小の厚さです。特定の設計要件に対応するために、これらの厚さを増やす必要がある場合があります。住宅の私道建設の契約は、それに応じて表現する必要があります。
サブグレードの準備
サブグレードは、建設機械をサポートするための作業プラットフォームとして、また舗装の基礎として機能する必要があるためです。構造、それが適切に圧縮され、等級分けされていることを確認することが最も重要です。目視検査は通常、標高の適切さを明らかにします。既存の路床土の耐荷重特性を注意深く評価する必要があります。舗装の設計は、これらの評価と同様のタイプの材料に関する以前の経験に基づいて開発する必要があります。
すべての地下ユーティリティは、グレーディングの前に保護または再配置する必要があります。私道は、成長する根系が将来舗装に損傷を与える可能性のある樹木や茂みから離れた場所に配置する必要があります。
すべての表土を取り除き、アスファルトまたはその他の適切な混合物を追加して低品質の土壌を改善する必要があります。石灰または粒状の材料として。
舗装される領域は、すべての岩、破片、および植生が除去された後、将来の植物相の成長を防ぐために土壌殺菌剤で処理する必要があります。エリアのグレーディングと圧縮は、エリアの降伏や土壌の汲み上げを防ぐような方法で完了する必要があります。大型トラックがその地域を走行すると、「ソフトスポット」が表示されます。弱点が見つかった場合は、材料を取り除き、圧縮された砕石または圧縮されたアスファルトコンクリートと交換する必要があります。サブグレードが極端に悪い場合は、サブグレードの上部を取り外して、選択した材料と交換する必要がある場合があります。終了したら、グレーディングされたサブグレードは、必要なグレードと断面積から0.5インチ（1/2インチ）以上ずれてはなりません。 10フィート（10フィート）。
排水
舗装の耐久性と長寿命には、良好な排水が重要です。ドライブウェイの表面は、既存の地面の輪郭に溶け込み、地表水は、自然のコースでその上を流れるか、そこから離れます。平坦な領域では、ドライブウェイの最小勾配は2％（2％）、またはクラウンは1フィートあたり1/4インチ（1/4インチ）以上である必要があります。 / ft。）すべての地表水が排水されるようにします。屋根の縦樋、パティオ、および歩道からの排水は、fの場合、行う必要があります。簡単に、私道の端から十分に離れて配管されます。場合によっては、私道の下の水を取り込むためにパイプクロスドレンが必要になることがあります。いかなる状況においても、舗装または舗装の端に水を立てないでください。
一般に、完全な深さのアスファルト舗装では、貧弱な土壌やその他の望ましくない排水路であっても、アンダードレンシステムは必要ありません。条件。ただし、私道の舗装が未処理の骨材ベースに建設されている場合は、アンダードレンシステムが必要になることがあります。
ベース建設（アスファルト）
アスファルトコンクリートベースコースを配置する前に、サブグレードは、確立された要件に合わせて等級付けされ、適切に圧縮され、すべての欠陥が修正されている必要があります。アスファルトコンクリートコースは、1つまたは複数のリフトで準備されたサブグレードに直接配置し、広げて、計画に示されている、または契約で確立されている舗装の厚さに圧縮する必要があります。 （アスファルト混合物の締固めは、配置するコースの厚さに関係なく、完成した舗装の適切な性能に寄与する最も重要な建設作業の1つです。そのため、適切に準備されたサブグレードを用意することが非常に重要です。上にある舗装を圧縮します。）
基礎構造（骨材）
サブグレードは、必要な輪郭にグレーディングし、硬く、均一で、十分に傾斜するようにグレードを付ける必要があります。圧縮された舗装構造。骨材ベースを構築する前に、すべての欠陥修正と排水対策を行う必要があります。
砕石骨材ベースコースは、準備された路床に直接配置され、広げられ、圧縮された1つ以上の層で構成されている必要があります。計画で要求されるか、契約で確立された均一な厚さと密度。砕石の絶対最小厚さは4インチ（4インチ）です。
タックコート
連続する舗装層を配置する前に、前のコースを清掃し、必要に応じてタックを行う必要があります。希釈した乳化アスファルトのコートを塗布しました。前のコースを新しく配置して完全にきれいにすると、タックコートがなくなる可能性があります。
アスファルト表面コース
表面コースの材料は、1つまたは複数のリフトに配置されたアスファルトコンクリートである必要があります。計画に示されている、または契約で確立されている実際のラインとグレード。舗装コースの表面の凹凸は、舗装のすぐ後ろで修正する必要があります。材料が変位せずに圧縮できるようになったらすぐに圧延と圧縮を開始し、完全に圧縮されてすべてのローラーマークが消えるまで続けます。不適切な圧縮は、時間の経過とともに私道のわだち掘れにつながる可能性があります。
シーリング
通常、新しく建設されたアスファルトコンクリートの私道の表面をシーリングする必要はありません。舗装が適切に構築されている場合、表面の質感を改善し、小さな亀裂をシールし、外観を更新するために、ミネラルグリット（金物店で入手可能）を含む私道シーラーの薄い塗布が望ましい前に、私道は長年のサービスを提供する必要があります。建設中に舗装が適切に圧縮されていない場合、2〜4年以内に表面シーラーが必要になる場合があります。
既存の骨材私道の舗装
既存の砂利または骨材私道を舗装するために必要なアスファルト舗装の厚さは、アスファルトと骨材のベース構造を示す表から取得できます。ただし、既存のすべての骨材私道は、舗装する前に、無毒の市販の土壌滅菌剤で等級分けして処理する必要があります。また、既存の石の深さを決定する必要があります。その決定により、骨材ベース材料の表に示されている必要な最小厚さよりも浅い骨材の深さが明らかになった場合、追加の石または舗装の厚さが必要になります。
既存のアスファルト私道のリサーフェシング
長年のサービスで、住宅所有者は、アスファルトの私道を修理して再舗装し、元の建設ミス、酸化、ひび割れ、自動車の燃料や油の流出を修正したいと思うかもしれません。すべての弱い領域は、リサーフェシングの前に適切なパッチで修復する必要があります。燃料のこぼれやその他の石油製品がアスファルト舗装を柔らかくした部分は、取り外してパッチを当てる必要があります。構造パッチは、既存の舗装と同等以上の強度を確保するために、完全な深さのアスファルトコンクリートで設計および構築する必要があります。スムージングまたは強化オーバーレイを構築する前に、既存の舗装を注意深く正しく準備することは、良好な構築と最大のオーバーレイパフォーマンスのために不可欠です。オーバーレイ用の既存の舗装を正しく準備するための要件は、舗装の年齢、状態、および用途によって異なります。このため、必要な舗装の修理とオーバーレイの厚さについては、有能なアスファルト私道の請負業者に相談することをお勧めします。ただし、オーバーレイの最小圧縮厚さは1インチ（1インチ）以上にすることをお勧めします。
設計上の考慮事項
私道を設計するときは、次の点でいくつかの考慮事項を考慮する必要があります。住宅所有者。何よりもまず、私道はどのくらいの幅が必要ですか？多くの場合、最小幅は8フィートです。私道がガレージに通じている場合、私道は少なくともガレージの開口部と同じ幅です。一般的な経験則として、10フィート幅の私道は1台の車を収容します。複数の車を並べて駐車するには、ドアを開けられるように、私道の駐車エリアを1台あたり10フィート増やす必要があります。
私道の長さによって、幅が変わる場合があります。一般的に、幅は駐車場で増加し、ドライブの長さに沿って狭くなります。ドライブが道路と交差する場所には、最小半径6フィートを設置する必要があります。
排水
舗装を設計する際の最も重要な考慮事項の2つは、交通と排水です。どちらかが舗装設計で考慮されていない場合、舗装構造は過剰に設計されている（そしてお金が無駄になっている）か、設計が不十分である（そして時期尚早で継続的なメンテナンスにつながる）。サブグレードの材料と舗装層の材料が飽和して強度が緩んでいる場合、排水は舗装の性能に影響を与えます。舗装表面に落ちた水は、縁石や側溝のシステムや溝に排水する必要があります。水が表面から舗装に浸透したり、道路の側面から浸透したり、舗装の下から上昇したりしても、全体的な強度が損なわれることはありません。
地表水の排水を考慮するには、次のことが重要です。私道はクラウンまたはクロススロープで構築されます。通常、クラウンは私道の中央に配置され、舗装は各方向に2％傾斜しています。時折、私道の一方の側がもう一方の側よりも高い場所で、舗装が非常に高くなることがあります。いずれの場合も、水が地表に溜まらないように舗装を傾斜させる必要があります。
地下水については、プロジェクトによって対処方法が異なります。場合によっては、舗装の下を流れる可能性のある水を遮断するために、下水管が配置されます。次に、この水は排水溝に流出するか、雨水システムに入れられます。サブグレードが水によって弱くなる多くの場合、サブグレードは結合剤で安定化され、除去されてより強い材料に置き換えられ、次の舗装層を配置する前に安定化布で覆われます。または次の舗装層は厚くしました。ほとんどの私道では、暗渠と安定化は必要ありません。
路床のタイプと強度
路床のタイプと強度は、舗装構造全体に影響します。私道を建設する前に、表土をすべて取り除く必要があります。最終的な私道の舗装に対応するために、追加の土を取り除く必要があります。
表土と追加の土を取り除いたら、サブグレードをローラーで圧縮する必要があります。圧縮後、大型トラックをドライブのサブグレード上で運転して、ソフトスポットを探す必要があります。ソフトスポットは除去し、交換するか、安定させる必要があります。
サブグレードの最後のステップは、その領域を土壌殺菌剤で処理することです。これにより、植生が舗装を通って成長するのを防ぐことができます。
交通
私道の通常の交通は、車と小型トラックです。これらの車両は通常、舗装の損傷を引き起こしません。時には、大型トラックが建設配送トラックやコンクリートレディーミクストトラックなどの私道を使用する場合があります。これらの大型トラックは私道を損傷します。これらのトラックが私道を使用する必要がある場合は、舗装と土壌が乾燥または凍結する時期まで待つことをお勧めします。
舗装構造
舗装構造と使用される材料は、サブグレードの強度と構造アプローチの関数として変化します。一部のプロジェクトでは、完全な深さのアスファルト（つまり、圧縮されたサブグレードに直接配置されたアスファルト）を使用し、一部のプロジェクトでは、圧縮されたサブグレードに配置された骨材ベースを使用します。骨材ベースは、1つまたは複数のアスファルト層で覆われます。各層は圧縮された厚さです。いかなる場合でも、4インチ未満の骨材サブベース層を使用しないでください。さらに、ほとんどの住宅所有者は、サブグレードで土壌強度テストを実施しません。したがって、シルト質および粘土質の土壌の場合、中程度または弱いサブグレードを想定する必要があります。砂質および砂利/岩のサブグレードの場合、強いまたは中程度のサブグレードを想定する必要があります。
将来のメンテナンスに関する考慮事項
やがて、舗装の破損は、沈下または弱体化により発生する可能性があります。土または骨材のベース層。これらは、局所的な障害または甌穴をもたらします。これらの障害を修復するには、影響を受けた領域を切り取り、舗装材料をサブグレードに移動する必要があります。サブグレードの材料は、取り外して交換するか、単に再圧縮する必要がある場合があります。最後に、除去された舗装材料は、新しいアスファルトコンクリートまたは恒久的なアスファルトパッチ材料と交換する必要があります。
アスファルトが古くなると、収縮亀裂が発生します。個々の横方向および縦方向の亀裂は、下にある舗装層に浸透する水の量を減らすために、アスファルトベースの材料で密封する必要があります。ひび割れが広範囲に及ぶ場合は、舗装を新しいAC表面で覆うか、取り外して新しいAC表面と交換することができます。オーバーレイは、縁石や側溝のない私道で実行できます。縁石と樋のある私道の場合、表面の排水を維持するために、製粉またはアスファルトの除去が必要になる場合があります。
既存の骨材と砂利の私道の表面化
多くの点で、既存の骨材の表面化または砂利の私道は、新しい私道に関連する問題の多くを取り除きます。既存の私道は繰り返し荷重を受けるため、サブグレードと骨材/砂利の層を圧縮し、最小限にするか、将来の沈下を予想しないでください。ただし、既存のドライブウェイをアスファルトコンクリートで舗装する前に、住宅所有者は次のことを行う必要があります。
- 既存の骨材/砂利層の厚さが4インチ以上であることを確認します。
- 平らな舗装面を提供するために、既存の骨材/砂利層が低スポットと高スポットを除去するように傾斜していることを確認してください。
- 将来の植生を防ぐために土壌殺菌剤を塗布しました。
- 削除浮上する前の既存の植生。
- これらの手順を実行すると、舗装構造をアスファルトコンクリートの最小厚さに使用できます。