車両は、一見単純な物理作用、つまり運動を生み出すいくつかの交差するシステムで構成される複雑な機械です。内燃機関からトランスミッション、そして実際のホイール自体まで。これらのシステムのいずれかに障害が発生すると、ガスに当たったときに車が振動する可能性があります。犯人を見つけるのはちょっとしたうさぎの穴かもしれませんが、演繹的な推論と常識があれば、自分でそれを理解することができます。
自動修復には費用がかかります
では、加速時に振動する車を所有している場合、手にある問題は何ですか？
- モーターマウントの破損
- スパークプラグの故障
- 真空ホースの故障
- エンジンタイミング/タイミングベルトの不良
- アンバランスタイヤ
- 緩いラグナット
- ベンドアクスルまたはドライブシャフト
- 壊れたCVジョイント
- 曲がったホイール/タイヤフラットスポット
この記事では、これらのアイテムについて説明します。より詳細に、これらの問題を修正するのにどれくらいの費用がかかるかについてのアイデアを提供します。
壊れたモーターマウント
内燃エンジンは、騒々しく、本質的に振動しやすい発明です。誰もエンジンを聞いて感じたくないので、自動車メーカーのエンジニアは、控えめなモーターマウントのような騒音、振動、ハーシュネス（NVH）低減部品を使用しています。モーターマウントは、振動を吸収することによって車両のボディをエンジンから隔離する油圧式または機械式の減衰装置です。多くの車やSUVはユニボディ（フレームとボディは一体型）であるため、振動を低減することは大きな懸念事項です。
これらの部品が故障した場合、マウントごとに350ドルから500ドルの範囲になります。ある車の場所とデザインは次の車とは大きく異なるため、インターネットで特定の車を探して詳細を確認してください。
スパークプラグの故障
内燃エンジンは点火にスパークを必要とするため、スパークプラグが摩耗すると、スパークプラグが誤動作し始め、エンジンが振動します。すべてのスパークプラグには、その表面に炭素（燃焼の副産物）が堆積するために時間の経過とともに摩耗する電極があります。また、古いモーターには、燃焼室にオイルを入れるための漏れシールが付いていることが多く、このオイルはスパークプラグをすぐに殺す可能性があります。最後に、不適切にギャップのあるスパークプラグは、すべてのモーターにスパークプラグのギャップに関する特定の要件があるため、機能に問題が発生する可能性があります。
スパークプラグの修理費用は比較的安価ですが、モーター全体に相当するプラグを交換すると、数百ドルにもなる可能性があります。プラグのフルセットで約450ドルを計算します。
バキュームホースの故障
バキュームホースが緩んでいるか損傷している場合、加速時に振動する可能性があります。これらのバキュームホースは、エンジン内の数十の異なる部品を操作します。ホースが緩んでいると、エンジンが空気を飲み込むため、不要なバキュームの損失や激しい振動が発生する可能性があります。車のエンジンベイにあるすべてのバキュームホースを目視検査して、緩んでいるか穴が開いていないかどうかを確認する必要があります。石鹸のエアヒスノイズやコーティングラインを聞くことも問題を明らかにすることができます。
これは、ホースあたり10ドル未満である最も安価な修正の1つです。リークを見つけることは通常の課題ですが、自分でそれを追跡できれば、それは安価な修正です。
エンジンタイミングの不良/タイミングベルトの不良
車が製造工場を離れるとき、モーターは非常に厳しい公差で構築され、時間の経過とともにその公差は弱まり、緩みます。定期的な調整で車両を適切に維持していないと、車両のタイミングが悪くなり、特に加速時にスムーズに走行できなくなります。タイミングベルトの故障についても同じことが言えます。モーターのチューニング全体がずれて、エンジンが振動し、加速に苦労する可能性があります。
タイミングベルトの交換は専門家に任せるのが最善であり、車種に応じて800ドルから1200ドルとかなり高額になります。交換が完了すると、タイミングも適切に調整されます。
不均衡なタイヤ
車両の速度が上がると、不均衡なタイヤのセットにより、加速時に振動する車が発生する可能性があります。これとの大きな違いとそれを除外する最も簡単な方法は、振動がエンジン速度ではなく道路速度に応じて増減することです。これは非常に簡単な修正であり、バランスと調整のために地元のタイヤショップに行く必要があります。
この問題の価格は、残高と調整の両方で数百ドルです。繰り返しになりますが、あなたの車を維持してください、そしてこれはあなたがそれ自身で特に対処しなければならない問題になることはありません。
緩いラグナット
これは、頭脳のないタイプのシナリオの1つであり、アンバランスタイヤの同じ症状を反映している可能性があります。加速時に車が振動する場合、最初に確認する必要があるのは、ラグナットが適切に締められていることを確認することです。これはあなたの車がすでに付属しているタイヤ交換キットで達成することができますが、トルクレンチでそれをチェックすることができるタイヤショップにそれを持って行くこともできます。
これの最大の利点は、自分でチェックしてみようという人のための無料の修正プログラムだということです。
曲がった車軸または曲がったドライブシャフト
小さなバンプにぶつかったり、非常に大きなバンプにぶつかって車軸やドライブシャフトに損傷を与えたりすることがあります。車軸やドライブシャフトを損傷するという不幸な喜びを味わった私たちにとって、受け入れを加速するときに車が振動する場合、その感覚は他の問題に非常に馴染みがあります。具体的には、この問題は通常、4輪駆動車および全輪駆動または4輪駆動を利用する車両で発生します。
残念ながら、これは費用のかかる修正であり、車軸またはドライブシャフトを交換するために500ドルから2000ドル以上の範囲になる可能性があります。
壊れたCVジョイント
CVジョイントは、前輪駆動車に固有の部品です。その基本的な目的は、車両の前輪が同時に車両を操縦し、動力を供給することを可能にすることです。これらの部品には「ブーツ」と呼ばれるセクションがあり、ブーツが故障すると、汚れや道路の破片がCVジョイントに侵入し、故障につながります。この部品の従来の故障の兆候は、回転時のカチッという音や研削音です。加速しますが、加速中に不快な振動として現れることもあります。これは、車両の所有者を危険にさらす可能性のある状況で車両が運転不能になる可能性があるため、対処することが特に重要です。
CVジョイントの交換は、片側あたり約400ドルから600ドル程度の比較的高価な修理です。
曲がったホイールまたはタイヤのフラットスポット
これまでに喜びを感じたことがある場合街の通りのポットホールを叩くと、これがもたらす可能性のある損傷を知っています。リムが曲がると、回転中にホイールのバランスが崩れるため、リムが振動します。実際には、タイヤに平らな場所があるようなものです。これによって引き起こされる振動は非常に深刻になります。ロープロファイルタイヤ（パフォーマンスベース）を搭載した車両はvです。この状態に非常に影響を受けやすい。
同様に、タイヤに平らな場所を設けることで、高速で振動を引き起こすこともできます。 ABSがない場合、またはABSを使用してもタイヤをロックできた場合は、ロックアップのためにタイヤにフラットスポットができます。タイヤが適切に機能するためにはフラットスポットがない必要があるため、これにより車全体に振動が発生します。
これが発生した場合は、安価な廃品ホイールから、カスタムホイールを乗せれば、簡単に1000ドルを超える可能性のあるものまで何でも探しています。
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加速下で振動する車を扱いたいのは誰ですか？振動を引き起こす可能性のある問題は非常に多く、それらのいくつかは修理に非常に費用がかかります。自分で車を修理したり、整備士にお金を払って処理したりする煩わしさに対処するのではなく、代わりにCash CarsBuyerに販売してみませんか。
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