規制緩和には、特定の市場における政府の法律や法律の削除が含まれます。規制緩和とは、競争への障壁を取り除くことを指すことがよくあります。
たとえば、英国では、BT、ブリティッシュガス、ブリティッシュレール、ローカルバスサービス、ロイヤルメールなどの多くの業界が国の独占でした。しかし、規制緩和により、新しい企業がこれらの市場に参入し、これらの国有企業の独占力を低下させることができました。この規制緩和のプロセスには、しばしば民営化が伴いました。 （国有資産の民間部門への売却）
規制緩和の良い例は、郵便配達です。長年にわたり、政府所有のRoyal Mailは、手紙や小包の配達を法的に独占していました。 Royal Mailには、英国のどこにでも手紙を配達する義務がありましたが、競争は許可されませんでした。
最初に、競争は小包で許可され、2006年には、認可されたオペレーターは手紙と小包を配達することが許可されました。ビジネスおよび住宅の顧客に。 （BBCでのロイヤルメール競争）
金融規制緩和
もう1つのタイプの規制緩和は、政府が金融セクターに関連する規制や彫像を削除することです。たとえば、金融不安に対処するために、政府は銀行が流動資産に一定の割合の預金を保持することを要求しています。 1980年代と90年代の規制緩和により、金融会社は独自の流動比率と提供する金融商品の種類を自由に設定できるようになりました。
金融規制緩和は、2008年の信用収縮に先立つ信用バブルの一部のせいです。
航空規制緩和
1978年、米国は航空路を競争に開放しました。
エコノミストの報告によると、航空券は33％減少し、航空交通は1980年代の終わりまでに100％以上。これは、アメリカンウエスト航空やサウスウエスト航空などの低コストの航空会社によって支援されました。これらの航空会社は、より小さな空港を使用して、小都市へのより広い範囲のフライトを提供していました。
ただし、航空業界の規制緩和は、無条件の成功、一部の航空会社は廃業し、大手3航空会社は、長距離トラフィックの市場シェアが1978年の30％から1990年代初頭までに60％以上に上昇したことを示しています。
スロットの需要が供給を上回っているため、規模が大きく経済的で重要な「ハブ空港」にアクセスできる航空会社の規制緩和の難しさは困難です。
規制緩和の利点
- 競争の激化は効率の向上に拍車をかけ、消費者のコストと価格を下げることにつながります。
- 航空会社や通信会社などの一部の市場では、規制緩和により企業数が増え、消費者の価格を下げることができます。 。これは、低コストの航空会社と電話料金の下落で特に顕著です。
- 政府の規制には、多くの場合、官僚主義の過度のコストが伴います。
- 規制緩和により、消費者はより多くの選択肢を得ることができます
規制緩和のデメリット
- 自然独占であり、参入障壁が高い業界では、効果的な競争を生み出すことが難しい場合があります。規制緩和は独占力を持つ民間企業を生み出す可能性があります。
- 地方バス市場では、規制緩和はしばしばサービスの重複と混雑の問題を引き起こしました。ローカルバスは、複数の企業がさまざまな種類の問題を引き起こす業界です。
- また、新しい民間企業は、最も収益性の高いルートと時間を選択し、収益性の低いオフピークサービスを除外しようとします。
- 規制緩和は、提供の質が低下した公共サービスの侵害につながる可能性があります。民間企業には、コストを削減し、サービスの質を低下させるインセンティブがあります。
- 列車サービスの規制緩和により、フランチャイズのプロセスが始まり、企業は特定の期間の契約を獲得しました。入札プロセスには競争がありますが、保証会社が約束を果たすことはありません。英国の鉄道業界では、政府は失敗した民間企業を何度も買収しなければなりませんでした。
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