Gov。バージニア州で必要な自動車検査を廃止するというラルフ・ノーサムの最近の提案は、多くの反対を生み出しています。反対派は、プログラムを廃止すると、バージニア州の道路で安全でない車両の存在が増加し、運転手や歩行者に危険をもたらすと述べています。
登録された車やトラックの義務的な年次検査は、バージニア州の道路の車両が安全に操作できます。自動車店を代表するバージニア自動車協会は、検査プログラムを廃止すると、バージニア州の道路に100万台以上の安全でない車が置かれると推定しています。
シャーロッツビル新聞のレポートによると、バージニア州警察のデータは強制検査により、2018年には160万台以上の車両が修理されました。これには、ブレーキやステアリングに問題のある車両も含まれます。これは、2018年にバージニア州で検査された車両の約5台に1台です。
Gov。 Northamは、ほとんどの車両に20ドルの料金を含み、車両登録料を半分に削減する義務付けられた車両安全検査を終了することにより、バージニア州民は年間2億8000万ドル以上を節約できると述べています。
彼の政権も増加を提案しています州の自動車燃料税は、3年間で1ガロンあたり約22セントから1ガロンあたり34セントになります。これにより、バージニア州の燃料税は、バージニア州の国境州であるメリーランド州とノースカロライナ州の税金とより一致するようになります。
バージニア州では年次安全検査が必要です
バージニア州での車両安全検査を廃止する提案は一部でした。 2020年から2022年までの知事の1350億ドルの予算案のつまり、合格したとしても、実現するまでには長い道のりがあります。
バージニア州で車検が廃止された場合、変更は早くても2021年に有効になります。つまり、必要になるでしょう。法律を遵守するために2020年に検査を受ける。現在の検査ステッカーなしで車両を運転する場合、法執行機関によって発券される可能性があります。バージニア州の検査法に違反したとして有罪判決を受けた場合、処理料金として81ドルから101ドルの罰金が科せられ、運転記録に記録される可能性があります。
バージニア州によると、バージニア州には州全体で約4,200の公式車両検査ステーションがあります。警察。
公的検査ステーションの州認定検査官は、車両の点検を行う必要があります。
- ブレーキ
- パーキングブレーキ
- ヘッドライト
- その他のライト
- ターンシグナル
- ステアリングとサスペンション
- タイヤ、ホイール、リム
- ミラー
- ホーン
- ウィンドシールドおよびその他のガラス
- ウィンドシールドワイパーおよびデフロスター
- 排気システム
- ライセンスプレートライト
- ラッチ、液面、ベルトを含む、フードとその下の領域
- 大気汚染防止システム
- 運転席（状態、固定）
- シートベルト
- エアバッグおよびエアバッグレディネスライト
- ドア
- 燃料システム
とはVA州の検査費用？
検査ステーションは、ほとんどの車、トレーラー、RV（キャンピングカー）の検査に20ドルを請求する場合があります。オートバイは12ドル。トラクタートラック、総車両重量定格が26,000ポンド以上のトラック、または乗客の輸送に使用され、15人以上の乗客を収容できる大型バンまたはバスの場合は51ドル。
Do毎年の車両検査は高速道路の安全を確保しますか？
Gov。ノーサムは、総会へのプレゼンテーションで車検を却下しました。 「データは、高速道路の安全性とこれらの検査との間に関連性がないことを示しています。そのため、他の35州にはそれらがありません。」
マーキュリーによると、「ビル・カリコ上院議員、元州警察官のR-グレイソン氏はインタビューで、検査プログラムを廃止するとバージニア州の道路がより危険になると述べ、バージニア州警察に在籍しているときに、強制検査なしで州から車が入ってくるのを直接見たと述べた。多くの場合、体調が悪かった。
“‘ブレーキが切れたとき、人々は理解していません。彼らはタイヤがいつなくなるのか理解していません」と、今年再選に出馬しなかったカリコは言いました。 「テールライトが消えていても。運転する前に車を降りて検査する人は誰もいません。」
マーキュリーが州の記録を分析したところ、2018年には約725,000台の車両にブレーキの故障が見つかったことがわかりました。最も一般的なタイプの欠陥はステアリングの問題でした。
州全体の自動車修理とタイヤショップを代表するバージニア自動車協会は、必要な安全検査を排除すると、100万台以上の「安全でない」車両が乗車することになると述べました。以前はなかった道。
知事室によると、州の運輸当局は2008年から2017年までの全国的な衝突データを調査し、「高速道路の安全性と安全検査の間に関連性がない」ことを発見しました。マーキュリーによれば、検査を受けていない州の衝突率はその期間に約8％減少したが、バージニア州では衝突率は約2％減少した。衝突率が最も低い10州のうち、3つだけが検査が必要です。
2019年6月、米国消費者研究所市民研究センターは、検査が義務付けられている州では、研究者が自動車の負傷者や死亡者の大幅な減少を一貫して見つけられないと述べました。議会の無党派の監視機関である政府説明責任局は、既存の調査では、検査要件と衝突率の間に「一般的に因果関係を確立することができなかった」ことを発見しました。
自動車の衝突原因に関する最新の調査では、2018年3月にリリースされた、国道交通安全局（NHTSA）は、米国での衝突の2％は車両の欠陥に起因すると述べました（衝突の94％はドライバーエラー）。引用された最も一般的な車両の欠陥は、タイヤ/ホイール、ブレーキ、ステアリング/サスペンション、トランスミッション/エンジンに関連していました。
バージニア州の安全でない車両と他者への「安全義務」
人身傷害法は、私たちの社会のメンバーはお互いに安全の義務があるという概念に基づいています。バージニア州の公道で自動車を運転する場合、他人を危険にさらさないように安全な方法で自動車を運転する責任があります。これには、車両自体が他の人に危険をもたらさないようにすることも含まれます。
自動車事故の2％が車両の部品またはシステムの故障によって引き起こされた場合、これはバージニア州での131,848件の衝突のうち2,637件に相当します。 2018年に。州全体で均等に分割されました。これは、郡ごとに年間ほぼ28であり、月に2回以上のそのようなクラッシュです。そのため、安全でない車両によって引き起こされる自動車事故はバージニア州で発生します。
定期的に車の検査を続けても、車両を維持する法的インセンティブのない多くのドライバーはそうしません。他人への安全義務のため、他人の安全でない車両による自動車事故で負傷した場合、法的手段を講じることができます。経験豊富な自動車事故の弁護士は、損失の補償を求めるための法的選択肢を理解するのに役立ちます。
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