新車または後期モデルの中古車を購入した場合、スパークプラグを交換する前に車を交換する可能性があります。スパークプラグの寿命はメーカーや車両によって異なりますが、今日の多くの車両では、100,000マイル以上使用できるはずです。ただし、一部の車両、特にパフォーマンスモデルと高級モデルの間隔は短くなります。
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その寿命は電子機器の製品です混合気を正確に管理し、スパークプラグがいつその混合気に点火するかを制御し、プラグ自体を改善します。今日の多くの車両のスパークプラグは、電極（スパークを伝達する部分）にイリジウムまたはプラチナの先端があり、銅およびニッケル合金電極を備えた従来のプラグよりも長持ちします。
どのくらいの頻度で行う必要がありますかスパークプラグを交換しますか？
メーカーはさまざまな種類のスパークプラグを使用しているため、いつ交換する必要があるかについての最良のガイドは、オーナーズマニュアルの一部または個別のいずれかとしてすべての車両に付属するメンテナンススケジュールです。ガイド（オンラインでも見つけることができます）。
たとえば、トヨタは、カローラ、RAV4、または4Runnerでは120,000マイルごとにプラグを交換することをお勧めしますが、86クーペでは60,000マイルごとにプラグを交換することをお勧めします。スバルとスバルエンジンを使用しています。フォードは、「通常の」運転状態でF-150、エクスプローラー、その他のモデルのプラグを100,000マイルで交換することをお勧めします。車両が頻繁にトレーラーを牽引したり、ストップアンドゴーの交通やアイドリングに多くの時間を費やしたりする場合は、フォードは、60,000マイルごとに新しいプラグを取り付けることを提案しています。X3および3シリーズなどのBMWのプラグは、60,000マイルごとに交換する必要があります。一部のメルセデスベンツモデルでは、36,000マイルごとと同じ頻度ですが、他のモデルでは、間隔が長くなります。 。
スパークプラグの交換は、50年前には5,000マイルごとに必要だった定期的なエンジンの「調整」の不可欠な部分でした。しかし今では、チューンナップのようなものはありません。推奨よりも頻繁にプラグを交換する唯一の理由は、エンジンが始動しにくい、乱暴にアイドリングしている、躊躇している、失火している、通常よりも多くの燃料を使用している、またはチェックエンジンライトが点灯している場合です。そのような状況でも、原因は他の場所にある可能性があるため、プラグを反射的に交換するのではなく、技術者に問題を診断してもらうことをお勧めします。
75,000マイル以上経過すると、スパークプラグの電極が摩耗するか、それらに軽い堆積物がありますが、電子エンジン制御はそれを補うために空燃比と点火時期を調整するので、パフォーマンスまたは燃費が少しでも失われる可能性があります。エンジンのパフォーマンスが悪い場合を除いて、プラグを予定より早く交換しても劇的な改善が見られず、コストがメリットを上回る可能性があります。
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メーカーがスパークプラグの交換などのメンテナンスは100,000マイル以上ごとに行う必要があると言っている場合、多くの車両所有者はそれらを生涯部品と考えています。ただし、先端がイリジウムのプラグにも制限があり、トヨタなどの一部のメーカーは、スケジュールどおりにプラグを交換しないと、排出ガス保証が無効になる可能性があると警告しています。
メンテナンススケジュールを確認し、以下に従って安全にプレイしてください。車両に対するメーカーの推奨事項。