キャリパー、カンチレバー、ディスクバイクブレーキを自分で調整する方法

私たちは皆、きしむ、きつい、または調整不良のブレーキに対処する必要があります。自転車での時間。しかし、良いニュースは、ほとんどのブレーキ摩擦修正は、自宅で、またはその場でさえできるものであるということです。

カナダのオンタリオ州にあるSquireJohnのスキーと自転車店のサービスマネージャーであるMikePerejmybidaは、10年以上の自転車整備の経験があり、ブレーキのブリードがうまくいかなかったために、何十もの自分でできる災害を目にしました。さらに大きな問題を引き起こした調整に。ここでは、ディスクブレーキ、キャリパーブレーキ、さらにはカンチレバーブレーキを調整するためのヒントとコツ、そして自分の災害を回避するために専門家の助けを求める必要がある場合について説明します。

このコンテンツは{embed-name}からインポートされます。同じコンテンツを別の形式で見つけることができる場合もあれば、Webサイトでより多くの情報を見つけることができる場合もあります。

ディスクブレーキ

このコンテンツはYouTubeからインポートされています。同じコンテンツを別の形式で見つけることができる場合もあれば、Webサイトでより多くの情報を見つけることができる場合もあります。

  • まず、ホイールが正しく装着されていることを確認します。
  • ローターが擦れている場合は、ディスクブレーキをフレームに取り付けている2つのボルトを緩め、ブレーキレバーを握りながら締めます。これにより、中央に配置されます。
  • まだ摩擦がある場合は、ローターを真にする必要があるかもしれません。ローターツルーイングフォークを使用して、自分で(穏やかに)行うことを選択できます。
  • ブレーキパッドが本当に摩耗していて、交換する必要があるかどうかを確認します。
  • ブレーキレバーが柔らかすぎると感じる場合は、ブレーキを抜く時期かもしれません。

ディスクブレーキ-ロードバイク、マウンテンバイク、またはサイクロクロスバイク—恐ろしいように見えるかもしれませんが、Perejmybidaは、実際には調整が最も簡単だと言っています。

ブレーキがこすれていると思われる場合は、ディスクブレーキをフレームに取り付けている2本のボルトを緩めることから始めます。それらが緩むと、Perejmybidaはブレーキを絞ってローターにかみ合うように言います。これで完全に中央に配置されたので、ブレーキレバーを押したまま、ボルトを締め直します。これにより、ディスク調整の問題の約75%が修正されるとPerejmybida氏は言います。

ディスクブレーキローターツルーイングフォーク
Park Toolamazon.com

$ 17.95

ローターはまだわずかに擦れていますが、感じられませんか?びっくりしないでください。 「完全に真っ直ぐなローターはほとんどありません」と彼は言います。乗り心地に影響を与える厄介な摩擦の場合は、Park Toolローターツルーイングフォークなどのローター矯正ツールを使用できます。バイクをスタンドにセットするか、ホイールが回転できるようにひっくり返します。自由に回転します。パッド間のぐらつき、または隙間の開閉を探して、ローターが正しくないかどうかを確認します。ツルーイングが必要な部分に注意し、キャリパーから離れるように回転させます。ローターの周りのツールをゆっくりと動かします。わずかに歪んでいる場合は、そのセクションをまっすぐにします。これは、ローターが特定の場所でこすれている場合にのみ機能します。ローターなのかブレーキなのかわからない場合は、専門家に依頼して作業を行うことをお勧めします。 「自分で試してみる場合は、非常に壊れやすいので、とても優しくしてください」と彼は言います。

ブレーキパッドを確認するには、ブレーキの上部または背面を見て確認します。パッドの側面プロファイル。パッドをまとめるスプリングがローターに危険なほど接近しているように見える場合、パッドがまったく見えない場合、またはピストンが可能な限り突き出ている場合は、それらを交換するときが来たとペレジミビダ氏は言います。

それらの交換は非常に簡単です。 「元に戻すピンがあり、ブレーキはバイクに留まり、パッドはブレーキの上部から出てきます」と彼は説明します。新しいパッドを入れたら、ピストンを平らな面でそっと押し戻します。大きくて幅の広いマイナスドライバーで、新しい厚いパッド用のスペースを確保して、すぐにこすれ始めないようにします。

上級者向けのヒント:「常に、ホイールがフレームに正しく収まっていることを確認してください。」ペレジミビダは言います。 「多くの場合、人々はホイールをフレームに正しく装着しておらず、ブレーキの調整を完全に間違えてしまいます。」これはスルーアクスルでは問題ありませんが、ディスクブレーキを備えたほとんどのロードバイクはクイックリリーススキュワーを使用しています。Perejmybidaは、バイクを逆さまにするか、スタンドに置いて、ホイールが斜めではなく正しく装着されていることを確認することをお勧めします。

プロの助けを求めるタイミング:ブレーキのブリーディングブレーキが突然非常にきつく感じられたり、どんどんどろどろになったり、ブレーキのピストンの1つが動かなくなったりした場合は、油圧ブレーキに十分なブリードが必要な場合があります。場合は、プロの助けを借りる価値があります。流体は混乱する可能性があります。気泡なしで流体を入れるのは難しいです。自分に有利に働き、自宅でこれを試さないでください。車のように扱ってください。オイル交換は、問題を感じなくても、約3,000マイルごとに行います。

このコンテンツはInstagramからインポートされます。同じコンテンツを別の形式で見つけることができる場合もあれば、ウェブサイトでより多くの情報を見つけることができる場合もあります。

キャリパーブレーキ

このコンテンツはYouTubeからインポートされています。同じコンテンツを別の形式で見つけることができる場合もあれば、Webサイトでより多くの情報を見つけることができる場合もあります。

  • キャリパーブレーキは、各レバーの近くにあるバレルアジャスターを使用して簡単に調整できます。ブレーキが柔らかすぎてそれができない場合は、ケーブルを締めます。
  • ブレーキの摩擦を修正するには、ブレーキが中央にあることを確認します。緩んでいる場合は、ブレーキレバーを握って中央に置き、フレームに取り付けているボルトを締めます。
  • ブレーキがまだこすれている場合は、ホイールを調整する必要があるかどうかを確認します。

まず、すでに用意されているものを使用します。ケーブルのブレーキレバーの上部にあるバレルアジャスター。これを締めたり緩めたりするだけで、多くの一般的な問題を解決できるとペレジミビダ氏は言います。

それでも問題が解決しない場合は、ブレーキがフレームに接続されているボルトを確認できます。ボルトが十分に締まっていないと、乗るときにブレーキ全体が動く可能性があります。ディスクブレーキと同様に、Perejmybidaはブレーキをかけ、ボルトを締めて中央に配置するように指示します。

ブレーキが緩すぎる場合は、レバーをバーまで強く引きすぎて手に入れる必要があります。ブレーキをかける—Perejmybidaは、ケーブルを少し締めることを提案しています。簡単な調整です。六角レンチを使用して、ケーブルの端にあるナットとボルトを緩め、ケーブルをもう少し引っ張って締め直します。 (ただし、これを試す前にバレルアジャスターを試してください。)

ブレーキパッドを調整して、両側のリムの同じ場所に当たるようにする場合、Perejmybidaは最初にバレルアジャスターでブレーキを締めることをお勧めします。パッドがリムにしっかりと固定されたら、パッドを固定しているボルトを緩め、リム自体がパッドを固定するため、パッドが片側にずれすぎないように微調整を行うことができます。 「サードハンドを持っているようなものです」とペレジミビダは言います。バレルアジャスターを取り付けたら緩めます。

プロのヒント:レースやグループライドのスタートラインにいる場合ブレーキがこすれていることに気づいたら、ほとんどのキャリパーブレーキの側面にあるスイッチを使用して、ブレーキを少し緩めてホイールを取り外すことができます(ホイールを簡単に停止できることを確認してください)。乗車後、締めます。

プロの助けを求めるタイミング:ホイールをツルーイングします。ブレーキを調整した後もホイールが特定の場所でこすれている場合は、それがバックアップされ、適切に調整されます。ブレーキではなく、ホイールが問題である可能性があります。バイクを地元の整備士に持って行ってください。「自分でこれをやろうとしないでください」とペレジミビダは言います。 「それはあなたがいじりたいバイクの部品ではありません。」

仕事を成し遂げるための3つのツールキット

パークツールホームメカニックスターターキット
Park Toolamazon.com

$ 169.95

フィードバックスポーツチームエディション:ツールキット

$ 313 |アマゾン

今すぐ購入

Pedroの見習いベンチツールキット

$ 550 |競争力のあるサイクリスト

今すぐ購入

カンチレバーブレーキ

このコンテンツはYouTubeからインポートされたものです。同じコンテンツを別のコンテンツで見つけることができる場合がありますフォーマット、またはあなたは彼らのウェブサイトでより多くの情報を見つけることができるかもしれません。

  • ブレーキパッドを制御するワイヤーが同じ長さです。時間をかけて微調整を行ってください。見た目よりも注意が必要です。
  • レバーを引くのが難しい場合は、ケーブルを交換する必要があるかどうかを確認してください。

あなたが古い学校の場合でも、カンチレバーブレーキを使用している可能性があります。このブレーキパッドでは、レバーに圧力を加えると引き上げられるワイヤーによって2つのブレーキパッドが制御されます。それらは束の中で最も単純に見えるかもしれませんが、実際には自分で調整するのが最も難しいとペレジミビダは言います。これは、ブレーキのチャタリングや、一方のブレーキパッドが反対側に浮いているときに、もう一方のブレーキパッドがリムに詰まるのを防ぐために、完全にセットアップする必要があるためです。

対称性がすべてです、とPerejmybida氏は言います。つまり、左右のブレーキパッドを制御するワイヤーが正確に同じ長さであり、ブレーキパッドがリムのまったく同じ場所に配置されていることを確認します。ツールを使用する必要はあまりありません。これらの調整は六角レンチで行うことができますが、微調整を行い、完璧なバランスを見つけるためにテストを続けるため、多くの忍耐が必要です。

上級者向けのヒント:これらのブレーキケーブルは要素にさらされており、時間の経過とともにほつれる可能性があるため、注意してください。ブレーキがだらしなく感じたり、レバーを引くのが難しくなったりする場合は、ブレーキを調整するだけでなく、ケーブルを交換する時期かもしれません。

プロの助けを求めるタイミング:初期設定。 初めて自転車を組み立てるときにブレーキを完全に対称にしようとするのではなく、整備士にその頭痛の種を処理してもらいます。 その後、Perejmybidaはそれが簡単になると言います。 ただし、設定を間違えると、完全に調整することはほぼ不可能になります。

このコンテンツはサードパーティによって作成および管理され、ユーザーが提供できるようにこのページにインポートされます。 彼らのメールアドレス。 このコンテンツおよび同様のコンテンツの詳細については、piano.io

を参照してください。

Leave a Reply

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です