ピーターロブナー
リパブリックアビエーションによって製造されたP-47サンダーボルトは、強力な第二次世界大戦の戦闘機でした。長距離爆撃機の護衛として高高度で、または戦闘爆撃機として低高度で効果的に動作することができます。その戦術的な柔軟性は、ターボチャージャー付きのプラット&ホイットニーダブルワスプR-2800、2列18気筒星型エンジンによって可能になりました。代表的なP-47Dを次の写真に示します。
出典：著者の写真
P-47Dの基本仕様は次のとおりです。以下にリストされています（出典：USAF国立博物館）：
基本的なエンジンの取り付けは、エンジンカウリングのないP-47の次の図に示されています：
出典：https://www.flickr.com/photos/wingmanphoto/7166461822/
R-2800エンジンはターボチャージャー付きで、ターボチャージャー、インタークーラー、および関連するサブシステムはすべて背後にあります。飛行士。エンジン直下のメインエアダクトインテークからターボチャージャーとインタークーラーに周囲空気を送り、エンジンのキャブレターに戻すには、多くのインテークダクトが必要です。
- 空気ターボチャージャーに入ると圧縮され、その過程で加熱されます。この空気はインタークーラーを通過し、そこで冷却されてからエンジンと18気筒のそれぞれのキャブレターに戻されます。
- インタークーラーに入る空気は、ターボチャージャーのコンプレッサーからの圧縮空気を冷却します。パイロットの後方、P-47胴体の側面にある出口ドアから排出されます。
同様に、18気筒からテールパイプに排気を集めるために必要な排気システムのダクトがたくさんあります。次に、それを元に戻してターボチャージャーのタービンセクションを駆動し、P-47胴体の下部にあるメイン排気を介して排出します。
これらの基本的な吸気と排気の流路は、次の図。
出典：USAF国立博物館
コロラドスプリングスの第二次世界大戦航空国立博物館を訪問中、次の写真に示す完全なP-47パワートレインを見ました。エンジンは左端にあり、ターボチャージャーは右端にあり、インタークーラーはキャブレターエアダクト（上）がメインエアダクト（下）と「V」で収束するポイントにあります。暗い排気テールパイプパワープラントの下部に沿ってメインエアダクトに隣接します。
出典：著者の写真
正面から、プラット&次の写真では、ホイットニーR-2800がビューを支配しています。メインエアダクトの吸気口はエンジンの下に表示されます。キャブレターエアダクト（上）、メインエアダクトと暗い排気テールパイプ（下）左側、エンジンの後ろに見えます。
出典：著者の写真
発電所の後ろから、次の写真では、ターボチャージャーがビューを支配しています。矢印で示すように、吸気はターボチャージャーのコンプレッサーセクションに上から入り（灰色の矢印）、ボリュートから出て（赤い矢印）、インタークーラーに向かいます。暗い色の排気stテールパイプは、ターボチャージャーのタービンセクションに接続し（赤い矢印の下）、ターボチャージャーの下で排気しているのがわかります（黄色の矢印）。
出典：著者の写真
次の写真は、ターボチャージャーのタービンセクションへの排気テールパイプの接続と、タービンセクションからの排気ポイント（P-47の胴体の下）をより明確に示しています。また、インタークーラーも示されています。これは、メインの吸気ダクトから冷たい周囲空気を受け取り、ターボチャージャーのコンプレッサーの吐出口から暖かい圧縮空気を受け取る熱交換器です（赤い矢印）。キャブレターに向かう圧縮空気を冷却した後、インタークーラーはP-47の側面にある長方形のダクトから排出されます（黄色の矢印）。