マンダレイベイトラムは、長さ2,749フィート（838 m）の高架ガイドウェイと、2つの完全に独立したシャトルシステムが並んで走るケーブルライナーシャトルの設置です。ガイドウェイの線形は、16〜26フィート（4.9〜7.9 m）の高さで通りの高さより上を通過します。 1つのシステムは、ルートに沿った4つの駅すべてにサービスを提供し、もう1つのシステムは、2つのエンドステーション間の高速リンクを提供します。
各システムは、5台の車を備えた1つの列車で構成されます。個々の車はそれぞれ32人の乗客を運びます。したがって、各列車の合計乗客数は160人です。システム1は、方向ごとに1時間あたり1,300人の乗客を運び（pphpd）、4つのステーションがあります。システム2は1,900pphpdを運び、2つの駅（および1平方メートルあたり4人の乗客）を持っています。列車は、各乗客を運ぶ走行の間、反対方向に空に戻ります。運用初年度には約2100万人の乗客を運んだ。車両は運搬ロープにしっかりと取り付けられ、空気入りタイヤで走行するため、非常に静かな運転が保証されます。列車は22mph（36 km / h）の移動速度に達することができ、ガイドウェイは開いたモジュール式の鋼管トラス構造です。カスタムトレインのデザインはハイライトの1つです。列車はテレビコマーシャル用に撮影されており、マンダレイベイグループがデザインの特許を取得しています。
ProjectEdit
マンダレイベイトラムプロジェクトは、1998年9月2日に契約が開始されました。 DCCドッペルマイヤーケーブルカーが署名されました。ケーブルライナーシャトルは、進行通知からわずか9か月後、1999年4月に完成し、契約金額は1,600万米ドルでした。
OperationEdit
2つの独立した2,749-高架モジュラー鋼トラスガイドウェイ上に構築された、長さ1フィート（838 m）のシャトルシステムが並んでいます。 5両編成の列車は、固定駆動機械によって推進され、列車の加速、速度、推進力、およびブレーキを制御します。車両1台あたり32人の乗客（160人の乗客/列車）の容量があり、22 mph（35 km / h）の速度で移動します。車間距離は220秒、滞留時間は50秒です。
2つのトラックにはそれぞれ、直径1.3インチ（33 mm）の独立したワイヤーロープがあり、ループにするための単一のスプライスが含まれています。 。ワイヤーはAustriaDraht Wire Ropeによって製造され、Richard RyerIncorporatedによってその場で接合およびテストされました。
路面電車は午前7時と午前12時30分に運行しています。