ウォーターポンプまたはクーラントポンプは、車両の冷却システムの不可欠な部分です。その仕事は、クーラントをエンジンを通して冷却システムのすべての部分に循環させることです。
ウォーターポンプが機能していないと、車両はエンジンで生成された過剰な熱を吸収してに伝達することができません。クーラントを介したラジエーター。これは、エンジンが過度の熱を蓄積し始め、過熱につながり、内部コンポーネントに大きな損傷を与える可能性があることを意味します。
ウォーターポンプは通常、サーペンタインによって駆動されます。ベルトですが、エンジンのフロントカバー内のタイミングチェーンまたはベルトによって駆動することもできます。このため、ウォーターポンプは、オルタネーターベアリングの焼き付きやサーペンタインベルトの破損など、他の障害の影響を受ける可能性があります。
クーラントは本質的に酸性であるため、ウォーターポンプは、ガスケットによって時間の経過とともに摩耗します。それを密封する材料–故障するか、ポンプ自体のフィンが摩耗します。これは、劣化したクーラントによっても加速する可能性があります。
ウォーターポンプの修理にはどのくらいの費用がかかりますか？
ウォーターポンプはさまざまな方法で構築でき、さまざまな場所に配置できるためです。エンジン内の場所では、コストは車両ごとに異なる可能性があります。価格の範囲を把握するためのウォーターポンプの交換費用（または修理費用）のいくつかの異なる例を次に示します（米国の推定平均ショップレート$ 80 / hrを使用）：
1。 2010トヨタカローラ2.4Lがクーラントを漏らしている。技術者はそれを検査し、ウォーターポンプのベアリングが故障していて、クーラントが漏れていることを発見しました。
- ウォーターポンプ–約48ドル
- クーラント–約15ドル
- 取り外しと交換– $ 80 / hrで2.3時間– $ 184
- ショップ用品– $ 10
- 修理費用– $ 257
2 。 2014フォードF-1505.0Lはエンジンの正面から泣き言を言っています。技術者は騒音を診断し、それがウォーターポンプベアリングであると判断します。
3。 2006年のスバルフォレスター2.5Lが過熱しています。技術者はエンジンの冷却システムテストを実行し、ウォーターポンプが適切に循環していないと結論付けます。タイミングカバーを取り外した後、技術者はウォーターポンプのインペラが摩耗していることを発見しました。
4。 2001年のクライスラーセブリング2.7Lには、乳白色の茶色のオイルの状態から明らかなように、オイルとクーラントが混合しています。技術者はテストを実行し、フロントカバーの内側に漏れているウォーターポンプを診断します。
車のウォーターポンプを外部に取り付けられたウォーターポンプに交換するための平均コストは、最低$ 200から$ 300、最高$ 600です。ポンプにアクセスするためにタイミングカバーを取り外す必要がある場合は、800ドルまで。
ポンプの故障により過熱の問題が発生する場合は、これらのウォーターポンプの価格が高くなる可能性があることに注意してください。考えられる原因は多数あり、診断に時間がかかります。
ウォーターポンプの故障の症状は何ですか？
ウォーターポンプは、冷却剤の循環に失敗することによって、主に3つの方法で故障する可能性があります。漏れや音がする。
ウォーターポンプが摩耗すると、漏れ始める可能性があります。これは、ウォーターポンプとブロックの間のシールが摩耗しているか、ウォーターポンプフィンのベアリングが摩耗して周囲のシールが吹き飛ばされていることが原因である可能性があります。
ウォーターポンプは、ハウジング内のエンジンに大量の冷却液を保持します。冷却液が漏れ始めると、それは大きな冷却液の漏れになり、この場合はほとんどの場合運転できなくなります。
ウォーターポンプはエンジンのフロントカバーの内側に配置され、タイミングベルトによって駆動されるため、エンジン内部に漏れる可能性もあります。これにより、クーラントがエンジンオイルと混合し、エンジンオイルが薄くなります。
これにより、エンジン内部のベアリングが摩耗し、エンジンが損傷する可能性があります。エンジンとクーラントが混ざり合う症状は、オイルが乳白色に見えるだけでなく、過熱することもあります。
ウォーターポンプのベアリングは、摩耗すると音がすることもあります。きしむ音のように。これは、サーペンタインベルトまたはプーリーと間違われることがあり、聴診器または電気ノイズ診断装置を使用して診断する必要があります。
ウォーターポンプの最も損傷を与える故障は、ポンプのフィンが摩耗した場合です。ポンプが駆動し、ポンプがシステム全体に冷却剤を循環させることができません。これにより、エンジン温度が上昇し、エンジンが過熱する可能性があります。チェックしないままにすると、ヘッドガスケットの故障、ピストンやバルブの損傷、ブロックやヘッドの亀裂など、エンジン内部の損傷を引き起こす可能性があります。
修理には非常に費用がかかる可能性があるため、過熱状態に対処して、修理を防ぐ必要があります。
ウォーターポンプの修理を回避するにはどうすればよいですか？
ウォーターポンプは、エンジンに常に大きな負荷がかかっています。が走っています。そのため、最終的には時間の経過とともに摩耗します。通常は約150,000〜250,000マイルです。
ウォーターポンプの故障の主な原因の1つは、冷却液の劣化であり、冷却システムの定期的なメンテナンスです。 寿命を延ばすのに役立ちます。
クーラントは、比重計を使用して強度を定期的にテストし、華氏-30度未満で正しい混合物であると読み取る必要があります。 濃度テストに合格しなかった場合は、冷却システムを排水し、適切なクーラントの混合物を補充する必要があります。
クーラントにフレークや錆の着色が見られる場合は、クーリングシステムをフラッシュする必要があります。 蒸留水を使用して冷却システム内の堆積物を取り除き、次に冷却液と水の適切な混合物を充填して、適切な強度を実現します。