第一次世界大戦のマルヌ会戦では、戦時中の無線傍受と軍隊の自動車輸送が初めて使用されました。 1914年9月にフランスの最高司令官ジョセフジョッフルが攻撃を命じた後、ミシェルジョゼフマウノウリー将軍のフランス第6軍は、ドイツの第1軍と第2軍の間にギャップを開きました。マウノウリーはフランス第5軍とイギリス海外派遣軍の助けを借りてこのギャップを利用し、フェルディナンフォッシュの第9軍はドイツの第2軍と第3軍の前進を阻止しました。 9月10日までに、ドイツ軍はエーヌ川の北で終了する後退に乗り出し、塹壕戦によって特徴づけられる戦争の段階を開始しました。
マルヌ会戦は1914年9月初旬にパリの北と東。ドイツ軍の前進の右翼を固定した第一次陸軍司令官ハインリッヒ・フォン・クルクが北に振ったとき、英仏軍がベルギーとフランスを通過するこれまでの勝利したドイツ軍の前進を逆転させる機会が開かれた。パリの西ではなく、ミシェル・ジョセフ・マウノウリーのフランス第6軍の正面を横切って。
フランスの航空偵察と無線傍受によって警告され、どちらかが大規模な紛争で初めて使用された、フランスの司令官チーフジョセフジョッフルは攻撃を命じました。 9月6日、軍隊によって補強されたマウノウリーは、要求されたパリのタクシーとバスで正面に駆けつけました。戦時中の電動輸送の最初の大規模な使用であり、「マルヌ会戦」として永遠に祝われました。フォンクルックの過度に拡張された軍隊に激突しました。 、フォンクルックは高度な警備員を呼び戻し、モーヌリーの攻撃に対応するために南西に軍隊を振り回しました。しかしそうすることで、フォンクルックは左翼でカールフォンブローの第2軍との接触を失いました。
イギリス遠征軍（BEF）フランスの第5軍の要素と一緒に集結し、フォンクルックがドイツ戦線で開かれた違反に突入しました。セントゴンドのフェルディナンドフォッシュの第9軍は、ドイツの第2および第3の繰り返しの攻撃に対して粘り強く防御しました。軍隊は、ジョゼフの右翼を崩壊させることによってフランスの推進力を混乱させようとするドイツの試みを挫折させた。ヴェルダン。ジョッフルは、フランスの攻撃がエーヌの北にあるドイツ軍の陣地を追い払うことができなかった9月13日まで追跡した。その後、各軍は「海への競争」として知られる一連の側面攻撃を開始し、有刺鉄線で保護されたリンクされた塹壕のシステムを残しました。
英仏の勝利はドイツ軍が兵站と重砲を上回り、以前の戦闘で優位に立っていたという事実の一部であり、指揮スタイルが、プレイヤーがバトンを無視したオーケストラ指揮者の指揮スタイルと比較されたモルトケは、軍の指揮官のコントロールを失いました。 。しかし、本当の勝利は、攻撃者から戦略的イニシアチブを奪うためにドイツの過剰拡張を利用したジョッフルとフランスの将軍に行きました。