デイルアーンハート

初期のウィンストンカップキャリア（1975–1978）編集

アーンハートは1975年にNASCARウィンストンカップシリーズでプロとしてのキャリアを開始し、シャーロットでポイントレースデビューを果たしました。ノースカロライナ州のモータースピードウェイで、カップサーキットで最長のレースである1975年のワールド600。1974年にメトロリーナスピードウェイで開催された非公式の招待展示レースでグランドナショナルデビューを果たしました。残り8周で、リチャードチャイルドレスと3番目に戦うときにスピンアウトしました。彼はNo.8エドネグレダッジチャージャーを運転し、そのレースで22位でフィニッシュしました。これは、将来の車の所有者であるリチャードチルドレスよりもわずか1つ進んだ場所です。アーンハルトは1979年までさらに8つのレースに出場しました。

ロッドオスタールンドレーシング（1979–1980）編集

将来の新人クラスを含むシーズンに車の所有者であるロッドオスタールンドレーシングに加わったときルーキーシーズンのアーンハルト、ハリーガント、テリーラボンテなどのスターは、ブリストルで1レースに勝利し、4つのポールを獲得し、11のトップ5と17のトップ10を獲得し、壊れたために4つのレースを逃したにもかかわらず、ポイントランキングで7位に終わりました。首輪骨、ルーキーオブザイヤーの栄誉を勝ち取りました。

2年生のシーズン中、20歳のダグリチャートをクルーチーフに迎えたアーンハルトは、ブッシュクラッシュで優勝するシーズンを開始しました。アトランタ、ブリストル、ナッシュビル、マーティンズビル、シャーロットで優勝したアーンハルトは、最初のウィンストンカップポイントチャンピオンシップで優勝しました。彼はNASCARウィンストンカップの歴史の中で、来シーズンのNASCARウィンストンカップチャンピオンシップでルーキーオブザイヤーのタイトルを獲得した唯一のドライバーです。彼はまた、デイヴィッドピアソン（1960年、1966年）とリチャードペティ（1959年、1964年）に続いて、ルーキーオブザイヤーとウィンストンカップシリーズチャンピオンシップの両方を獲得したNASCAR史上3番目のドライバーでした。それ以来、9人のドライバーがこの排他的なクラブに参加しました：ラスティ・ウォレス（1984、1989）、アラン・クルウィッキ（1986、1992）、ジェフ・ゴードン（1993、1995）、トニー・スチュワート（1999、2002）、マット・ケンゼス（2000、2003）、ケビンHarvick（2001、2014）、Kyle Busch（2005、2015）、Joey Logano（2009、2018）、Chase Elliott（2016、2020）。

Rod Osterlund Racing、Stacy Racing、Richard Childress Racing （1981）編集

1981は、ディフェンディングウィンストンカップチャンピオンにとって混乱を招くでしょう。シーズンに入ってから16レース、ロッドオスタールンドは、1977年にNASCARに参加したケンタッキー州の起業家であるジムステイシーにチームを突然売却しました。わずか4レースの後、アーンハルトはステイシーと一緒に脱落し、チームを去りました。アーンハルトはリチャードチルドレスレーシングのポンティアックをドライブして1年を終え、最終ポイントの順位で7位になりました。アーンハルトは、化学の欠如を理由に、シーズンの終わりにRCRを出発しました。

バドムーアエンジニアリング（1982–1983）編集

翌年、チャイルドレスの提案で、アーンハルトは車の所有者であるバドムーアに加わりました。 1982年と1983年のシーズンは、No。15ラングラージーンズがスポンサーとなったフォードサンダーバード（彼のキャリアの中で唯一のフルタイムのフォードライド）を運転しました。 1982年のシーズン中、アーンハルトは苦戦しました。ダーリントンで優勝したものの、15戦を終えることができず、キャリア最悪の12位でシーズンを終えた。彼はまた、ティム・リッチモンドとの接触後にひっくり返ったときに、ポコノレースウェイで膝蓋骨が折れた。 1983年、アーンハルトはリバウンドし、12回のツイン125デイトナ500予選レースの最初のレースで優勝しました。彼はナッシュビルとタラデガで優勝し、ポイントランキングで8位に終わりました。

リチャードチルドレスレーシングに戻る（1984–2001）編集

1984–1985編集

1983年シーズンの後、アーンハルトはリチャードチルドレスレーシングに戻り、リッキーラッドの代わりに3位になりました。ラッドはバッドムーアの15位に行き、アーンハルトに代わりました。ラングラーはそれぞれのチームで両方のドライバーを後援しました。1984年と1985年のシーズン中、アーンハルトはタラデガ、アトランタ、リッチモンド、ブリストル（2回）、マーティンズビルで6回勝利レーンに行き、シーズンランキングでそれぞれ4位と8位でフィニッシュしました。

1986–1987編集

1986年のシーズンでは、アーンハルトが2度目のキャリアであるウィンストンカップチャンピオンシップと、リチャードチルドレスレーシングの最初のオーナーのチャンピオンシップを獲得しました。彼は5つのレースに勝ち、16のトップ5と23のトップ10を獲得しました。アーンハルトは翌年、チャンピオンシップの防衛に成功し、11回勝利レーンに進み、ビル・エリオットを489ポイント上回ってチャンピオンシップを獲得しました。その過程で、アーンハルトはNASCARの現代の記録を4回連続で獲得し、最初の7レースのうち5レースで優勝しました。 1987年のシーズンでは、1987年のウィンストンオールスターレースのおかげもあり、彼は「TheIntimidator」というニックネームを獲得しました。このレース中、アーンハルトは一時的に内野の芝生に押し込まれたが、彼の車のコントロールを維持し、リードをあきらめることなくトラックに戻った。アーンハルトがコースから外れている間は誰もパスしなかったにもかかわらず、この操作は現在「パスインザグラス」と呼ばれています。ウィンストンの後、怒ったファンがビル・フランス・ジュニアを送りました。ポコノ、ワトキンスグレン、またはドーバーでアーンハルトを殺害すると脅迫する手紙。FBIに3つのトラックでアーンハルトにセキュリティを提供するよう促しました。調査は、3つのトラックでのレースが問題なく終了した後、終了しました。

1988–1989編集

1988年のシーズンでは、ラングラージーンズがドロップした後、アーンハルトが新しいスポンサーであるGMグッドレンチとレースをしました。 1987年にスポンサーになりました。このシーズン中に、彼はペイントスキームの色を青と黄色から、3号車が一生ペイントされたシグネチャーブラックに変更しました。彼は1988年に3つのレースに勝ち、1位はビルエリオット、2位はラスティワレスに次ぐポイントで3位でフィニッシュしました。翌年、アーンハルトは5つのレースに勝ちましたが、ノースウィルクスボロでの遅いスピンアウトは、ラスティワレスが彼を追い抜いたため、間違いなく1989年のチャンピオンシップを犠牲にしました。 GMグッドレンチシボレールミナの彼の最初のシーズンでした。

1990–1995編集

1990年のシーズンは、ブッシュクラッシュでの勝利と、ガトラーデツイン125の熱でアーンハルトにとって始まりました。」 s。デイトナ500の終わり近くに、最後の警告フラグが数周残って出たとき、彼は支配的な42秒のリードを持っていました。緑のフラグが振られたとき、アーンハルトはデリケコープをリードしていました。最終ラップでは、アーンハルトは、後にベルハウジングとして明らかにされた金属片を走り、4ターン目にタイヤを切り落としました。コープは動揺してレースに勝利し、アーンハルトは200周のうち155周をリードして5位でフィニッシュしました。 3グッドレンチが後援するシボレーチームは、勝利を犠牲にしたフラットタイヤを取り、デイトナ500の勝利にどれだけ近づいたかを思い出させるために、店の壁に掛けました。アーンハルトはそのシーズンに9レースで勝利し、4度目のウィンストンカップタイトルを獲得しました。 、マークマーティンを26ポイント上回った。彼はまた、毎年恒例のオールスターレース、Thの最初の複数の勝者になりましたeウィンストン。 1991年のシーズンでは、アーンハルトが5回目のウィンストンカップチャンピオンシップで優勝しました。今シーズン、彼は4勝を挙げ、リッキー・ラッドを195ポイント上回ってチャンピオンシップを勝ち取りました。彼の勝利の1つは、ハリー・ガントが5回連続で勝利し、アーンハルトの記録を破り、シングルシーズンの記録を樹立するチャンスがあったノースウィルクスボロで行われました。レース後半、ガントはブレーキを失い、アーンハルトに勝利のためのパスを作り、記録を維持するために必要なチャンスを与えました。

アーンハルトの1992年シーズンの唯一の勝利は、シャーロットで行われました。コカ・コーラ600は、フォードチームによる13レースの連勝を終えました。アーンハルトは、リチャードチャイルドレスレーシングに参加して以来、2度目のポイントで12位という低迷を終えました。彼はまだラスティウォレスと一緒に毎年恒例のアワードバンケットに旅行しましたが、家の中で最高の席がありませんでした。ウォレスは彼とアーンハルトが見るために椅子の後ろに座らなければならないと述べました、そしてアーンハルトは言いました。今年の終わりに、長年のクルーチーフであるカークシェルマーディンがドライバーになりました。アンディペトリーがクルーチーフを引き継ぎました。1993年にアーンハルトがフロントに戻ったため、ペトリーを雇うことは有益であることがわかりました。再びデイトナ500で勝利に近づき、スピードウィークを支配してからsを終えました。ラストラップパスでデイルジャレットにエコンド。アーンハルトは、シャーロットでの最初のプライムタイムのコカコーラ600とウィンストン、デイトナでのペプシ400での勝利を含め、6回目のウィンストンカップタイトルに向けて6勝を挙げました。彼はチャンピオンシップでラスティ・ワレスを80ポイント上回った。 1993年11月14日、アトランタでのフーターズ500のシーズン終了後、レース優勝者のウォレスと1993シリーズチャンピオンのアーンハルトは、1992年のデイトナ500優勝者のデイビーアリソンと1992年のNASCARウィンストンを記念する＃28と＃7の旗を掲げながら、ポーランドのビクトリーラップを一緒に走りました。カップシリーズチャンピオンのアラン・クルウィッキは、シーズン中に別々の飛行機事故で亡くなりました。

In 1994年、アーンハルトは彼自身が不可能だと信じていた偉業を成し遂げました。彼はリチャードペティを結び、7回目のウィンストンカップチャンピオンシップを獲得しました。彼は非常に一貫して4勝を記録し、アーニーアーヴァンがほぼ致命的なクラッシュのために棄権した後ミシガン州（2人はクラッシュまでポイントのトップで首を絞めていました）は、マークマーティンを400ポイント以上上回り、タイトルを獲得しました。アーンハルトは、リックマストを相手にレースに勝利し、ロッキンガムでの契約を結びました。 NASCARの最終チャンピオンシップとGMグッドレンチシボレールミナの最終シーズン。アーンハルトは1995年シーズンからスタートし、デイトナ500でスターリングマーリンに次ぐ2位でフィニッシュし、1995年にはシアーズポイントでの最初のロードコース優勝を含む5レースで優勝しました。インディアナポリスモータースピードウェイでブリックヤード400を獲得し、彼は彼のキャリアの中で最大の勝利と呼びましたが、結局、アーンハルトはチャンピオンシップを失いましたジェフゴードンに34ポイントp。 GMグッドレンチレーシングチームはシボレーモンテカルロスに変更されました。

1996–1999編集

1996年のEarnhardtは、1993年と同じようにスタートしました。彼は、Speedweeksを支配しましたが、デイトナ500で2度目のDaleJarrettに続きました。彼は年の初めに勝利し、ロッキンガムとアトランタで連続勝利を収めました。 7月28日、タラデガのDieHard 500で、クルーチーフのアンディペトゥリーが去ったにもかかわらず、彼はポイント2位で、8シーズン目のタイトルを探していました。レース後半、アーニー・アーヴァンは、ハボリンが後援するフォード・サンダーバードの28番のコントロールを失い、コダックが後援するスターリング・マーリンのシボレー・モンテカルロと接触し、アーンハルトの3番シボレーを見たクラッシュに火をつけました。ほぼ時速200マイルでほぼ正面から3つの楕円形の壁にぶつかりました。壁にぶつかった後、アーンハルトの車はひっくり返り、レーストラフィックの前でトラックを横切って滑りました。彼の車は屋根とフロントガラスにぶつかった。この事故と、シャーロットでラッセルフィリップスが死亡した同様の事故により、NASCARは、同様の事故が発生した場合にルーフを補強するフロントガラスの中央に配置された金属製ブレース「EarnhardtBar」を義務付けました。 。このバーは、NASCARが所有するユナイテッドスポーツカーレーシングとその前身であるロードレースでも必要です。

雨の遅れによりレースのライブテレビ放送がキャンセルされ、ほとんどのファンは夜中に事故を最初に知りました。スポーツニュースキャスト。クラッシュのビデオは致命的な事件のように見えたが、医療従事者が車に到着すると、アーンハルトは登って群衆に手を振った。首輪、胸骨、肩が壊れていたにもかかわらず、ストレッチャーに乗ることを拒否した。事件はシーズンを早めに終わらせるように見えたが、アーンハルトは車から離れることを拒否した。翌週のインディアナポリスで、彼はレースを開始したが、最初のピットストップで車を降り、マイクスキナーがハンドルを握ることができた。尋ねられたとき、アーンハルトは3号車を空けることは彼が今までにした中で最も困難なことだったと言いました。次の週末のワトキンスグレンで、彼は3号グッドレンチシボレーを予選で最速タイムに運転し、「トゥルーグリット」を獲得しました。ポール。Tシャツの刺繍アーンハルトの顔はすぐに印刷され、「It HurtSoGood」というキャプションを振り回しました。アーンハルトはレースの大部分をリードし、勝利を手にするように見えましたが、疲労感が犠牲になり、レース優勝者のジェフ・ボディンに次ぐ6位に終わりました。アーンハルトは1996年に再び優勝することはありませんでしたが、テリーラボンテ、ジェフゴードン、デイルジャレットに次ぐ順位で4位に終わりました。デビッド・スミスは、個人的な理由で年末に第3チームとRCRのクルーチーフを辞任し、ラリー・マクレイノルズに代わりました。

1997年、アーンハルトは2度目の勝利を収めました。彼のキャリアの中で。唯一の（ポイント以外の）勝利は、ツイン125マイル予選レースのデイトナでのスピードウィーク中に発生しました。このイベントでの彼の記録的な8連勝です。残り10周のデイトナ500を再び狙う中、アーンハルトは後半のクラッシュで争いから抜け出し、バックストレッチで車を逆さまにしました。彼は9月にダーリントンでマウンテンデューサザン500の早い段階でブラックアウトし、壁にぶつかったときに、彼の年の最低点に達しました。その後、彼は見当識障害を起こし、ピットストールを見つけるまでに数周かかりました。尋ねられたとき、アーンハルトは複視を訴え、それがピットを困難にしました。マイク・ディロン（リチャード・チルドレスの義理の息子）は、レースの残りの期間、アーンハルトを救済するために連れてこられました。アーンハルトは地元の病院で評価され、翌週のレースに出場することを許可されましたが、停電と複視の原因勝てなかったにもかかわらず、リチャードチルドレスレーシングチームは最終順位でシーズンを5位で終えました。

1998年2月15日、アーンハルトは20回目の試みでデイトナ500を獲得しましたが、勝利に失敗しました。彼の過去19回の試み。彼は9年連続でツイン125マイル予選レースに勝利することでシーズンを開始し、前の週は偶然に20周、新しく設置されたライトの下でトラックをドライブした最初の週でした。 、彼は早い段階で競争相手であることを示した。しかし、レースの途中で、ジェフ・ゴードンが優勢だったようだった。しかし、138周目までに、アーンハルトがリードし、チームメイトのマイク・スキナーのプッシュのおかげで、彼はそれを維持した。 .Earnhardtは注意を払った-チェックボビー・ラボンテの前に旗を掲げた。その後、アーンハルトへの大きな敬意の表れがあり、すべてのチームのすべての乗組員がピットロードに並んで、勝利レーンに向かうときに手を振った。その後、アーンハルトは3番を内野の芝生に追い込み、レース後のお祝いのトレンドを開始しました。彼は車を2回スピンさせ、草を投げ、草の中に3番の形のタイヤ跡を残しました。それから彼は勝利について語り、「私には何年にもわたってたくさんの素晴らしいファンと人々がいて、彼らに感謝することはできません」と言った。デイトナ500は私たちのものです。勝った、勝った、勝った！」シーズンの残りはうまくいかず、デイトナ500はその年の彼の唯一の勝利でした。それにもかかわらず、彼はデイトナスイープをほぼ成功させました。最初の夜間ペプシ400での勝利の候補の1つでしたが、レース後半にピットストップが発生し、不正なタイヤがレースでの勝利を犠牲にしました。彼はシーズンの途中でポイントランキングで12位に落ち、リチャードチャイルドレスが決定しました。クルーチーフを変更するために、マイクスキナーのクルーチーフケビンハムリンを連れて、スキナーラリーマクレイノルズ（アーンハルトのクルーチーフ）を与えながら、彼をアーンハルトと一緒に置きました。アーンハルトは、1998年シーズンを最終ポイントで8位で終えました。

1999年シーズンの前に、ファンはアーンハルトの年齢について話し合い、ウィンストンカップデビューを果たした息子のデールジュニアと、アーンハルトは引退を考えているのではないかと推測し始めました。アーンハルトはタラデガで1年間両方のレースを席巻し、彼の才能はリストリクタープレートトラックに限定されていたと結論付ける人もいました。リストリクタープレートトラックには、ユニークなスキルセットと非常に強力なレースカーが必要です。しかし、年の半ばに、アーンハルトは古い火花のいくつかを見せ始めました。ミシガンでの8月のレースでは、彼はレースの後半にラップをリードし、1996年以来、リストリクタープレートのないトラックで最初の勝利をほぼ達成しました。1週間後、彼はNASCARに最も物議を醸した瞬間の1つを提供しました。ブリストルのナイトレースで、アーンハルトは1995年のマーティンズビル以来の最初のショートトラックレースに勝つために争っていました。残り15周で警告が出たとき、リーダーのテリーラボンテはダレルウォルトリップのラップされた車に後ろから打たれました。彼のスピンはアーンハルトをリードし、彼とラボンテの間に5台の車があり、残り5周でした。ラボンテには4本の新しいタイヤがあり、アーンハルトは古いタイヤで運転していたため、アーンハルトの車はかなり遅くなりました。ラボンテはアーンハルトを捕まえて白旗に近づきましたが、アーンハルトは2ターン目に激しくドライブし、ラボンテをぶつけて回転させました。アーンハルトは、観客がブーイングをしてわいせつなジェスチャーをしている間に勝利を収めた。「私は彼を振り返るつもりはなかった。ただ彼のケージをガタガタ鳴らしたかっただけだ」とアーンハルトは事件について語った。彼はその年の順位で7位に終わった。

2000Edit

2000年のシーズン、アーンハルトは復活は、一般的に首の手術に起因し、1996年のタラデガ墜落による長引く負傷を修正するために受けました。彼は今年の2つの最もエキサイティングな勝利と見なされたものを獲得しました。アトランタのボビーラボンテに0.010秒勝ち、最後の4ラップで17のポジションを獲得してタラデガに勝ち、彼の唯一のノーブルミリオンドルボーナスを主張しました。トラックで10回目の勝利を記録します。アーンハルトはまた、1990年代後半まで苦労していたトラックであるリッチモンドとマーティンズビルで2位を獲得しました。それらのパフォーマンスの強さで、Earnhardtは順位で2位になりました。しかし、シケインから出てきたワトキンスグレンのロードコースでのパフォーマンスの悪さ、ブリストルでの春のレースをリードしながらケニーアーウィンジュニアとの大破、そしてシャーロットやドーバーなどの中間トラックでのミッドパックランボビー・ラボンテの極端な一貫性と相まって、ルーシュ、イェーツ、ペンスケのトラックでフォードトーラスが支配するシーズンは、アーンハートに8回目のチャンピオンシップタイトルを与えませんでした。アーンハートは2000年を2勝、13トップ5、24トップ10、平均で終えました。 9.4でフィニッシュし、ラボンテ以外でDNFなしでシーズンを終えた唯一のドライバーでした。

DeathEdit

2001年2月18日にデイトナインターナショナルスピードウェイで開催されたデイトナ500で、アーンハートは最終ラップで3台の自動車事故で死亡しました。 eレース。彼はスターリング・マーリンと少し接触した後、ケン・シュレイダーと衝突し、外壁に正面からぶつかった。墜落時、彼は外側でシュレーダーを、内側でマーリンをブロックしていた。アーンハートとシュレーダーの車は両方とも、ターン4のすぐ内側で、トラックのアスファルトバンクから内野の芝生に滑り込んだ。数秒後、ドライバーのマイケルウォルトリップが、チームメイトで息子のデイルアーンハートジュニアとともにレースに勝利した。2番目に終了します。アーンハートの死は、東部標準時の午後5時16分（UTC 22:16）にハリファックス医療センターで公式に発表されました。彼は49歳でした。NASCARのマイクヘルトン社長は、報道機関への声明でアーンハートの死を確認しました。 2001年2月19日に行われた剖検は、アーンハルトが致命的な頭蓋底骨折を持続したと結論付けました。数日後の2月22日、ノースカロライナ州シャーロットのカルバリー教会で公葬が行われました。

AftermathEdit

アーンハートの死後、警察とNASCARが始まり、クラッシュのほぼすべての詳細が公表されました。シートベルトの故障の申し立てにより、ビルシンプソンは、アーンハートの車や他のほぼすべてのNASCARドライバーで使用されるシートベルトを製造した彼の名前を冠した会社を辞任しました。車。 NASCARは、HANSデバイスの義務化など、厳格な安全性の向上を実装しました。これは、Earnhardtが制限的で不快であると判断したため、着用を拒否しました。アーンハートの死後数日間、いくつかの記者会見が開かれました。ドライバーのスターリングマーリンとその親戚が怒ったファンから嫌がらせメールと殺害の脅迫を受けた後、ウォルトリップとアーンハートジュニアは彼の責任を免除しました。リチャードチャイルドレスは公約しました。 3番はGMグッドレンチのスポンサーで黒いレースカーの側面を飾ることは二度とありません。NASCARから3番までの権利を保持しているチャイルドレスはそれを使用することをモラトリアムしました。この番号は2014年シーズンに戻ってきました。チャイルドレスの孫オースティンディロンが運転するGMグッドレンチ（2011年にGM認定サービスに改名）が後援していません。

現時点では、彼のチームは第29チームとして改名されました。チャイルドレスの2年目のブッシュシリーズドライバーであるケビンハーヴィックは、ノースカロライナスピードウェイでの2001年のデュラルーブ400から始まり、アーンハルトの後任として指名されました。アーンハルトを称えるために、トラックの全員に3番の特別なペナントが配布され、チャイルドレスチームは敬意を表して空白のユニフォームを着用しました。これはすぐに消え、すぐに以前のGMグッドレンチサービスプラスのユニフォームに置き換えられました。ハーヴィックの車は、2013年末にスチュワートに向けて出発するまで、常に29番の上の「B」ポスト（車の両側のフロントウィンドウの後ろにある金属部分）にEarnhardtの様式化された番号3を表示していました-ハースレーシング。

ファンは、すべてのレースの3周目に3本の指を持ち上げ、NASCAR Thunder2002の初めにEASportsのロゴの前に3番の黒い画面を表示し、テレビでアーンハルトを称え始めました。フォックスでのNASCARとNBCでのNASCARの報道は、トラック上の事件が3周目に警告フラグを出さない限り、ロッキンガムから翌年のレースまで、アーンハルトに敬意を表して3周ごとに沈黙しました。アーンハートの死から3週間後、ハーヴィックはアーンハートのために準備された車を運転して、アトランタでの最初のキャリアカップ優勝を記録しました。2001年のクラッカーバレルオールドカントリーストア500の最終ラップで、彼はジェフゴードンを.006で破りました。同じ写真の仕上げで数秒（アーンハートが1年前の同じレースでボビーラボンテに勝ったよりも0.004秒近いマージン）、そしてアーンハートの長年のガスマンであるダニー「チョコレート」マイヤーズが勝利後に泣いている画像、ハーヴィックのフロントストレッチでのタイヤスモーキングバーンアウト。3本の指がドライバーの窓の外で高く持ち上げられています。マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップによるフォックスのテレビ放送は、「1年前と同じように、しかし彼は彼を捕まえるつもりです…ゴードンは緩んだ…それは」ハーヴィックです！多くのNASCARファンにとって、この勝利は記憶に残るものです。この勝利は、震源地が奪われたスポーツにとってもカタルシスと見なされていました。ハーヴィックは、決勝戦で9位に入賞する途中、シカゴランドでの初開催イベントで別のレースに勝ちました。ポイントを獲得し、2001年のNASCARブッシュシリーズチャンピオンシップとともにルーキーオブザイヤーの栄誉を獲得しました。

デイルアーンハート社は、スティーブパークのロッキンガムでのレースでの勝利を皮切りに、2001年シーズンに5つのレースで優勝しました。アーンハートの死からわずか1週間後。アーンハートジュニアとウォルトリップはシリーズの1位と2位でフィニッシュしました。「デイトナ500のフィニッシュとは逆に、7月にペプシ400でデイトナに戻ります。アーンハートジュニアも秋のレースで優勝しました。ドーバー（9/11レース後の最初のレース）とタラデガで、8位のポイントフィニッシュになりました。

アーンハートの遺骨は、2月の民間葬儀の後、ノースカロライナ州ムーアズビルの彼の邸宅に埋葬されました。 2001年21日。